クイックテスト: Nissan Qashqai 1.3 DIG TEKNA SS 160 DCT // スターエイド

日産にとって、キャシュカイはすでに勝利の組み合わせになっています。これは最も売れているハイブリッドのXNUMXつであり、そのクラスの拡大に部分的に責任があるのは彼です。

しかし、デザイン（そして手頃な価格）は多くの人にとって十分ではありません。日産が初代で優勝した場合、多くの人が後に設計変更が期待をもたらさないと考えました。同時に、日本人はエンジンでわずかに遅れており、ギアボックスではさらに遅れていました。マニュアルに異議を唱えることはできませんが、オートマトンに異議を唱えることができます。最近まで、唯一の選択肢は無段変速機でした。 CVTヨーロッパにはフォロワーが少ない人。

しかし、新しい1,3リッターターボ付きガソリンエンジンでは、状況が逆転しました。もちろん、前向きな方向に。ルノー・日産とダイムラーのコラボレーションにより、小型でかなり経済的で強力な技術的に高度なエンジンが生み出されました。それで、それはテストキャシュカイにありました。 1,3リッターエンジンはキャシュカイが使用する160頭もの「馬」。これに新しいXNUMX速DCT（デュアルクラッチ）トランスミッションを追加すれば、その組み合わせは完璧です。..。後者のため、キャシュカイは停止状態から時速100 kmまで、マニュアルトランスミッションを備えた同じエンジンよりもゆっくりと加速しますが、DCTは優れたパフォーマンスを示し、最終的には適度な燃費を示します。しかし、実際には、すべての金が輝いているわけではありません。

ギアボックスがポジティブに驚いた場合、スピードメーターとトリップコンピューターはネガティブに驚いています。低速でも偏差が大きく、高速道路130では時速120キロしかありません。同様の割合がオンボードコンピューターを支持しているため、実際よりもはるかに経済的なガソリン消費量を示しています。

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