ショートテスト：Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

世界中、特にヨーロッパでSUVまたはクロスオーバーが本格的なブームを経験していますが、それらのほとんどはXNUMX番目の役割、つまりフィールド訪問を決して果たしていませんが、多かれ少なかれ手入れの行き届いたアスファルト表面に残っています。 これが、昨年Stonicでクラスに参加したKiaを含め、多くのブランドが前輪駆動のみを提供している理由のXNUMXつです。

サーシャ・カペタノビッチ

何度も指摘したように、ストニックはSUVよりも小さなステーションワゴンに近いので、それは何も悪いことではありません。 このように、それは小都市のリムジン（もちろん、この場合、私たちはキオリオを意味します）の活発な運転性能を大部分保持しましたが、同時に、地面からの距離が大きいため、座席へのアクセスが容易でした。 そして、最終的にはチャイルドシートで作業します。 背の高いキャビンの座席はより直立しているので、客室の広さはステーションワゴンの印象を良くします。 Stonicはまた、周辺地域の良好なビューで都市のキロメートルをカバーすることを提唱しており、隆起したシャーシは、スピードバンプや同様の道路障害物の処理に優れています。

リムジンのかなり用途の広い乗り心地と組み合わせると、テストストニックがインストールされたエンジンも優れていることが証明されました。 この場合、それはより弱い1,4気筒リッターエンジンと同じ100「馬力」を発生するXNUMXリッターXNUMX気筒でした（今年のAvtoマガジンの創刊号でSton搭載テストを読むことができます）。 しかし、タービンファンはそれが力を開発するのを助けません。 その結果、そのトルクは低くなり、敏捷性、したがって加速に影響を与えます。これはもちろん、ターボ付きガソリンエンジンを搭載したストニカの加速には達しません。 このエンジンを搭載したKieStonicは遅くはありませんが、日常の都市や高速道路の通勤に最適であり、ギアレバーの動作が少し多いため、スポーティさもあります。

自然吸気の 5,8 気筒ガソリン エンジンから過度の節約を期待することはできませんが、標準スキームでの消費量は比較的良好であることが判明しました - XNUMX リットルですが、XNUMX 気筒ターボ ガソリンの消費量よりも XNUMX リットル多くなっています。 . 連日の試乗でも待望のXNUMXリッター台で推移。 これは、電動 Stonic に XNUMX 速ギアボックスが搭載されているためと考えられます。これは、燃料を節約するだけでなく、高速道路での騒音も低減します。

したがって、Kia Stonicは、土を運転するためにクロスオーバーを購入する人向けではなく、視界が少し良くなる、キャビンに入るのが簡単になる、都市の道路の障害物を簡単に克服する、そして最終的には結果として、他の品質が必要な人向けです。ストニックは確かにその形で多くのルックスを魅了するので、魅力的な外観。

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Тест：Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco

テスト：シトロエンC3エアクロス、キアストニック、マツダCX-3、日産ジューク、オペルクロスランドX、プジョー2008、ルノーキャプチャー、セアトアローナ。

Kia Stonic 1.4 MPIEXモーション

基本データ

テストモデルのコスト：	20.890€
割引付きの基本モデル価格：	13.490€
テストモデルの価格割引：	18.390€

費用（年間）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - 直列 - ガソリン - 排気量 1.368 cm3 - 最大出力 73,3 kW (100 hp) (6.000 rpm 時) - 最大トルク 133,3 Nm (4.000 rpm 時)
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6速マニュアルトランスミッション - タイヤ 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft)
容量：	最高速度 172 km/h - 0-100 km/h 加速 12,6 秒 - 平均複合燃料消費量 (ECE) 5,5 l/100 km、CO2 排出量 125 g/km
間瀬：	空車 1.160 kg - 許容総重量 1.610 kg
外形寸法：	長さ 4.140 mm - 幅 1.760 mm - 高さ 1.500 mm - ホイールベース 2.580 mm - 燃料タンク 45 l
箱：	352-1.155

私たちの測定

T = 7°C / p = 1.063 mbar / rel。 vl。 = 55％/走行距離計のステータス：8.144 km
加速0-100km：	12,0s
街から402メートル：	18,2。XNUMX年（ 123 km / h）
柔軟性50-90km / h：	12,9 / 19,0 （IV./V。）
柔軟性80-120km / h：	18,0 / 24,8 （V./VI。）
標準スキームに従った燃料消費量：	5,8 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	43,0m
AMテーブル：	40m
90速で時速6kmの騒音	60dB

оценка

• 起亜とストニカは小都市のリムジンに非常に近いままであるため、実際にオフロードで運転するとは思わない人にとっては特に魅力的です。

私たちは賞賛し、非難します

ソリッドエンジン

XNUMX速ギアボックス

快適さと透明性

魅力的な形

インテリアはリオに似すぎています

大音量のシャーシ