簡単なテスト：プジョーリフターHDi100 //模範的なパートナー
イントロダクションは結婚式の広告のように聞こえるかもしれませんが、とにかく雑誌を手元に置いておいてください。 今では、SUVクラスの切り札であるプジョーパートナーがリフターに改名されたことはおそらくあなたには明らかです。 どうして？ Jean-Philippe Imparaによると、リフターはこのクラスの車両における会社の役割を再考する必要があります。 それが何を意味するにせよ、私たちはパートナーに慣れていることを認識しており（ちなみに、パートナーはトラックプログラムのパートナーのままです）、PSAグループの他のXNUMXつのブランドは同じ名前のままなので、私たちの自動車辞書での存在を通して、新しい機会をリフターします。
ええと、おそらくそれは、彼が新しい名前に値するという懸念において、彼を他のXNUMX人の兄弟と区別するいくつかの違いのためです. 落ち着いたデザインのオペル コンボがほとんど控えめなバイヤーを引き付け、シトロエン ベルランゴがちょっと変わったものではない場合、プジョーの戦略は冒険家を引き付けることです。 これを行うために、彼らはまた、それをXNUMXセンチ「上げ」、保護プラスチックを追加して、整備されていない路面での運転にも適していることを示しました.
インテリアが伝統的にプジョーであると言えば、それは特別なもののようには聞こえませんが、それがコンボやベルランゴから最も離れているところです。 つまり、リフターはi-Cockpitデザインを採用しました。つまり、ドライバーはフロントに小さなステアリングホイールを上下からカットしているため、（アナログ）ゲージはステアリングホイールを通して見ることができます。 そして興味深いことに、他のプジョーモデルでセンサーの遮るもののない表示に問題があった場合、リフターではそれらが非常に高いため、表示は完全に正常です。 さて、リフターには無数の箱があるので、乗客を取り巻く木枠の数は完全に正常ではありません。 そしてそれらのほとんどは本当に便利で多様です。 中央の尾根にある186リットルが布張りされて冷却されているとしましょう。 また、小さなものだけでなく、かさばる荷物にもスペースが足りないはずです。 大家族旅行には775リットルのラゲッジスペースで十分であり、そのサイズのために主に家族の女性の部分が使用できる大きなトランクリッドは、雨の中のキャノピーとしても使用できます。 使いやすさについてもう少し説明します。引き戸がこのタイプのミニバンの特徴であり、後部座席へのアクセスを容易にすることに大きく貢献していることは明らかです。 XNUMX人の乗客は四方八方に十分なスペースを見つけるでしょう、しかしあなたがチャイルドシートを設置しているなら、ISOFIXマウントが背もたれの中によく隠されているのであなたは少しの努力をしなければなりません。
現在のトレンドに沿って、新しいリフターには重要な安全技術とサポートシステムも装備されています。 レーダークルーズコントロール、突然の車線逸脱警報、死角検出は称賛に値するものであり、私たちは車線維持システムに少し熱心ではありませんでした。 路面のラインから「跳ね返る」システムで動作し、さらに、事前に手動でオフにしても、起動するたびにオンになります。 テストリフターは、有名なBlueHDi 100 19気筒エンジンを搭載しました。これは、ディーゼルファミリーのミッドレンジの選択肢です。 タイトルの数字は、私たちが話している「騎兵隊」の種類を示しており、これがこのサイズの車がきちんと動き回るのに必要な限界であることを示しています。 低い方のことは考えないでください。ただし、エンジンをオートマチックトランスミッションとペアリングする場合は、高い方のエンジンを接続することをお勧めします。弱いバージョンはXNUMX速マニュアルトランスミッションでしか利用できないためです。 仕事のせいにするのは難しいですが、トラックの距離が長くなると、すぐにXNUMX速ギアを逃し始めます。 あなたがハイブリッドの侵入にほとんど免疫があるならば、このようなミニバンはあなたの家族にとって素晴らしい選択であり、XNUMXドル弱の費用がかかります。 彼を理想的なパートナーと見なしていると言う人さえいます。 すみません、リフター。
Peugeot Rifter L1 Allure 1.5 BlurHDi - 価格: + 100ルーブル。
基本データ
| テストモデルのコスト： | 25.170€ |
|---|---|
| 割引付きの基本モデル価格： | 20.550€ |
| テストモデルの価格割引： | 21.859€ |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - 排気量 1.499 cm3 - 最大出力 75 kW (100 hp) (3.500 rpm) - 最大トルク 250 Nm (1.750 rpm) |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動 - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 215/65 R 16 H (Goodyear Ultragrip) |
| 容量： | 最高速度 170 km/h - 0-100 km/h 加速 12,5 秒 - 平均複合燃料消費量 (ECE) 4,3 l/100 km、CO2 排出量 114 g/km |
| 間瀬： | 空車 1.424 kg - 許容総重量 2.100 kg |
| 外形寸法： | 長さ 4.403 mm - 幅 1.848 mm - 高さ 1.874 mm - ホイールベース 2.785 mm - 燃料タンク 51 l |
| 箱： | 775-3.000 |
私たちの測定
| T = 13°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 55％/走行距離計のステータス：5.831 km | |
| 加速0-100km： | 14,7s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 19,6。XNUMX年（ 115 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 13,1s （IV。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 16,6s （V.） |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 5,3 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 42,2m |
| AMテーブル： | 40m |
| 90速で時速5kmの騒音 | 58dB |
оценка
究極の使いやすさを求めているが、クロスオーバーを軽蔑している冒険者は、リフターを日常業務の切り札として間違いなく認識します。
私たちは賞賛し、非難します
車線維持システムの運用
ISOFIXポートへのアクセス
