ショートテスト：フィアットクボ1.3マルチジェット16V（70 kW）トレッキング

フィアットトラックの派生車であるフィアットクボは、RV車としての使用を意図したものではありません。 彼の最初の仕事はユーロパレットを配達することだったので、彼はその後ワクチン接種を受けたと言えます。 当時、Qubaは、運転中の考えができるだけ少なくなるように洗練されていたため、車は配達の血統になっています。

外見上、彼らはほぼ完全に成功しました。 箱型のリアを除いて、車はかなり新鮮に見えます。 トレッキングバージョンは、湾曲したルーフスレッドで最もよく認識されます。 ヒント：レールが丸いチューブの形をしていることを考えると、ユニバーサルブラケットがこのタイプのアタッチメントに適しているかどうかをルーフボックスを購入する前に確認することをお勧めします。

キューバのインテリアの感触は良く、ドライバーの快適な作業環境、選択されたカラフルな素材、そして十分な収納スペースによって最も促進されます。 後ろに座ると、ゆったりとした空間と後部ベンチ（引き戸）へのアクセスのしやすさにさらに感動します。 私たちがトランクを褒めないことを疑いましたか？ 確かに、適度なスペースのせいにすることはできませんが、それでも処理は少し良くなる可能性があります（板金は薄い断熱材でのみ覆われています）、ボックスはなく、パスは幅のスペースを占めます...

しかし、このQuboを飾るトレッキングラベルに注目すると、サスペンションが少し高く、フロントグリルの形状が少し異なることを除けば、これがESPシステムの主な動作モードであることがわかります。 すなわち、選択されたプログラムＴを用いて、それは、滑りやすい表面上で駆動輪のより多くの滑りを可能にするように機能する。 タイヤがトラクションを提供し、障害物がシャーシより高くない限り、Quboは驚くほど簡単に登り始めます。 もちろん、本物の70キロワットのターボディーゼルとよく計算されたXNUMX速トランスミッションも彼を助けます。

序文におけるキューバの分類は嘲笑ではありません。 これは、彼がどのような休息の準備ができているかを示す単なる定義です。 そしてシュマルナ・ゴーラは冗談ではありません。 上の階では、額に一滴の汗も落とさずにお茶を注文する旅行者を私はまだ見たことがありません。

テキスト：ササカペタノビッチ

フィアットクボ1.3マルチジェット16V（70）トレッキング

基本データ

売上高：	Avto Triglav doo
基本モデル価格：	8.790€
テストモデルのコスト：	13.701€
自動車保険の費用を計算する
加速度（0-100 km / h）：	と14,0
最高速度：	毎時170キロ
ECE消費、混合サイクル：	6,1l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.248 cm3 - 最大出力 70 kW (95 hp) 4.000 rpm で - 最大トルク 190 Nm 1.500 rpm で。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 5速マニュアルトランスミッション - タイヤ 185/65 R 15 T (ピレリ P2500 ユーロ)。
容量：	最高速度 170 km/h - 0 秒で 100-15,2 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 5,1/3,8/4,3 l/100 km、CO2 排出量 113 g/km。
間瀬：	空車 1.275 kg - 許容総重量 1.710 kg。
外形寸法：	長さ 3.970 mm – 幅 1.716 mm – 高さ 1.803 mm – ホイールベース 2.513 mm – トランク 330 – 2.500 45 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

T = 8°C / p = 1.021 mbar / rel。 vl。 = 61％/走行距離計のステータス：7.108 km
加速0-100km：	14,0s
街から402メートル：	19,0。XNUMX年（ 120 km / h）
柔軟性50-90km / h：	11,5s （IV。）
柔軟性80-120km / h：	18,1s （V.）
最高速度：	170km / h （V.）
テスト消費：	6,1 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	42,4m
AMテーブル：	42m

оценка

• 全輪駆動はまったく必要ないが、週末にオフロードを走る必要がある場合は、このバージョンのトレッキングが最適です。

私たちは賞賛し、非難します

オープンスペース

раздвижныедвери

エンジン

ESP作業

ハイウエスト

ラゲッジコンパートメントの取り扱い