ショートテスト：Opel Corsa 1.0 Turbo（85 kW）Cosmo（5ドア）
エンジンに着く前に、このコルサの「残骸」について一言。その形が鈍いことを非難することはできません。 側面から見ると前作と少し似ているように見えるかもしれませんが、鼻や後部を見ると、これが最新の第XNUMX世代であり、オペルのデザイナーが家の設計の基本原則に従っていることがわかります。 その結果、口が大きく開いており、シャープなタッチが不足することはなく、特にコルサが真っ赤な場合は、すべてが見栄えがします。 インテリアに関しては、ミッドレンジで、デザインの動きの一部、特にプラスチックパーツ（ステアリングホイールのレバーなど）が古いコルスで慣れているものに近すぎるため、少し横向きに見ました。 。
同じことがセンサーとその間のモノクロ画面にも当てはまり、Intellilinkシステム（その素晴らしいカラーLCDタッチスクリーンを備えた）は正確に直感的な操作モデルではありませんが、それがうまく機能するのは事実です。 コルサが属する車のクラスに応じて、後ろに十分なスペースがあります、同じことがトランクと車の全体的な感触にも当てはまります。 そして肝心なのは、コルサがボンネットの下にあったということです。 ターボチャージャー付きの85気筒ガソリンエンジンがあり、115キロワットまたは1,4の「馬」を備え、XNUMXリッターのガソリンエンジンをはるかに上回っています。 オペルのエンジニアがXNUMXリットルのタービンを設計する際に遵守した基本原則は、騒音をできるだけ少なくし、滑らかにし、そしてもちろん、燃料消費量と排出量をできるだけ少なくすることでした。
トライシャフトは高回転域での加速時にノイズを発生しますが、ノスタルジックでややスポーティーなサウンドを奏でます。 ただし、ドライバーが新しい 90 速マニュアルのより高いギアで 1,4 回転から XNUMX 回転の間でクルージングしている場合、エンジン音はほとんど聞こえませんが、興味深いことに、(少なくとも主観的には) 少しうるさいです。 . Adam Rocks の XNUMX hp バージョンよりも。 それでも、このエンジンを搭載したコルサは、活気に満ちているだけでなく、スムーズに電動化された車でもあります。通常のラップでの消費量は、XNUMX リッター エンジンとまったく同じ数値で止まり、テストでは著しく低かったのです。 したがって、ここでの技術開発は非常に明確であり、そうです、このエンジンはコルサにとって素晴らしい選択です.
テキスト：ドゥシュコ・ルキッチ
コルサ 1.0 ターボ (85 kW) コスモ (5 ドア) (2015)
基本データ
| 売上高： | オペルサウスイーストヨーロッパ株式会社。 |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 10.440€ |
| テストモデルのコスト： | 17.050€ |
| 力： | 85kW（115 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と10,3 |
| 最高速度： | 毎時195キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 4,9l / 100km |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 3 気筒、4 ストローク、直列、ターボチャージャー付き、排気量 999 cm3、最大出力 85 kW (115 hp) (5.000–6.000 rpm 時) – 最大トルク 170 Nm (1.800–4.500 rpm 時)。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 185/65 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8)。 |
| 容量： | 最高速度 195 km/h - 0 秒で 100-10,3 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 6,0/4,2/4,9 l/100 km、CO2 排出量 114 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.163 kg - 許容総重量 1.665 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.021 mm - 幅 1.775 mm - 高さ 1.485 mm - ホイールベース 2.510 mm |
| 内寸： | 燃料タンク45リットル。 |
| 箱： | 285〜1.120リットル。 |
私たちの測定
| T = 2°C / p = 1.042 mbar / rel。 vl。 = 73％/走行距離計のステータス：1.753 km | |
| 加速0-100km： | 11,7s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 18,4。XNUMX年（ 127 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 9,5 / 12,2 （IV./V。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 13,5 / 17,0 （V./VI。） |
| 最高速度： | 195km / h （私達。） |
| テスト消費： | 6,8 l / 100km |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 5,2 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 42,8m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
コルサは、その前身や競合他社に関係なく、最も革新的ではないかもしれませんが、このエンジンを使用すると、それが属するクラスを十分に代表する非常に快適でダイナミックです。
私たちは賞賛し、非難します
エンジン
市内の便利さ
外観
十分な安全装置
圧力計の外観
ステアリングレバー
オンボードコンピューター制御
