ショートテスト：プジョー3008 1.6 HDi115アクティブ

3008 は、ブランドの斬新なデザイン機能によりよくマッチする新しいグリルまたはフロント エンド、LED 照明 (デイタイム ランニング ライト) を備えた新しいヘッドライト、ライオン バッジも変更され、テールライトが再設計されました。 一般的に、ほとんど目立たない一方で、特にショッピングセンターの駐車場にいる場合は、前のモデルと比較して、更新された 3008 の方がはるかに新鮮な印象を与えます。

内部では、一部の素材が変更されていますが、大きな変更はありません。 キャビンにはまだギアレバー付きのかなり背の高いセンターコンソールがあり、ステアリングホイールに少し近いです。

ドライバーの職場では、3008 は、アップグレードにもかかわらず、プジョーの最新の製品よりも世代が古いという事実を隠すことはできません。 素敵な小さなステアリング ホイールとその上にある計器の代わりに (このコンセプトはすべてのドライバーに当てはまるわけではありませんが、ほとんどのドライバーは問題にならないはずです)、ここでは大きくなっています (たとえば、308 と比較するだけでなく、また、現在市場に出回っているほとんどの車のステアリング ホイールも同様です) ステアリング ホイールとドライバーが見る計器も、プジョーの最新のデザイン ガイドラインに達していません。 もちろん、それはそれらが不透明であることや有用性が低いことを意味するものではありません。単に古いものです。 いくつかはそれらをより好むでしょう。

運転席の縦方向のオフセットはわずかに大きくなる可能性があり、リアベンチには反対側（左側）にXNUMX分のXNUMXのセクションがあり、トランク（取り外し可能なダブルボトムと一緒に）は家族にとって十分な大きさです。 ..。 これにより、テールゲートの下部が下向きに開き、棚またはシートとして機能できるXNUMXピースの開口部が残ります。 役に立ちましたが、必須ではありません。

車の反対側に隠れているのは1,6リッターのターボディーゼルで、紙の上では「まあ、それはおそらく十分に強力だろう」のカテゴリーに分類されますが、実際にはそれは生きていて、大きすぎず、特に最低回転数で経済的です。 標準ラップではXNUMXリッターで消費が止まりましたが、これはクルマの前面と逆にアイドリングストップシステムがないことを考えると悪い結果ではなく、全体的なテスト消費量は十分すぎるほどです。

確かに - 3008 に全輪駆動があればもっと大きくなるだろうが、それを少し示唆する形状にもかかわらず、そうではない. ほとんどの場合、必要ではありませんが、車輪が空で車が存在するときに、ホテルのわずかに傾斜した駐車場で他のゲストを見るのは興味深いことです。 ええ、そうです、今回は、最高のブランドとは言えないタイヤのせいにします。 伝染 ; 感染？ マニュアル。 大丈夫？ はい、しかしそれ以上はありません。

多数のシリアル（アクティブはデュアルゾーンエアコン、ブルートゥース、レインセンサー、クルーズコントロール、スピードリミッターを意味します）とオプション（リアパーキングセンサー、ナビゲーション、ブルートゥースを介した音楽再生）を備えたTakle 3008は、価格に応じて約27千ドルかかりますリスト。 しかし、それは確かにあなたがそれ以下でそれを手に入れることができないという意味ではありません。 そして彼が提供しているものを考えると、それは悪いことではありません。

テキスト：ドゥシュコ・ルキッチ

プジョー3008 HDi1.6アクティブ

基本データ

売上高：	プジョースロベニアドゥー
基本モデル価格：	16.990€
テストモデルのコスト：	21.261€
自動車保険の費用を計算する
加速度（0-100 km / h）：	と12,5
最高速度：	毎時181キロ
ECE消費、混合サイクル：	6,2l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.560 cm3 - 最大出力 84 kW (115 hp) 3.600 rpm で - 最大トルク 270 Nm 1.750 rpm で。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP)。
容量：	最高速度 181 km/h - 0 秒で 100-12,2 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km、CO2 排出量 125 g/km。
間瀬：	空車 1.496 kg - 許容総重量 2.030 kg。
外形寸法：	長さ 4.365 mm – 幅 1.837 mm – 高さ 1.639 mm – ホイールベース 2.613 mm – トランク 432 – 1.241 60 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

T = 5°C / p = 999 mbar / rel。 vl。 = 84％/走行距離計のステータス：2.432 km
加速0-100km：	12,5s
街から402メートル：	18,3。XNUMX年（ 123 km / h）
柔軟性50-90km / h：	7,8 / 13,4 （IV./V。）
柔軟性80-120km / h：	11,6 / 16,9 （V./VI。）
最高速度：	181km / h （私達。）
テスト消費：	6,2 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	46,4m
AMテーブル：	40m

оценка

• 改装された3008は3008のままですが、それだけがより良く、（このエンジンで）少し経済的です。 私たちは、ハイブリッドでいくつかの妥協がまだなされなければならないことを知っています。

私たちは賞賛し、非難します

エンジン

消費

取り外し可能なダブルブーツフロア

大きなハンドル

運転席の縦方向の変位が大きすぎる

左側のバックベンチのXNUMX分のXNUMX