短いテスト：トヨタオーリス1.6バルブマチックソル

良心の悪さをほのめかすことなく、技術的に完全に異なるハイブリッドバージョンであると私たちが疑ったことを確認することができます。オーリスは本当に下位中産階級の同等の競争相手に成長しました。 運転体験はゴルフと非常に似ており、日本やドイツのブランドのフォロワーを怒らせたり怒らせたりしたくないとさえ言えます。 両方のオプションを試してみてください。そうすれば、私たちが書いていることを自分で確認できます。

そしてそれはどのように感じますか？ トヨタによると、オーリスは確かによくできているので（レビューは別として、少なくともトヨタは間違いを犯しますが、一部の人はそれを隠蔽します）、それであなたはそれがあなたに長く続くと感じています. 肌がピリピリするような「フラット」な音でドアが閉まることはなくなり、トランスミッションはギアからギアへと静かにスムーズにシフトし、キャビンの防音はエレガントな吸気 XNUMX 気筒エンジンと相まって、誤解を招くことさえあります。もちろんです。

会話の冒頭、交差点で待っていると、アクセルペダルを踏んでエンジンが作動しているかどうかを確認するまで、アイドリングストップシステムがあると思っていました。 そして、見て、くそー、それはうまくいきました、しかし私がすぐにそれを短い停止の間にエンジンを自動的に止めるシステムに帰するであろうそのような沈黙と振動なしで。 しかし、それはありませんでした、そして我々はそのスムーズな乗り心地のためにトヨタを祝福することができるだけです。 自然吸気の1,6リッター97キロワットエンジンをできるだけ簡単に加速させるために、理想的なエンジン回転数が必要ですが、空売り比率のXNUMX速マニュアルトランスミッションが取り付けられました。

しかし、130速ギアが本当に「経済的に長い」のではなく、エンジンは3.200 km / h、XNUMXrpmで回転します。 そして、私たちがカクテルから予想したよりも平均して高速道路で数デシリットル多くの消費を生み出したという事実のせいでもあるのはこの情報です。 確かなパワーデータにもかかわらず、エンジンは正確にはジャンパーではありませんが、日常の家族の仕事には十分です。

「私たちの」テストカーには、ハイブリッドバージョンと同様にマルチリンク式リアアクスルも搭載されていたため、1,33リッターエンジンと1.4ターボディーゼルを搭載したベースガソリンバージョンよりも、さまざまな表面への応答性が高いと考えられます。 劣った技術的解決策がどれほど優れているかを知るために、地元のトヨタディーラーから最も安いオーリスを入手するのに少し待たなければならないことは明らかです。

装備を問わずかなりの値段だが、新型ゴルフも比較的手頃な価格なのが残念だ。 このクラスの車の多くの競合他社にとって、それはお尻の痛みです。 満載にもかかわらず、シャーシは座らず、トランクがいっぱいであっても、ステアリングホイールは喜んでドライバーのコマンドを実行します。 後進時、テールゲートの小さな窓 (控えめなリア ワイパー) が適切ではないため、後方視界の悪さが少し混乱を招きます。 そのため、リアビュー カメラの助けが役立ちます。より不快な人には、ドライバーがペダルのみを制御し、ステアリング ホイールが電子的に制御される半自動駐車が役立ちます。

テストオーリスにはナビゲーションがなかったので、タッチスクリーン、スマートキー、17インチの合金ホイール、クルーズコントロール、さらに700ユーロの追加料金が必要なスカイビューパノラマ天窓もありました。 ダッシュボードが縦に配置され、ゲージが透明になり、後部座席の乗員もゆとりを気にせず、運転位置も良好です。 霧のかかった朝の日光だけはほとんどメンテナンスを必要としません。 トンネル内のオーリスは自動的に夜の照明にすぐに切り替わりますが、背後の霧の中であなたは消灯しています。

XNUMX番目に弱いガソリンバージョンは、ハイブリッドですでに見られたものを確認するだけです。オーリスは技術を大幅に進歩させました。 または言い換えれば： トヨタはゴルフに追いつくためにできる限りのことをしている。 彼らは多くを逃していません！

テキスト：Aljosha Darkness

トヨタオーリス1.6バルブマチックソル

基本データ

売上高：	トヨタアドリアドゥー
基本モデル価格：	18.950€
テストモデルのコスト：	20.650€
自動車保険の費用を計算する
加速度（0-100 km / h）：	と10,3
最高速度：	毎時200キロ
ECE消費、混合サイクル：	8,6l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 1.598 cm3 - 最大出力 97 kW (132 hp) (6.400 rpm 時) - 最大トルク 160 Nm (4.400 rpm 時)。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza)。
容量：	最高速度 200 km/h - 0 秒で 100-10,0 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 7,9/4,8/5,9 l/100 km、CO2 排出量 138 g/km。
間瀬：	空車 1.190 kg - 許容総重量 1.750 kg。
外形寸法：	長さ 4.275 mm – 幅 1.760 mm – 高さ 1.450 mm – ホイールベース 2.600 mm – トランク 360 – 1.335 55 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

T = 18°C / p = 1.150 mbar / rel。 vl。 = 37％/走行距離計のステータス：3.117 km
加速0-100km：	10,3s
街から402メートル：	17,4。XNUMX年（ 127 km / h）
柔軟性50-90km / h：	9,9 / 13,1 （IV./V。）
柔軟性80-120km / h：	13,1 / 18,5 （V./VI。）
最高速度：	200km / h （私達。）
テスト消費：	8,6 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	40,5m
AMテーブル：	40m

оценка

• 私たちがオーリスハイブリッドに畏敬の念を抱いていたとき、私たちはついに、小さな欠陥にもかかわらず、車両がこのバージョンでほとんど良いことに気づきました！

私たちは賞賛し、非難します

エンジンの滑らかさ

XNUMX速マニュアルトランスミッション

運転位置

キャビン防音

後方カメラ

半自動駐車

高速道路の消費量（高回転）

後方視界不良（小さな窓、小さなワイパー）

デイライトフォグライト