短いテスト：フォードS-Max Vignale 2.0 TDCi 210km。
今回テストしたS-Maxは実際にその途上にありました。 しかし、理論的には、自動車やコンピューター機器の「機械的」部分に関してのみです。 ただし、Vignaleラベルは、フォード車に快適さ、利便性、見栄えを追加します。 さて、上記のすべてにもかかわらず、それはあなた自身の隣人への賞賛や怒りのためではなく、あなた自身の必要性や利益のために意図されていると信じられています。 具体的には、これはテストされたS-Maxに実際に多かれ少なかれ有用な機器が設置されたことを意味し、55を少し超える合計金額または価格は驚くことではありませんでした。 実際、多くの人がすでに装備されているS-Max Vignaleを十分に持っていたでしょう。それは約45ユーロの費用がかかりますが、テストされたものでは約12の追加が追加されました。 これらの中で最も注目に値するのは、メモリー付きの電気的に調整可能なステアリングホイール、マッサージシート、調整可能なシャーシ、ソニーのナビゲーションシステム、そしてドライバーが180度駐車したときに目の前で起こっていることを追跡できる非常に便利なフロントカメラでした。 視野角。
もちろん、エンジン装備はフォードができる最大のものでした.210馬力の18リッターターボディーゼルエンジンと、パワーシフトのバッジが付いたデュアルクラッチオートマチックトランスミッションです。 この組み合わせは十分なパワーを提供しますが、それほど貪欲ではありません。 このフォードは、非常に快適であることが証明されている長距離旅行に非常に適しているようであり、平均速度が高いにもかかわらず、平均消費量はかなり許容範囲内です. ドイツの高速道路でのみ利用可能な速度の増加でさえ、燃料消費量の増加には影響しません。 非常に薄型のタイヤ (234/45) を備えた XNUMX インチ ホイールでも、調整可能なサスペンションにより、悪路を走行する際の快適性が損なわれません。 そうでなければ、残りの機器も、ドライバーのストレスの少ない作業で素晴らしい仕事をします.
批評家はささいなことだけに値する。 クルーズコントロールを使用しても、乗り心地をより快適にしようとしている人にとっては、クルーズコントロールボタンが一緒にぼやけすぎて、ステアリングホイールの左側のスポークの下でぼやけすぎています。 私が最も心配しているのは、簡単なタッチで正しいボタンを見つけることはめったにないことです。そのたびに、指が正しいキーを見つけたかどうかを目で確認する必要があります。 ただし、これによって運転の安全性が向上するわけではありません。
S-Maxはまた、その増加した寸法、特にその幅のための余地を提供します。 ドライバーは通常の運転ではこれにまったく気づかず、そのほとんどがそのような大型車には適していないため、ドライバーが駐車スペースを見つけやすくするすべてのパーキングアクセサリーがさらに便利です。
その最も強力で最も豊かなバージョンで、S-Max Vignaleは乗客にも大きな印象を与えます、そしてその一見塩辛い値札にもかかわらず、その価格はそれが他の高級車でしか始まらないところで終わります。 したがって、フォードは、いくぶん代替的な設計で、その提案に適したアプローチを見つけたようです。
テキスト：TomažPorekar
写真：СашаКапетанович
S-Max Vignale 2.0 TDCi 154 kW（210 km）パワーシフト（2017）
基本データ
| 売上高： | サミットモーターリュブリャナ |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 45.540€ |
| テストモデルのコスト： | 57.200€ |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.997 cm3 - 最大出力 154 kW (210 hp) で 3.750 rpm - 最大トルク 450 Nm で 2.000–2.250 rpm。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6 速デュアル クラッチ トランスミッション - 235/45 R 18 V タイヤ。 |
| 容量： | 最高速度 218 km/h - 0 秒 100–8,8 km/h 加速 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 5,5 l/100 km、CO2 排出量 144 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.766 kg - 許容総重量 2.575 kg |
| 外形寸法： | 長さ 4.796 mm – 幅 1.916 mm – 高さ 1.655 mm – ホイールベース 2.849 mm – トランク 285 – 2.020 70 l – 燃料タンク XNUMX l. |
私たちの測定
| T = 17°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 55％/走行距離計のステータス：3.252 km | |
| 加速0-100km： | 12,6s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 16,6。XNUMX年（ 141 km / h） |
| テスト消費： | 8,2 l / 100km |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 5,9 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 45,7m |
| AMテーブル： | 40m |
| 90速で時速6kmの騒音 | 57dB |
оценка
S-Maxは、したい人に最適です
素敵な外観と柔軟性と広さ
XNUMXつに。 そして、Vignaleハードウェアを使えば、それを手に入れることができます。
今まではもっと高い車を持っているようです
プレミアムクラス。
私たちは賞賛し、非難します
エンジン
消費
柔軟性
豊富な設備
メインドライバーの運転位置
メートル
リアビューカメラがすぐに汚れる
通常寸法外のワゴン幅
ステアリングホイールのクルーズコントロールボタンの位置
