ショートテスト：Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Invite

XNUMX年が経過したという事実にもかかわらず、新人の変更はマイナーです。 新しいグリル、わずかに変更されたバンパー、ミラー、ヘッドライトは、外から見える違いです。 内部もデザインは同じままで、新しいカバーやわずかに再設計されたステアリングホイールなどの外観上の修正がいくつかあるだけです。

オーバーホールの主な焦点は、2,2リッターターボディーゼルが追加されたため、変更されたディーゼルエンジンのラインナップにあり、1,8リッターは110キロワットまたは85キロワットのXNUMXつのバージョンで利用可能になりました。 そして、私たちのテスト艦隊に入ったのは、利用可能な最後の、より弱い、唯一の前輪駆動でした。

エントリーレベルのターボディーゼルは ASX には弱すぎるという懸念は突然消えました。 確かに、信号から信号へと追い越すことはできず、ヴルニカの坂道を下っているときに前に誰かを倒すことは間違いありませんが、85 キロワットは考慮に値する力です。 このメリットと完璧に計算されたギアを備えた優れたXNUMX速ギアボックス。 ほとんどのルートが高速道路上にある場合でも、消費量は簡単に XNUMX リットル未満に抑えられます。 冷間始動時やエンジン回転数が高い場合は、より不快なノイズや振動が検出されることがあります。

インテリアは一見安っぽい素材で占められていますが、プラスチックに触れたときの感覚はこれを確認しません。 人間工学とダッシュボード全体への迅速な適応がASXの主なセールスポイントであるため、高齢者の間で多くの顧客を見つける可能性があります. それが何のためにあるのかを尋ねるボタンはありません。 基本的なタスクしか提供しないため、オーディオシステムの操作も非常に簡単です。 それでもBluetooth接続があった場合（今日では、快適さの観点よりもセキュリティの観点から、ほぼ必須の機器です）、単純すぎるという事実は間違いなく不利とは見なされません.

車の残りの部分には注目すべき機能はありません。 パッドが非常に柔らかく、足元に十分なスペースがあるため、背中にぴったりと収まります。 Isofix マウントは、シートと背もたれの接合部に隠れているため、見つけるのが難しい場合があります。 442 リットルのトランク容量は、このサイズの SUV クラスの良い指標です。 デザインと仕上がりは模範的で、ベンチの背もたれを下げることで非常に簡単に増やすことができます。

ASXのフィールドで楽しむために、別のエンジン/トランスミッションの組み合わせを選択する必要があります。 私たちのテストカーのような車は、ほこりっぽい砂利を運転したり、町のより高い縁石を登ったりする場合にのみ適しています。 一部の（「オフロード」）ライダーよりも重心が高くなっていますが、コーナリングは問題ありません。 位置は意外と良く、電動パワーステアリングの反応も良いです。 濡れた路面で加速すると、ドライブホイールセットだけがすぐにトラクションを失うことがあります。

ASXが平均と変わらないように、その価格は非常に戦略的に設定されています。 このクラスの車を探している人は誰でも、三菱の価格表からの有利なオファーを見逃すことはできません。 中級レベルの招待機器を備えたこのような電動ASXは、23弱を獲得します。 三菱モデルの更新は通常劇的ではないことを考えると、あなたは少しのお金で長い間最新でまともな車を持っているでしょう。

テキスト：ササカペタノビッチ

三菱ASX1.8 DI-D2WD招待

基本データ

売上高：	AC KONIM ドゥー
基本モデル価格：	22.360€
テストモデルのコスト：	22.860€
自動車保険の費用を計算する
加速度（0-100 km / h）：	と12,2
最高速度：	毎時189キロ
ECE消費、混合サイクル：	6,9l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.798 cm3 - 最大出力 85 kW (116 hp) で 3.500 rpm - 最大トルク 300 Nm で 1.750–2.250 rpm。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 215/65 R 16 H (Dunlop Sp Sport 270)。
容量：	最高速度 189 km/h - 0 秒で 100-10,2 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 6,7/4,8/5,5 l/100 km、CO2 排出量 145 g/km。
間瀬：	空車 1.420 kg - 許容総重量 2.060 kg。
外形寸法：	長さ 4.295 mm – 幅 1.770 mm – 高さ 1.615 mm – ホイールベース 2.665 mm – トランク 442 – 1.912 65 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

T = 29°C / p = 1.030 mbar / rel。 vl。 = 39％/走行距離計のステータス：3.548 km
加速0-100km：	12,2s
街から402メートル：	18,4。XNUMX年（ 121 km / h）
柔軟性50-90km / h：	8,4 / 14,4 （IV./V。）
柔軟性80-120km / h：	11,3 / 14,9 （V./VI。）
最高速度：	189km / h （私達。）
テスト消費：	6,9 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	41,7m
AMテーブル：	40m

оценка

• 決して注目を集めることはありませんが、このクラスの車でまともでエレガントで信頼性の高い車を探すときは、それを通り過ぎることはできません。 それでも四輪駆動が必要な場合にのみ、より強力なエンジンを選択してください。

私たちは賞賛し、非難します

エンジン

管理のしやすさ

人間工学

XNUMX速ギアボックス

道路上の位置

価格

ブルートゥースインターフェースはありません

利用可能なIsofixマウント

ウェットでのレセプション