Краткийтест：スバルフォレスター2.0DSリニアトロニックスポーツアンリミテッド
したがって、おそらく当然のことながら、新鮮なフォレスターを運転することで、まだ私たちの道路にいる前世代のフォレスターの多くを見つけるのがはるかに簡単になりました。 それらのいくつかは最初のものからのものであり、それはまだギアボックスを持っていて、15歳またはそれ以上の年齢の人でさえまだ森とトラックでハードワークをしているようです。 または、よりスポーティなバージョン（日本にはSTIもありました）から覚えている第2,5世代には、XNUMXリッターターボボクサーを備えた大きなデフレクターを備えたフォレスターもあります（彼もこれを持っていました初代ではあるが、XNUMX代目で初めて「マカダムエクスプレス」（前身のフォレスターの日本名）とマニュアルトランスミッションとして定着した。XNUMX代目はより壮大に、さらに背が高く、よりSUVまたはクロスオーバー。
スポーツ性（少なくともヨーロッパでは）は基本的に別れを告げ、ディーゼルについてのみ話しました。 これは、XNUMX 年前から市場に出回っており、今年、ディーゼルとオートマチック トランスミッションの組み合わせで利用できる第 XNUMX 世代と同様の話であり、テスト フォレスターも獲得したモデルです。 労働者からアスリート、そしてどんな地形でも旅行できる快適な旅行者まで。 これらは変更ですよね？ エンジンとトランスミッションの組み合わせにより、このフォレスターは高速道路だけでなく、アクセルとブレーキが少しかかる場所でも快適に走行できます。 リニアトロニック トランスミッションは実際には無段変速機ですが、速度ではなくアクセル ペダルを踏む強さに応じて回転数が上下するという古典的なトランスミッションの操作を顧客が懸念しているため、スバルは単純に「固定」しました。個々のギアと実際にフォレスターがこのギアボックスから制御されることは、デュアルクラッチギアボックスと同じです。
147bhpディーゼルは、サイズと重量の点ではそれほど強力ではありませんが（180bhpバージョンの方が決定的です）、フォレスターで栄養不足を感じることのないほど強力です。 同じことが遮音性（最高レベルではありませんが、かなり良い）と消費量（標準円あたりXNUMXリットルはかなり許容されます）にも当てはまります。 Sport Unlimitedのブランドは、タッチスクリーン、レザー、ヒーター付きシート、Xモードを備えたナビゲーションとインフォテインメントを含む最も豊富なパッケージです。
後者は、さまざまな地形や路面でより信頼性の高い運転を提供し、ドライバーはギアレバーの横にあるボタンを押すことでモードを選択できます。 経験の浅いドライバーにとってはこれは便利ですが、経験豊富なドライバーはアクセルペダル、ステアリングホイールの動作、そして全体的に非常に効率的な四輪駆動に頼ることができます（もちろん、スバルにとっては驚くべきことではありません）。 砂利の上では（たとえそれがラフグレードであっても）それは楽しいことがあります。 すべてのディスプレイがより現代的なものであるといいでしょう（ダッシュボードの上部にあるゲージと画面は、どういうわけか、はるかに現代的な中央のLCDと一致しませんでした）、そしてもっと縦方向の動きがあればさらに良いでしょう運転席に。対角190インチ以上のドライバーが快適に座れるようにします。 だからこそ、誰もがそのようなフォレスターを持っているわけではありませんが、スバルは長い間それを扱ってきました。 彼らは非常に優れたニッチな車を作ることを学びました、そして彼らの観点から、このフォースターはまた素晴らしい製品です。
座席：ドゥシュコ・ルキッチ
フォレスター2.0DSリニアトロニックスポーツアンリミテッド（2015）
基本データ
| 売上高： | スバルイタリア |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 27.790€ |
| テストモデルのコスト： | 42.620€ |
| 力： | 108kW（147 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と11,1 |
| 最高速度： | 毎時188キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 6,1l / 100km |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - ボクサー - ターボディーゼル - 排気量 1.998 cm3 - 最大出力 108 kW (147 hp) 3.600 rpm で - 最大トルク 350 Nm 1.600–2.400 rpm で。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジンは 225 つの車輪すべてを駆動します - 無段自動変速機 - タイヤ 55/18 R XNUMX V (Bridgestone Dueler H / L)。 |
| 容量： | 最高速度 188 km/h - 0 秒で 100-9,9 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 7,3/5,4/6,1 l/100 km、CO2 排出量 158 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.570 kg - 許容総重量 2.080 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.595 mm – 幅 1.795 mm – 高さ 1.735 mm – ホイールベース 2.640 mm – トランク 505 – 1.592 60 l – 燃料タンク XNUMX l. |
私たちの測定
| T = 27°C / p = 1.012 mbar / rel。 vl。 = 76％/走行距離計のステータス：4.479 km | |
| 加速0-100km： | 11,1s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,9。XNUMX年（ 126 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | このタイプのギアボックスでは測定できません。 NS |
| 最高速度： | 188km / h （位置Dのギアレバー） |
| テスト消費： | 9,1 l / 100km |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 7,0 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 40,2m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
私たちのテストカーのようなものは42ルーブル以上の費用がかかりますが、スバルフォレスターは多くの人にとって優れた選択肢になる可能性があります。 あなたがそれを何のために必要とするかを知っているだけなら。
私たちは賞賛し、非難します
フロントシートが短すぎる
最新の支援システムはありません
