ショートテスト：ミニクーペクーパーS
助手席に着いた後、友達から「また試験に合格するか」と聞かれたとき、私はただ微笑んだ。 乗り心地は厳しいものでしたが、ヘッドレスではありませんでした。 しかし、鍵を強要した上司がこれらの言葉を繰り返したとき、私はまだ財布がまだ紙でいっぱいであるという不確実性を感じました。
サーシャ・カペタノビッチ
少しいじめっ子
責任があるのはデザインではなく、単に無害なフーリガンを要求するテクノロジーでした。 しかし、それについては後で詳しく説明します。この手法は実際には古いため、すでに試行され、テストされています。 確かにクーペ 特別なデザイン、あなたが街中を気づかれないようにすることはできません。 フロントガラスは A ピラーとともに 13 度フラットになっているため、クーペは従来の Mini よりも 23 mm 低くなります。 この興味深い、しかし誰もが好きではない車の彫刻では、ヘルメットを見た人もいれば、傘をさした逆さまの帽子を見た人もいました。 バイザーが振り返るように男たちはそれを裏返し、クーペはそのようなポバリンに似ています。 そして、ポバリニズムによって、いつか何かをする必要があることを知っています。
中の有名な物語
インテリアはクラシックなミニのような髪です。 彼はまだ彼に君臨している 巨大なスピードメーターこれは完全に不透明で、飛行機のスイッチで遊ぶことができ、Miniにはまだ収納スペースが不十分です。 私の弁護では、スピードメーター内のデジタルディスプレイ（ドライバーに称賛に値する）に、より透明なスピードディスプレイを表示できること、座席の後ろに非常に便利な棚があること、そして慣れていることを付け加えなければなりません。それ。 そのすべての機能に非常に迅速に。 興味深いことに、屋根が低いにもかかわらず、長いDushanとSashkoは頭上にスペースがないことについてまったく不満を言っていませんでした。したがって、スペースが狭いにもかかわらず、ホイールの後ろの悪い位置を恐れてはいけません。 さて、窮屈な感じはまだ残っており、座席は大幅に改善される可能性がありますが、あなたは生き残ることができます。 または、間違いなくこの車の使命である、速く生きる。
肌の下クーパーS
クーペSの技術がクーペに隠されていることを考えると、これが本物の小さなロケットであることは明らかです。 エンジンとしてガソリン1,6リッターターボ付きガソリンエンジン 135キロワット （またはより多くの国内の185の「馬」）はXNUMXつのギアのそれぞれに分けられます。 冬用タイヤでは、コーナリングの楽しみは少し損なわれますが、滑りやすい路面で手ぶれ補正を無効にすると、車の後部を簡単に滑らせ、アクセルペダルを踏んで次のジャンラニョッティスタイルのコーナーに飛び込むことができます。 ラニョッティに慣れていない場合は、ルノーのインフレータブルバージョンに関する別の記事を読む必要があります。
テクニックの裏側はXNUMXつだけです：クーパーS。 クラシックなデフロックはありませんそのため、高トルクモーターは無負荷のドライブタイヤを容赦なく回転させます。 そのため、オプションのDTCシステムとエレクトロニックディファレンシャルロック（内輪にブレーキをかけるだけなので、非常口）に頼り、DSCまたはダイナミックスタビリティコントロールを賞賛しました。かなりの自由度がありますが、フロントのウィンタータイヤは間違いなく数ミリメートルの黒い表面を節約しました。 しかし、他の人が道路の真ん中に駐車した理由を私たちがしばしば「ベンチル」したのはまだ速かったです。
スポーツプログラムが閉鎖されているのはなぜですか？
屋根が落ちているので車のことは忘れてください。 車の後ろで何が起こっているかを半分しか見ることができないこの小さなガラス面でさえ、リアスポイラーが自動的に最高位置に達すると時速80 kmを超えると先細りになり、時速60kmを下回ると再びテールゲートに消えます。 魅力のために、BMW（ああ、ミニを書きたかった）はオプションを追加しました ネタバレ 市内を運転するときもレイズしますが、速度が再び時速60 kmを下回るまで作業を続けます。スポーツプログラムで常に運転できない理由はわかりません（毎回オフになるため）。車の電源を切るとき）とスポイラーを上げます。これは、この車の開いている機能がフォアグラウンドに表示されるためです。 妥協を許さない。
どういうわけかスポイラーの自動上げに慣れていたのですが、プログラム通りにいつもオートストアに行ってきました Спортивный..。 これがより良い加速とより高い最高速度またはより敏感なアクセルペダルによるものだと思うなら、あなたは間違っています。 これは、エンジンのウォームアップ時に排気システムに亀裂が生じたためだけに行いました。 アクセルペダルを放すたびに嵐が迫り、運転手と同乗者は轟音を立てました。 その結果、XNUMXデシリットルの燃料が排気システムを通過した場合はそうです。 それだけの価値がありました！
以上のことから、ミニ クーペ クーパー S は町で最大のメーカーの XNUMX つだと言えます。 条件付きでフォームにある場合は、テクニックに疑いの余地はありません。
テキスト：Alosha Mrak、写真：Sasha Kapetanovich
ミニクーペクーパーS
基本データ
| 売上高： | BMWグループスロベニア |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 25.750€ |
| テストモデルのコスト： | 35.314€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 135kW（184 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と7,5 |
| 最高速度： | 毎時230キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 11,0l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 1.598 cm3 - 最大出力 135 kW (184 hp) で 5.500 rpm - 最大トルク 240-260 Nm で 1.600-5.000 rpm . |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 195/55 R 16 H (グッドイヤー ウルトラ グリップ 7+ M + S)。 |
| 容量： | 最高速度 230 km/h - 0 秒で 100-6,9 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 7,3/5,0/5,8 l/100 km、CO2 排出量 136 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.165 kg - 許容総重量 1.455 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 3.734 mm - 幅 1.683 mm - 高さ 1.384 mm - ホイールベース 2.467 mm - トランク 280 l - 燃料タンク 50 l。 |
私たちの測定
| T = 0°C / p = 1.000 mbar / rel。 vl。 = 38％/走行距離計のステータス：2.117 km | |
| 加速0-100km： | 7,5s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 15,5。XNUMX年（ 151 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 5,8 / 6,9 （IV./V。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 7,7 / 8,4 （V./VI。） |
| 最高速度： | 230km / h （私達。） |
| テスト消費： | 11 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 41,8m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
フォームが少し冷めたので、私たちはテクニックに親指を立てました。 ジョンクーパーワークスミニクーペ？ それはお菓子でしょう。
私たちは賞賛し、非難します
エンジン
スポーツプログラムと排気パチパチ音
シャーシのスポーティさ、ハンドリング
ドライバーの前にタコメーターが設置された異常な発生
飛行機のスイッチ
シート
クラシックなデフロックはありません
形状による使い勝手が悪い
不透明なスピードメーター
いくつかの保管室
クーペはクラシックなミニよりも重いです
