ショートテスト：フォードフォーカスSTキャラバン2.0エコブルー140 kW（190 PS）（2020）//ミニグローバリスト

もちろん、この組み合わせを思いついたブランドはフォードだけではありません。 同時に、フォルクスワーゲンやシュコダにも似たようなものを提供しています。 これらのタイプの車両に十分なバイヤーがいる場合、すべてのサプライヤーはそれが理想的であると考えています。 実際、ミッドレンジの車にもう少しお金を払うことに決めた人は、スポーツカーを含むいくつかの便利な追加機能を利用できます. お得にお買い物をしましょう。 少なくとも検証によると フォーカスST..。 US-German-Britishブランドの経験は多面的です。 起源を書き留めたところです。

このフォーカスにはアメリカ人はあまりいません - トレードマークの青い楕円形と、買い手がお金のために十分な車を手に入れるための永遠の探求は、間違いなくこのリストにあります. ドイツ人はおそらくこの方向性に同意したが、イギリス人はエンジンの設計と優れた道路位置を担当しました。 ニュルブルクリンクからそう遠くないところに、フォードのシャシー エンジニアリング部門であるケルンがあります。 フォーカスのドイツの特徴は、ヴォルフスブルクモデルに基づいたデザインで多くを選んだことです。 それはSTマークが理想的である多くの技術的な解決策を備えていました。 たとえば、彼は駆動輪を持っていると思います 電子差動ロック (eLSD)。 また、さまざまなドライビング モードを選択するためのスイッチ (「トラック モード」も含む) も喜ばれます。これは、サポート モードとかなりダイレクトなステアリング コントロール (EPAS) で役立ちます。 ただし、ステーション ワゴン バージョンを選択すると、電子制御ダンパー (ECD) は得られません。 少なくとも現在のフォーカスでは、彼らは非常に成功しています。 したがって、フォーカス ST は、やりがいのある刺激的な乗り心地のために、さまざまなソースから多くの優れたものを収集した一種のミニ グローバリストであると結論付けることができます。

私のテストマシンで他の人から聞いた唯一の一般的なコメントは常に次のとおりです。 「しかし、ターボディーゼルは ST にとって最善の解決策ではありません。」 これは非常に重いですが、あなたが冷静にそして車の日常の操作でそのようなドライブに焦点を合わせるならば、ターボディーゼルでSTのための十分な議論を見つけるのは簡単です！ 確かに、2,3リッターのターボ付きガソリンエンジンはより高速で、もちろんはるかに強力で、280頭の「馬」ではなく190頭のエンジンを搭載しています。 次に、これらの真に「スポーティな」性質だけを見ると、より説得力があります。 私自身、このバージョンのエンジンをXNUMXドアバージョンで選択したでしょう。

しかし、Focus STステーションワゴンで数日間ハンドルを握ったとき、うまくフィットしたとき（復元）スポーツシート、適度な運転中にターボディーゼルが回転するのを聞くとき（もちろん、サウンド設定の助けを借りて）、 19インチ（冬）のタイヤにもかかわらず運転するのがどれほど快適か、あなたはいくつかの議論であなたの決定を正当化することもできます..。 最後になりましたが、この考え方にはもうXNUMXつの重要な側面があります。それは、ターボディーゼルエンジンの運用コストがはるかに低いことです。 もちろん、彼らが駆動輪を汚して他の人に音を納得させないことはより困難ですが、STターボディーゼルはそのような車の他のすべての通常の「運動」も正しく行います。

STマーキング用に標準標準装備をさらに開発しました。 レカロのスポーツシートの賞賛についてはすでに書いていますが（19インチの大きなホイールでさえST-3というラベルの付いた必須の機器です）、通常とは違うと感じる小さなことがたくさんあります。 集中。 電子安全アシスタント（アダプティブクルーズコントロールとレーンコントロール）もあり、LEDヘッドライトにはアダプティブ調光が利用できます。 ヘッドアップスクリーンにより、運転データがステアリングホイールのセンサーを確認する必要がなくなります。 8インチの中央タッチスクリーンは、インフォテインメントシステムとスマートフォンディスプレイの追加データや制御も引き継ぎます。

したがって、このバージョンのターボディーゼルフォーカスSTは、優れたコーナリング位置を維持しながら、スポーティではない加熱ヘッド用に設計されています。 そして、彼らは運動能力がありますが、家族全員といくつかのものを持って行くことができます。 次に、別の方法があります。

フォードフォーカスSTカラバン2.0エコブルー140kW（190 Hp）（2020）

基本データ

売上高：	サミットモーターリュブリャナ
テストモデルのコスト：	40.780€
割引付きの基本モデル価格：	34.620€
テストモデルの価格割引：	38.080€
力：	140kW（190 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と7,7
最高速度：	毎時220キロ
ECE消費、混合サイクル：	4,8l / 100km

費用（年間）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - 排気量 1.997 cm3 - 最大出力 140 kW (190 hp) (3.500 rpm) - 最大トルク 400 Nm (2.000 rpm)
エネルギー伝達：	エンジンは前輪で駆動 - 6速マニュアルトランスミッション
容量：	最高速度 220 km/h - 0-100 km/h 加速 7,7 秒 - 平均複合燃料消費量 (ECE) 4,8 l/100 km、CO2 排出量 125 g/km
間瀬：	空車 1.510 kg - 許容総重量 2.105 kg
外形寸法：	長さ 4.668 mm - 幅 1.848 mm - 高さ 1.467 mm - ホイールベース 2.700 mm - 燃料タンク 47 l
箱：	608-1.620

оценка

• スポーツカーのターボディーゼルを心配していない人のための代替手段。

私たちは賞賛し、非難します

強力なエンジン、正確なトランスミッション

道路上の位置

柔軟性

装備（スポーツシート等）

でこぼこの道での不便な運転

「右」のハンドブレーキレバーがありません