簡単なテスト：Opel Grandland X 1.5 CDTI 130KM AT8 Ultimate //快適な状態のクロスオーバー

数ヶ月前にグランドランドのいとこであるプジョー3008で出会ったテストカーと同じエンジンとトランスミッションの組み合わせで、120馬力のディーゼルXNUMX気筒とXNUMX速オートマチックトランスミッションの以前の組み合わせと比較して（両方のトランスミッションはAisonの製品です）それはより少ない燃料を消費し、またはるかに優れた全体的なトランスミッション性能を提供します。 エンジンとトランスミッションは完全に一致しており、地面への動力伝達は良好であり、ギアチェンジは非常にスムーズでほとんど知覚できないため、タコメーターの針がほとんど動かないため、「耳で」しか検出できません。

もちろん、上記のすべてがオペルグランドランドXに当てはまりますが、この場合、システムとステアリングホイールレバーのスポーツモードの操作はなく、手動ギアシフトの可能性はギアレバーを使用することによってのみ可能です。 ただし、オートマチックトランスミッションの性能が優れているため、手動による介入はまったく必要ありません。この配置は、プジョーよりもはるかに伝統的でスポーティでない車であるグランドランドXの特性とある程度一致しています。 3008。

グランドランドXは確かにエクステリア、インテリア共にかなりトラディショナルなデザインの車です。 ステアリングホイールは古典的に丸く、丸いセンサーを見ると、それらの間のデジタルアパーチャーは小さいですが、データを表示するのに十分クリアです。気候制御はクラシックレギュレーターによって設定され、補助ボタンは継続的なインフォテインメント システム。

人間工学に基づいた前部座席は非常に快適に座り、後部座席はクラスの平均負荷を60から40に増やすための十分なスペースを提供します。OpelGrandlandXも設備の整った車です。 したがって、スポーティなクロスオーバーを購入し、独特の現代性よりも伝統的な自動車の拘束を評価する人にとっては、検討する価値があります。 

オペルグランドランドX1.5 CDTI 130 kmAT8アルティメット

基本データ

テストモデルのコスト：	27.860€
割引付きの基本モデル価格：	22.900€
テストモデルの価格割引：	24.810€

費用（年間）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - 排気量 1.499 cm3 - 最大出力 96 kW (130 hp) (5.500 rpm) - 最大トルク 300 Nm (1.750 rpm)
エネルギー伝達：	前輪駆動 - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 205/55 R 17 H (Michelin Primacy)
容量：	最高速度 185 km/h - 0-100 km/h 加速 10,6 秒 - 平均複合燃料消費量 (ECE) 4,5 l/100 km、CO2 排出量 119 g/km
間瀬：	空車 1.430 kg - 許容総重量 2.120 kg
外形寸法：	長さ 4.403 mm - 幅 1.848 mm - 高さ 1.841 mm - ホイールベース 2.785 mm - 燃料タンク 53 l
箱：	597-2.126

私たちの測定

T = 7°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 55％/走行距離計のステータス：1.563 km
加速0-100km：	11,6s
街から402メートル：	18,0。XNUMX年（ 124 km / h）
柔軟性50-90km / h：	10,0 / 15,2 （IV./V。）
柔軟性80-120km / h：	12,9 / 17,3 （V./VI。）
標準スキームに従った燃料消費量：	5,9 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	37,7m
AMテーブル：	40m
90速で時速6kmの騒音	59dB

оценка

• 1,5リッターターボディーゼルエンジンと1,6速オートマチックトランスミッションの組み合わせのおかげで、オペルグランドランドXは、XNUMXリッターエンジンとXNUMX速ギアボックスを備えた前任者よりもさらに洗練された車両です。

私たちは賞賛し、非難します

エンジンとトランスミッションの組み合わせ

走行性能

オープンスペース

装置

形のあいまいさ

透明度バック

バレルの柔軟性が限られている