短いテスト：ルノーセニックXmod dCi110エネルギー式
ルノーとシーニックはもちろん、小さな家族向けミニバンのクラスにとどまっていますが、改装後、Xmodバージョンも提供し、軽量SUVのファンにとっては一定の妥協点があります。 ルノーによると、Scenic Xmodは、クロスオーバーとファミリーミニバンの特徴のいくつかを組み合わせています。 Xmodは地面から離れており、特別なアルミホイールを備えています。 もちろん、凹凸のある未舗装の地形での運転時に車両を保護するために、さらに強力なバンパーとプラスチック製のドアシルが追加されました。
ルノーセニックXmodは、多くの人がすぐに考えるように全輪駆動ではなく、40つだけであり、拡張グリップシステムを追加装備した最初のルノーです。 このトラクションコントロールシステムは、雪、泥、砂などのより困難な運転条件でも、車両またはドライバーが道路をより簡単に処理できるようにします。システムは、センターコンソールに取り付けられた大きな回転ノブによって制御され、ドライバーは選択できますXNUMXつのモード間で動作します。 エキスパートモードでは、Extended Gripがブレーキシステムを制御し、ドライバーがエンジントルクを完全に制御できるようにします。 ロードモードは、トラクションコントロールシステムが適切に機能し続け、時速XNUMXkmを超える速度で何度も自動的に作動します。 Loose Ground / Sol Meubleは、ブレーキとエンジントルクを最適化して、利用可能なホイールグリップに一致させます。もちろん、柔らかい地形や汚れた地形で運転する場合にも歓迎されます。
そうでなければ、すべてが通常の風光明媚なようです。 このように、運転手と乗客の両方を甘やかす広々とした客室と555リットルのトランクは、Scenicをクラス最高のXNUMXつにします。 Scenicは、Scenicを非常に悩ませるアップデートを備えたR-Linkマルチメディアデバイスも入手しました。 そして、ラップトップやデスクトップが「フリーズ」すると...起動直後にナビゲーションマップをロードするときにハングすることがあり、「待機」という碑文が数分だけでなく数時間も回転していました。 もちろん、主電源から切断することによってリセットされるすべての電気機器と同様に、エンジンを再起動すると、ScenicまたはR-Linkテストシステムに役立ちました。
テスト用の Scenic Xmod には、1,5 馬力の 110 リッター ターボディーゼル エンジンが搭載されていました。 マシンは最軽量 (1.385 kg) ではないため、特に最大許容限界 (1.985 kg) まで負荷をかけた場合、エンジンは、特にトラックを走行しているときに、息をのむようなことがあることがあります。 しかし、それはそのように設計されていないため、燃料消費など、他の場所で他の利点を示しています. ドライバーの脚の重量が中程度の場合、テスト用の Scenic Xmode は 100 km あたり XNUMX リットル未満のディーゼル燃料を消費し、経済的かつ慎重に運転した場合は XNUMX リットル未満でさえありました。 そして、それはおそらく、Scenic Xmode とベースのディーゼル エンジンをいちゃつく購入者にとって最も重要な情報です。
テキスト：Sebastian Plevnyak
写真：СашаКапетанович
風光明媚なXmoddCi 110エネルギー表現（2013）
基本データ
| 売上高： | ルノー日産スロベニア株式会社 |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 22.030€ |
| テストモデルのコスト： | 23.650€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 81kW（110 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と12,3 |
| 最高速度： | 毎時180キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 4,9l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.461 cm3 - 最大出力 81 kW (110 hp) 4.000 rpm で - 最大トルク 240 Nm 1.750 rpm で。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動 - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 215/60 R 16 H (Continental ContiCrossContact)。 |
| 容量： | 最高速度 180 km/h - 0 秒で 100-12,3 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 5,8/4,4/4,9 l/100 km、CO2 排出量 128 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.385 kg - 許容総重量 1.985 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.365 mm – 幅 1.845 mm – 高さ 1.680 mm – ホイールベース 2.705 mm – |
| 内寸： | 燃料タンク60リットル。 |
| 箱： | 470-1.870 |
私たちの測定
| T = 16°C / p = 1.080 mbar / rel。 vl。 = 47％/走行距離計のステータス：6.787 km | |
| 加速0-100km： | 12,3s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 18,5。XNUMX年（ 121 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 10,3 / 20,3 （IV./V。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 13,3 / 18,4 （V./VI。） |
| 最高速度： | 180km / h （私達。） |
| テスト消費： | 6,9 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 38,9m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
Renault Scenic Xmod は、実際のオフロード性能よりもその広々とした空間が印象的な、非常にソフトなデザインのクロスオーバーです。 しかし、後者の場合、全輪駆動がなければ未舗装の道路を走るのは本当に無理なので、それは絶対に意図されていません。 しかし、週末までにがれきを克服することは決して難しくありません。
私たちは賞賛し、非難します
プラスチックの縁取りまたは保護
キャビンでの感覚
多数の引き出しと収納スペース（合計71リットル）
オープンスペース
大きなトランク
エンジン出力
最高速度（180 km / h）
重い後部ドア、特に閉じるとき
