簡単なテスト：ルノークリオTCe75私はスロベニアを感じる//スロベニアを感じるクリオ？
ルノーは数年前からスロベニアと関係があります。 そして最後に大事なことを言い忘れましたが、ノボメストに自社工場があり、同社の最高の工場のXNUMXつと見なされており、主にセグメントAおよびBセグメントの自動車の生産を専門としています。後者にはルノークリオも含まれます。私たちがスロベニアにいるのは、最初の世代ではすぐに当然のことと見なされました。 ルノーは、ドムジャレでのテニストーナメントに敬意を表して、スロベニアオープンと呼ばれる特別なCliaシリーズを導入することにより、XNUMXの半ばにこれに対応しました。
スロベニアオープンから20年以上経った今、クリオは第XNUMX世代の道を進んでおり、これはゆっくりと別れを告げています。 しかし、ルノーはそれがまだ有用であると考えています。 フランスのブランドは再びスロベニアのバイヤーに連絡を取り、彼らに（別の）特別バージョンのクリオを提供しました。今回は「私たちの」旅行スローガン「IfeelSlovenia」のスタイルでした。
明らかに、ルノーはスロベニアについてかなり良い意見を持っています。 これは、車にアクセサリーを取り付ける際の彼らの寛大さを説明する唯一の方法です。 それは外向きに始まります。 デザイン面では、ヘッドライトにテストサンプルが装着されていた赤紫のみが異なるRSバッジ付きのスポーティなバージョンを除いて、他のすべてのバージョンとまったく同じです。 。 統合されたフロントLEDデイタイムランニングライトとLEDリアライト（クリオではより高いレベルの機器についてのみ語っています）、暗い合金ホイール、車のトランクにある小さなデカールには、スロベニアを感じるという言葉が刻まれています。 一見したところ、新しいことは何もありません。 しかし、ほとんどの変更は内部にあります。 シートエッジ周りの合成皮革、中央のベルベット、センターアームレストが高級感を演出し、横方向のグリップ力も抜群です。 インフォテインメントシステムは更新されましたが、直射日光の下では読むのが難しく、最も透明で高速ではありません。 一見、十分な技術がありますが、ドライバーは運転中にアクティブなレーダークルーズコントロールや死角警告センサーがないことにすぐに気付くでしょう。
モーター？ TCe 0,9指定の75リッターターボチャージャー付き56気筒エンジンは、ドライバーに130キロワットを提供します。 実際には、特に市内中心部では車はかなりでこぼこしていて、その問題は高速道路でのXNUMX時間ごとの加速によって引き起こされます。 しかし、時速XNUMX km（および、約XNUMX km以上追い越す場合）は問題なく通過します。 ただし、もう少し洗練されていると思います。 エンジンが温まるまで、エンジンは落ち着きなく作動し、反応しません。
クリオの助けを借りて、私はスロベニアを感じます。ルノーは、スロベニアのバイヤーの関心を指定された車両にさらに数か月延長したいと考えていました。これは成功する可能性があります。 一見したところ、これは快適で設備の整った車であり、今年の肌の下ですでに市場に出回っています。
ルノークリオTCe75私はスロベニアを感じる
基本データ
| テストモデルのコスト： | 16.240€ |
|---|---|
| 割引付きの基本モデル価格： | 15.740€ |
| テストモデルの価格割引： | 14.040€ |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 3 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 898 cm3 - 最大出力 56 kW (75 hp) (5.000 rpm で) - 最大トルク 120 Nm (2.500 rpm で) |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動 - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip) |
| 容量： | 最高速度 178 km/h - 0-100 km/h 加速 12,3 秒 - 平均複合燃料消費量 (ECE) 5,0 l/100 km、CO2 排出量 114 g/km |
| 間瀬： | 空車 1.090 kg - 許容総重量 1.630 kg |
| 外形寸法： | 長さ 4.062 mm - 幅 1.732 mm - 高さ 1.448 mm - ホイールベース 2.589 mm - 燃料タンク 45 l |
| 箱： | 300-1.146 |
私たちの測定
| T = 19°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 55％/走行距離計のステータス：3.076km加速 | |
| 加速0-100km： | 14,0s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 18,3。XNUMX年（ 122 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 11,4s （IV。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 23,3s （V.） |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 5,7 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 39,8m |
| AMテーブル： | 40m |
| 90速で時速6kmの騒音 | 61dB |
оценка
クリオスロベニアは、選択した素材のおかげで、安全技術の面で遅れをとっている少し高価な車と競争できるため、その外観と快適さに賭けていると感じています。
私たちは賞賛し、非難します
キャビンの快適さ
道路上の位置
応答性が高く透過的なインフォテインメントシステム
コールドエンジン運転
セキュリティ技術の欠如
