ショートテスト：シボレーオーランド2.0D（120 kW）LTZ
すでに、私たちのほとんどは、XNUMXつの座席が必要な理由を理解していません。 しかし、そのような車を持っている大家族は握手しかできません。 オーランドでも。 通常、そのような車の購入者は、少なくともデザインの観点からは、それほど要求が厳しくありません。
さらに重要なのは、スペース、シートの柔軟性、トランクのサイズ、エンジンの選択、そしてもちろん価格です。 多くの場合、これは非常に重要であり、少額のお金で多くの「音楽」を入手できれば、その購入は優れていると見なされます。 オーランドが安い車だと言っているわけではありませんが、競合他社やその装備が（おそらく）一流であるという事実と比較すると、少なくとも賢明な購入であることは間違いありません.
もちろん、最後の110列のシートは簡単に折りたたむことができ、完全に平らな底を作ることができるのは称賛に値します。 もちろん、これはオーランドの使いやすさを向上させます。それは大きな荷物室をとても速くそして簡単に提供するからです。 1.594席すべての基本構成はXNUMXリッターのラゲッジスペースしかありませんが、後列を折りたたむとXNUMXリッターになります。 ただし、オーランドをキャンピングカーとして使用するには、これで十分です。 オーランドはまた、倉庫や箱を軽蔑しません。 それらは家族全員にとって十分であり、いくつかはまた独創的で有用ですらあります。
平均的なユーザーは、基本的なオーランドのハードウェアにすでに満足していますが、LTZハードウェアパッケージ（テストカーのように）には満足していません。 もちろん、すべての機器をリストするには多すぎますが、自動エアコン、調光可能な内部リアビューミラー、USBおよびAUXコネクタとステアリングホイールコントロールスイッチを備えたCD CD MP3ラジオ、ABS、TCSおよびESP、17つのエアバッグ、電気的に調整可能で折りたたみ式ドアミラーとXNUMXインチアルミホイール。
オーランドテストのさらに大きな利点はエンジンでした。 163リッター360気筒ターボディーゼルは、0「馬力」と100 Nmのトルクを発揮します。これは、10から195 km / hまで正確にXNUMX秒で加速し、最高速度はXNUMX km / hです。
もちろん、オーランドはロースポーツセダンではないので、重心が高くなるとコーナリング時の車体の揺れも大きくなります。 ヘッドルームが多いと、スタートが速すぎるときに駆動輪を回転させたいという欲求が表れるため、荒れた路面や濡れた路面での発進も少し難しい場合があります。 これにより、滑り止めシステムが機能しなくなりますが、手順はまだ必要ありません。
同じエンジンを搭載した最初のオーランドのテスト中に、オートマチックトランスミッションを批判しましたが、今回ははるかに良くなりました。 これはシフトするとき（特に最初のギアを選択するとき）にスタックするので素晴らしいことではありませんが、それはほとんどのミッドレンジギアボックスで問題です。
しかし、全体として、ギアレバーは機嫌を損なうことなく操作できるほどシンプルです。 もちろん、最も重要な事実は、マニュアルトランスミッションは、テストでも大幅に（大きすぎた）オートマチックトランスミッションと組み合わせた場合よりも大幅に少ないため、エンジンや燃費にはるかに優しいということです。
テキスト：Sebastian Plevnyak
シボレーオーランド2.0D（120 kW）LTZ
基本データ
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.998 cm3 - 最大出力 120 kW (163 hp) 3.800 rpm で - 最大トルク 360 Nm 2.000 rpm で。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A)。 |
| 容量： | 最高速度 195 km/h - 0 秒で 100-10,0 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km、CO2 排出量 159 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.655 kg - 許容総重量 2.295 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.652 mm – 幅 1.835 mm – 高さ 1.633 mm – ホイールベース 2.760 mm – トランク 110 – 1.594 64 l – 燃料タンク XNUMX l. |
私たちの測定
| T = 27°C / p = 1.112 mbar / rel。 vl。 = 44％/走行距離計のステータス：17.110 km | |
| 加速0-100km： | 10,0s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,1。XNUMX年（ 130 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 10,1 / 12,5 （IV./V。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 11,2 / 14,1 （V./VI。） |
| 最高速度： | 195km / h （私達。） |
| テスト消費： | 7,4 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 38,2m |
| AMテーブル： | 39m |
оценка
Chevrolet Orlando は、そのフォルムに一瞬で魅了されたり、気を散らされたりする車です。 ただし、特にシンプルでうまく折りたためるため、XNUMXつのシートが大きなプラスであることは事実です.
私たちは賞賛し、非難します
エンジン
フロントシート
シートを平らな底に折りたたむ
складскиепомещения
推力
後部座席を折りたたむときに邪魔なトランクスレッド
