ショートテスト：フォードモンデオ1.5エコブースト（118 kW）チタン（5ゲート）
フォードでは、排気量の削減が真剣にそして興味深いものとして受け止められました。 240リッターエンジンはディーゼルまたはハイブリッドバージョンのいずれかのままであり、これは私たちのテストで非常に経済的であることが証明されました。または、最大1,5「馬力」の最も強力なターボチャージャー付きガソリンバージョンです。 適度に強力なガソリン、つまり真新しい160リッター125馬力のEcoBoostについて話すと、後でXNUMX「馬力」のリッターを選択できるようになります。 体積が少ないということは、流れが少ないということですよね？ 常にではない。 それらのいくつかはメーカーの設計特性に依存し、いくつかはエンジンが車の形状と重量にどのように一致するかに依存し、いくつかはもちろん、運転スタイルにも依存します。 そしてモンデオとの組み合わせは、極端に低い燃料消費量を提供しませんが、それでも以前よりも低くなっています。
エンジンのサイズを忘れて、パフォーマンスの観点から消費量を見ると、一般的に、十分なトルクを備えた160馬力のガソリンエンジンと、標準ラップでの自重がほぼ6,9トンで、XNUMXリットルで十分でした。 数百キロのガソリン。 もちろん、これは競合他社や自社製のディーゼル エンジンにできることではありませんが、それ以上のものではありません。 そしてガソリンの中で、そのようなモンデオは最も経済的なもののXNUMXつです。 したがって、ディーゼルの絶対的な低燃費よりもガソリンの洗練さ (および XNUMX 分の XNUMX の低価格) を高く評価する人の XNUMX 人であれば、走行距離に問題はありません。 Titanium ラベルは、利用可能な XNUMX つのレベルのハードウェアの最高のものを表しています。 スマートキー、車両機能を制御するLCDタッチスクリーン、フロントシートヒーターとフロントガラス、ステアリングホイール（寒い朝に重宝しました）、メーター間のカラーディスプレイなど、ドライバーが必要とするものはほぼすべて揃っています。 .
後者は、トレンド パッケージとは異なり、速度を表示できず、アナログ スピードメーターはより不透明なタイプであるため (完全に直線的で速度間隔が小さいため)、特に都市部の速度では、すばやく加速することは困難です。車が移動している速度を区別するのは困難です。ゾーン 30 で時速 2 キロメートルの誤差が生じると、コストがかかる可能性があります。 このエラーを除いて、システムは正常に動作し、Auto マガジンの前号の 4,9 つで詳細に説明した SyncXNUMX インフォテインメント システムの残りの部分についても同じことが言えます。 モンデオは決して小さな車ではないので、インテリアが非常に広いのは当然のことです。 フロントとリアの両方が快適に座り（この装備に属するより良いシートのためにフロントにも）、トランクは巨大で、視界は損なわれません-車の寸法だけで、ほぼXNUMXメートルです。 長い間、慣れる必要があります。 フォードの最新世代のインテリジェントパーキングシステムは、車自体を駐車して駐車するだけでなく、駐車スペースを離れるときに横断交通に注意を払うことができ、駐車時に大きな助けになります。
興味深いことに、Active City Stop セキュリティ システムは標準装備のリストに含まれていませんが (Mondeo は批判に値します)、XNUMX 弱を支払う必要があります。 この安全システムに加えて、モンデオのテストにはエアバッグが組み込まれた後部座席ベルトもありました。 バックルははるかに大きく、固定するのに便利ではありません（胸部と胃には独自の巻き上げ機構があり、その間にバックルが固定されているため）、チャイルドシートに座っている子供が固定具を試着するときに特に目立ちますシート。 彼ら自身 - そしてベルト自体は、枕のためにそのような座席を取り付けるのには適していません.
ISOFIXシートが必要です。 オプションのチタニウム X パッケージに含まれるアクティブ LED ヘッドライトはうまく機能しますが、欠点が 29 つあります。他のヘッドライト (LED ライトとその前にレンズを備えたヘッドライトなど) と同様に、青紫のエッジがはっきりしています。トップ。 滑らかな照らされた表面から青い反射を引き起こすため、夜間にドライバーを邪魔する可能性のあるエッジ。 購入する前に一晩試乗することをお勧めします。それが気になる場合は、破棄するか、お勧めします。 したがって、そのようなモンデオは、大規模な家族向けまたはビジネス向けの優れた車であることがわかります。 後部ベンチは実際に大柄な乗客にも十分な大きさであり、ライダーが他の余分な装備につまずくのを防ぐのに十分な装備があり、同時に、通常の割引キャンペーンを考慮すると快適でもあります. 手頃な価格 - リーズナブルな価格でそのような車にXNUMX。
テキスト：ドゥシュコ・ルキッチ
Mondeo 1.5 EcoBoost（118 kW）チタン（5ゲート）（2015）
基本データ
| 売上高： | オートドゥーサミット |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 21.760€ |
| テストモデルのコスト： | 29.100€ |
| 力： | 118kW（160 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と9,2 |
| 最高速度： | 毎時222キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 5,8l / 100km |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 1.498 cm3 - 最大出力 118 kW (160 hp) 6.000 rpm で - 最大トルク 240 Nm 1.500-4.500 rpm で。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero)。 |
| 容量： | 最高速度 222 km/h - 0 秒で 100-9,2 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km、CO2 排出量 134 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.485 kg - 許容総重量 2.160 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.871 mm - 幅 1.852 mm - 高さ 1.482 mm - ホイールベース 2.850 mm。 |
| 内寸： | 燃料タンク62リットル。 |
| 箱： | 458〜1.446リットル。 |
私たちの測定
| T = 10°C / p = 1.022 mbar / rel。 vl。 = 69％/走行距離計のステータス：2.913 km | |
| 加速0-100km： | 10,6s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,4。XNUMX年（ 138 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 8,0 / 12,6 （IV./V。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 10,2 / 12,6 （V./VI。） |
| 最高速度： | 222km / h （私達。） |
| テスト消費： | 8,2 l / 100km |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 6,9 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 39,2m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
そうでなければ、この新しいモンデオは、とにかく一部のドライバーを悩ませることのないいくつかの小さな欠陥に苦しんでいます。 あなたがそれらの中にいるなら、これは素晴らしい選択です。
私たちは賞賛し、非難します
LEDライトの青みがかった反射
メートル
