ショートテスト：シュコダコディアックRS 2.0 TDI4×4DSG（2019）//パーフェクトチェコ
人生のほとんどのことについて、人々は私たちが歩いたり生きたりする確立された道を作ります。 習慣、ニーズ、欲求がその上に形成されます。 ほとんどの場合、生涯を通じて人々は私たちが好む車のブランドも選択しますが、もちろん私たちにはそうでないブランドもあります。
一部の人々は、世論の圧力、または少なくとも友人、知人、さらには隣人の意見にさらされています。 一般的に、スロベニア人は好かれることを愛しています。 私たちは決して自分自身について最初に考えることはありません。 そしてシュコダが言及されるとき、多くの人々は無数の言い訳を見つけます。 これやあれが気になるからではないでしょうか。 実際、ブランドが気に入らなかったり、ブランドについて十分に理解していないために、ブランドを避けている人もいます。
しかし、シュコダはもはや単なるチェコのブランドではありません。 実際、これが実際にどれだけあるかを知ることは興味深いでしょう。 デザインの自由度はあるかもしれませんが、考えてみれば、チェコのデザイナーは過去に新車を発表する研究のデザインを修正するように命じられました。 しかし、それが不便だからではありません！ もちろん、これは単なる自動車製造以上のものです。 これは大きな懸念であり、ドイツ人は理由のためにシュコダブランドを含めました。
大多数の人々はこれを知っているので、シュコダブランドの考え方は異なります。 ドイツのリーダーシップ、ドイツの技術、ドイツのエンジン。 退屈することはありますか？
そして正直なところ、名前の横に略語RSがあるシュコダでは、いいえ. コディアックRSならなし、まさか. クロスオーバー クラスは依然としてベストセラーであり、RS ラベルは優れた (強力な) エンジンとさらに優れた機器をもたらします。
コディアックRSについて特別なことは何もありません。 それはディーゼルエンジンでのみ利用可能であることは事実です、 240頭の「馬」では足りない？? その全輪駆動、オートマチック トランスミッション、および装備に加えて、これは単なる標準であり、その中には多くのものがありますが、パッケージはすでに多くの人にとって理想的です。 テスト マシンは、ベース マシンよりも XNUMX 分の XNUMX 以上高価であり、それ自体を保護することさえできない追加の機器が選択されました。 そのため、すでに優れたパッケージが大幅に改善されています。
夢、おとぎ話？ あまり！ すでに言ったように、それは残念です、 チェコ語は単なる名前ではありません。 ほとんどのフォルクスワーゲンコンポーネントは安くはありません。. もちろん、これはかつては満足できたが非常に手頃な価格のシュコダがなくなったことを意味します。 これは同等の車ですが、価格は同じです。 ご存知のように、わずかなお金で音楽を楽しめます。 復路も同じです。 少しの間、多くは得られません。
結局のところ、240の「馬力」、500 Nmのトルク、XNUMX速オートマチックトランスミッションDSG、および全輪駆動は、曲には使用できません。 コディアックRSでさえ外装と連動しません、それは安いです。 すでに述べた機器でさえ、他のシュコダに劣ることはありません。 旅行はそのために大丈夫です。 パワーはさらに大きなトルクを生み出します。 コディアックRSの重量は約XNUMXトンであることに注意してください。これは、物理法則も適用されることを意味します。 しかし、言及されたすべてのコンポーネントはうまく機能し、とりわけ決定的に機能します。
コディアックRSの場合、トラックはターンを恐れず、軽食です。..。 ボディは少し揺れ、シートは十分なレベルの横方向のグリップを提供します。 燃料消費量はどうですか？ ドライバーの右脚の重量に密接に依存します。 6,3 l / 100 km 実際の状態で通常のラップで達成した平均消費量を達成するのは簡単ではありません。 おそらく、非常に忍耐強く、無情な運転手を除いて。 RSマーキングは、ドライバーの心臓が少しでも鼓動するのに十分なものであるため、脳は意味のあるコマンドを脚に送信します（もちろん正しい）。
はい、RS はコディアックでも特別なものです。 内容的にも価格的にも。
Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI4×4DSG（2019）
基本データ
| 売上高： | ポルシェスロベニア |
|---|---|
| テストモデルのコスト： | 48.990ユーロ€ |
| 割引付きの基本モデル価格： | 45.615ユーロ€ |
| テストモデルの価格割引： | 48.990ユーロ€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 176kW（240 KM） |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - 排気量 1.968 cm3 - 最大出力 176 kW (150 hp) 4.000 rpm で - 最大トルク 500 Nm 1.750–2.500 rpm で |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 全輪駆動 - 7 速デュアル クラッチ トランスミッション - タイヤ 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5) |
| 容量： | 最高速度 221 km/h - 0-100 km/h 加速 6,9 秒 - 平均複合燃料消費量 (ECE) 6,4 l/100 km、CO2 排出量 167 g/l |
| 間瀬： | 空車 1.880 kg - 許容総重量 2.421 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.699 mm - 幅 1.882 mm - 高さ 1.686 mm - 燃料タンク 60 l |
| 内寸： | ホイールベース2.790mm |
| 箱： | トランク530-1.960L |
私たちの測定
| T = 17°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 55％/走行距離計のステータス：3.076 km | |
| 加速0-100km： | 7,3s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 13,8。XNUMX年（ 162 km / h） |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 6,3 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 36,5m |
| AMテーブル： | 40m |
| 時速90kmでのTrušč | 60dB |
оценка
もちろん、コディアック RS はその仲間の中で最高の車です。 完璧なパッケージを求める人にとっては、何も考える必要はありませんが、Kodiaqa Sportline を無視できないのは事実です。 電力不足はそれほど大きくなく、ユーロでの節約は非常に重要です。 もちろん、独占権はありませんが、ただ良い運転体験をしたい人はがっかりすることはありません. ただし、友人、知人、特に隣人を魅了したい場合は、スロベニア共和国を追加する必要があります。
私たちは賞賛し、非難します
エンジン
ギアボックス
全体的な印象
インテリアのスポーツ要素が少なすぎる
Цена
