ショートテスト：三菱アウトランダーCRDi

三菱がパジェロでダカールを制覇した時代や、フィンランドのラリーの名手トミ・マキネンがランサーレースで優勝した時代は終わりました。 このスポーツの血統を振り払うことを望むかのように、彼らは優雅な新しい海に泳ぎました。 興味深いことに、彼らは常に良いSUVを作る方法を知っていました。 これは、その歴史の中でその独自性、そして何よりも使いやすさで注目を集めることができた三菱アウトランダーCRDiSUVにも当てはまります。

サーシャ・カペタノビッチ

テストされたアウトランダーには、150速オートマチックトランスミッションと100馬力のターボディーゼルエンジンが装備されていました。 考えずに書ける、いい組み合わせ！ 少なくとも XNUMX 人乗りの大きな車で、全輪駆動が必要な人にとっては良いファミリーカーになる可能性がありますが、燃料消費量は高くありません。 走行中の注意と環境プログラムにより、彼は XNUMX キロごとに XNUMX リットルの水を飲みます。

さらに重要な情報は、この距離をどのようにカバーするかです。 快適さは大文字で書かれていますが、悪路では不要な振動がキャビンに侵入するのが好きなのは事実です. エンジンとトランスミッションが調和し、オフロードのステアリングは間接的でフィードバックが少ないため、高速道路では素晴らしい. 背の高いドライバーにとってフロント シートでの生活は窮屈すぎることと、インフォテインメント システムがユーザー インターフェイスに関しては正確に模範的ではないことは残念です。

それはあなたが勇気さえないところにあなたが到達することを確実にする素晴らしい全輪駆動です。 結局のところ、日陰では、キャビンの地面からの距離が遠すぎて、深刻なSUV（19センチメートル）、オフロードタイヤ、およびボディ感度について話すことはできません。 車輪の下の汚れは彼の邪魔にはなりません。

また、この機器にはレーダークルーズコントロール、レーンキープアシスト、衝突回避装置も含まれているため、アウトランダーは家族にとって十分快適で安全です。

最終成績

このアウトランダーは、空が新雪でいっぱいのときにスキーをしたり、舗装された道路から離れて旅行に出かけたりするのが好きですが、それでも快適さと安全性を求めているすべての人にとって真剣な候補です.

テキスト：Slavko Petrovcic

写真：СашаКапетанович

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基本データ

基本モデル価格：	30.990€
テストモデルのコスト：	41.990€

費用（年間）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 2.268 cm3 - 最大出力 110 kW (150 hp) で 3.500 rpm - 最大トルク 360 Nm で 1.500–2.750 rpm。
エネルギー伝達：	エンジンは 6 輪すべてを駆動します - 225 速オートマチック トランスミッション - タイヤ 55/18 R 37 H (Toyo RXNUMX)。
容量：	最高速度 190 km/h - 0 秒 100–11,6 km/h 加速 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 5,8 l/100 km、CO2 排出量 154 g/km。
間瀬：	空車 1.610 kg - 許容総重量 2.280 kg。
外形寸法：	長さ 4.695 mm - 幅 1.810 mm - 高さ 1.710 mm - ホイールベース 2.670 mm - トランク 128 / 591-1.755 l - 燃料タンク 60 l。

私たちは賞賛し、非難します

エレガントな外観

豊富な設備、快適さ

セキュリティ

エンジン、ギアボックス

四輪駆動車

いくつかのボタンの四輪駆動の選択は少し時代遅れです

インフォテインメントユーザーインターフェース