ショートテスト：マツダCX-5 G194 ATAWDレボリューショントップ

マツダのパフォーマンスカーブは依然として上昇傾向にあり、CX-25が主な原因であり、マツダの総売上高の5％を占めています。 XNUMX年間の成功の後、マツダは最も成功したクロスオーバーの第XNUMX世代を発表しました。これは、新しいバージョンでは、市場に出たときよりもはるかに「肥大化した」競争に直面します。

CX-5は世界レベルでマツダを代表するモデルであるため、ポピュリストにはまったく興味のないバージョンが市場に出回ることがありますが、バイヤーがすべてを要求した場合にブランドが何ができるかを示す良い指標です.包括的です。 そのため、最も強力で装備が整っており、もちろん最も高価なCX-5 G194 AT AWD Revolution Topがテストされました。 名前から推測できない場合は、これが全輪駆動、オートマチック トランスミッション、および最高レベルの装備を備えた最も強力なガソリン バージョンであるとしましょう。 以上のことから、オートマチックトランスミッションのみが必須の「装備」であり、他のすべてのコンポーネントはより合理的な購入によってトーンダウンできると言えます。 それでも、このようにして、彼らのモデルのXNUMXつがプレミアムクラスを「愛撫」したときにマツダがどのように見えるかを少なくとも示すことができます.

ヘッドライトが狭く、マスクが大きくシャープになった、少しアグレッシブな外観に加えて、CX-5は内部でデザインのオーバーホールと素材の再加工が行われています。 新しい革製ステアリングホイールで改善されたドライバーの作業環境はより一貫性があり、センターコンソールを60ミリメートル上げることで、人間工学が向上します。 また、キャビンの防音と使いやすさについても多くのことが行われてきました。 そのため、リアベンチは最高レベルの機器で加熱され、背もたれは可動式になり、センターコンソールにUSBコネクタが追加されました。 乗客の後ろには506リットルのラゲッジスペースがあり、電気的に持ち上げられたテールゲートからアクセスできます。

CX-5 はすでに幅広い機器と支援システムを標準で提供しており、Revolution Top 機器のリストは非常に長いため、最も興味深いものだけを強調する価値があります。 それらの XNUMX つは、たとえば、メーターの上のフロントガラスの以前の投影システムに取って代わった、新しいフロントガラスのトラフィック データ投影システムです。 レーダー クルーズ コントロール、車線維持支援、駐車支援、緊急ブレーキなどもあります。市場ですでに十分に確立されている技術から、デジタル ゲージとわずかに高度なインフォテインメント インターフェイスが欠けていました。

批判をパワーユニットに帰することは難しい。 2,5リッターガソリンエンジンは、より速く運転した後でもあなたの食欲を満たしますが、あなたが緑の心を得てアクセルペダルを下げると、余分なシリンダーを遮断して燃料を節約することができます。 そうは言っても、オートマチックトランスミッションはCX-5にとって理想的であり、ほとんど購入する必要のある選択肢です。 全輪駆動も便利です。特にマツダがG-VectoringControlシステムを使用して安全でバランスの取れた運転位置を確保する方法を知っている冬の日には便利です。

マツダCX-5オールインクルーシブを選択した場合、40万台を超えることはできません。 これは、同様に装備された車両のプレミアムサルーンで「良い日」を得ることができない価格です。 振り返って...

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テスト: マツダ CX-5 CD 180 レボリューション TopAWD AT - 修理以上のもの

簡単なテスト：マツダCX-5 CD150AWDアトラクション

マツダCX-5G194 ATAWDレボリューショントップ

基本データ

テストモデルのコスト：	36.990€
割引付きの基本モデル価格：	23.990€
テストモデルの価格割引：	36.990€

費用（年間）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - 直列 - ガソリン - 排気量 2.488 cm3 - 最大出力 143 kW (194 hp) (6.000 rpm 時) - 最大トルク 258 Nm (4.000 rpm 時)
エネルギー伝達：	全輪駆動 - 6 速オートマチック トランスミッション - タイヤ 225/55 R 19 V (ヨコハマ W ドライブ)
容量：	最高速度 195 km/h - 0-100 km/h 加速 9,2 秒 - 平均複合燃料消費量 (ECE) 7,1 l/100 km、CO2 排出量 162 g/km
間瀬：	空車 1.620 kg - 許容総重量 2.143 kg
外形寸法：	長さ 4.550 mm - 幅 1.840 mm - 高さ 1.675 mm - ホイールベース 2.700 mm - 燃料タンク 58 l
箱：	506-1.620

私たちの測定

T = 7°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 55％/走行距離計のステータス：4.830 km
加速0-100km：	9,5s
街から402メートル：	16,8。XNUMX年（ 135 km / h）
テスト消費：	9,8 l / 100km
標準スキームに従った燃料消費量：	7,1 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	39,7m
AMテーブル：	40m
90速で時速6kmの騒音	57dB

оценка

• 私たちは、マツダの新しい KODO デザイン言語のバリエーションに感銘を受け続けており、マツダがビルドの品質と材料の選択を改善していることはさらに説得力があります. 最もパワフルで最も装備の豊富な CX-5 は、マツダが品質の面でプレミアム セグメントに近づきつつも、価格の面で実際の位置にとどまることができるという良い証拠です。

私たちは賞賛し、非難します

機器のセット

アクチュエータアセンブリ

選択した材料と仕上げ

彼はデジタルセンサーを持っていません

時代遅れのインフォテインメントシステム