ショートテスト：Mitsubishi Space Star ClearTec 1.2 Intense

改修は主に外装に影響を与え、多くのクロムといくつかの保護プラスチックが追加され、スペーススターが大幅に更新されて強化されました。 シティカーの明るい形状は、鮮やかな色と組み合わせると確かに前面に出てきます。テストカーのオレンジ色のメタリックカラーは確かに失望しません。 「膨らんだ」ボディで失われる比較的小さなホイールによってデザインバランスが多少乱れるため、後部の大きなスポイラーがスポーティな印象を与え、美しさだけでなく改善も図っています。空力。 、燃料消費量に影響します。

テストされたスペーススターは、1,2馬力の80リッター6,1気筒ガソリンエンジンを搭載し、唯一の代替品である4,9リッター900気筒よりもXNUMX馬力強力です。 私はXNUMXリットルの比較的合格の平均消費量でテストに合格しましたが、XNUMXリットルの通常の消費量でそれはまたかなり経済的であることができることを示しました。 これは、XNUMXキログラムに達しない車の軽量化によって確かに促進され、エンジンの操作を大幅に促進します。 しかし、エンジンはターボチャージャーの形でブーストがないという事実を隠すことができないので、活気としばしばダウンシフトのために少し微調整する必要があります。

スペーススターは、ボディが大きく傾いていて、ハンドルも精度に欠けているため、コーナーをすばやく通過することを望んでいません。 一方、シャーシは路面の凹凸を非常によく軽減しますが、スペーススターは、比較的狭い回転半径、適度に正確なXNUMX速ギアボックスと組み合わされたエンジン応答性、および十分な視界で輝く都市環境で特に際立っています。

快適さはどうですか？ 三菱スペーススターはかなり広々とした車で、シートに問題はなく、シートも十分に高く快適にフィットし、トランクはどこか平均的です。 運転手は、特に背が高い場合、シートが十分な動きを許さず、背の高いシートには十分なヘッドルームがない可能性があるため、最も世話をしていないようです. Space Star はかなりよく装備されていますが、最悪の部分は、正確にはジュニア マシンではないということです。 たとえば、ハンズフリー通話を可能にするかなり古風なラジオがありますが、多くの機能は音声コマンドでしか利用できないため、不透明なメニューと明確な英語表現をいじる必要があります.

したがって、三菱スペーススターは、特に比較的手頃な価格と組み合わせると、多くの場合、今年ははるかに最新の世代交代製品であり、ほとんどが見つかっていない最新のインフォテインメント技術に沿った競合他社の強力な代替品になる可能性があります。スペーススターで。 もあります。

最終成績

Mitsubishi Space Star は堅実な製品ですが、ヨーロッパの自動車環境に適合するにはあまりにも「グローバルな車」でもあります。

テキスト：MatijaJanežić

写真：СашаКапетанович

三菱スペーススターClearTec1.2インテンシブ

基本データ

基本モデル価格：	10.990€
テストモデルのコスト：	14.340€

費用（年間）

技術情報

エンジン：	エンジン: 3 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 1.193 cm3 - 最大出力 59 kW (80 hp) 6.000 rpm で - 最大トルク 106 Nm 4.000 rpm で。
エネルギー伝達：	エンジン駆動の前輪 - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 175/55 R 15 V (ヨコハマ ブルーアース A34)。
容量：	最高速度 180 km/h - 0-100 km/h 加速 11,7 秒 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 4,3 l/100 km、CO 排出量 100 g/km^2
間瀬：	空車 845 kg - 許容総重量 1.340 kg。
外形寸法：	長さ 3.795 mm – 幅 1.665 mm – 高さ 1.505 mm – ホイールベース 2.450 mm – トランク 235 – 912 35 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちは賞賛し、非難します

スペースと快適さ

敏捷性

エンジンとトランスミッション

ドライバーの職場の作業負荷

船体傾斜

不正確なハンドル