簡単なテスト：Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Generation X？
ジェネレーションXは、1965年から1980年の間に生まれた人々に属すると言われています。 若いアイゴは本当にこの世代の彼の聴衆を探していますか？ 私たちは最初のボールにノーと言うでしょう。 しかし、それでも、この世代の特徴を見ると、かなり多くの共通点があります。 ジェネレーションXは、独立した、主権者であり、個人的および電子的コミュニケーションの経験があると見なされています。 日常のくすみに迷うことを望まず、他人を恐れない人のために。 それでは、新しいアイゴを見てみましょう。 しかし、多分それに何かがあるだけです...
トヨタアイゴは、市場に出てからXNUMX年後に改装されました。 立体感を出すために、フロントを大幅にリニューアルし、新しいラジエーターグリルとバンパーを装備し、Xの文字を膨らませてはっきりと示しています。テールライトも新しいです。 このように、彼らは以前にこのモデルをマークした個別化オファリングのみを拡張しました。
新しい色の組み合わせといくつかの素材に加えて、インフォテインメントシステムの近代化に最大の注意が払われたため、インテリアも更新されました。 ダッシュボードの中央にXNUMXインチのタッチスクリーンがあり、AppleCarPlayおよびAndroidAutoプロトコルを介してスマートフォンに接続し、音声制御に応答し、車の背面にカメラ画像を表示できます。
ユーザーとして、Aygoは、それがまさにその目的であると期待する場合、私たちにかなり良い体験を提供してくれます。 彼は扱いやすく、機敏であり、何よりも彼と一緒に駐車スペースを見つけることはおやつになるので、彼は区別して日常の都市業務を実行します。 また、少なくとも旅行中に168人の乗客しかいない限り、広さの点でも失望することはありません。 後部のXNUMX番目またはXNUMX番目は、もう少し調整と圧縮が必要になります。 XNUMXつのドアを使用すると、出入りが簡単になりますが、ドアの開き角度が小さすぎるため、アクロバティックな動きを実行する必要がある場合があります。 XNUMXリットルのトランクは約束できないかもしれませんが、それでもXNUMXつのスーツケースを「飲み込む」ことができます。
CO排出量を削減するための取り組みは、エンジンのオーバーホールの最前線にあります。2、53リットルリットルが少し追加されました。 燃焼効率の向上と圧縮比の向上により、93キロワットの出力と13,8ニュートンメートルのトルクを絞り出し、3,8秒でAygaを100に引き上げることができます。 XNUMX速マニュアルトランスミッションもわずかに調整され、わずかに延長されたXNUMX速とXNUMX速のギアがわずかに拡大され、より寛容な高速道路走行が可能になりました。 実験室の条件では、アイゴはXNUMXキロメートルあたりXNUMXリットルの流量を達成するはずでしたが、私たちの標準的なラップでは、メーターはXNUMXリットルを示しました。
Aygaの価格はXNUMX万ドルからですが、カスタマイズオプションが重要であるため、その数はわずかに増える可能性があります。 ジェネレーションXの仕様に自分自身を認識し、楽しいシティカーを探しているなら、アイゴは正しい選択です。
Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-CiteXNUMX色
基本データ
| テストモデルのコスト： | 12.480€ |
|---|---|
| 割引付きの基本モデル価格： | 11.820€ |
| テストモデルの価格割引： | 12.480€ |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 3 シリンダー - 4 ストローク - 直列 - ガソリン - 排気量 998 cm3 - 最大出力 53 kW (72 hp) (6.000 rpm 時) - 最大トルク 93 Nm (4.400 rpm 時) |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動 - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 165/60 R 15 H (Continental Conti Eco Contact) |
| 容量： | 最高速度 160 km/h - 0-100 km/h 加速 13,8 秒 - 平均複合燃料消費量 (ECE) 4,1 l/100 km、CO2 排出量 93 g/km |
| 間瀬： | 空車 915 kg - 許容総重量 1.240 kg |
| 外形寸法： | 長さ 3.465 mm - 幅 1.615 mm - 高さ 1.460 mm - ホイールベース 2.340 mm - 燃料タンク 35 l |
| 箱： | 168 |
私たちの測定
| T = 25°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 55％/走行距離計のステータス：1.288 km | |
| 加速0-100km： | 15,3s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 19,9。XNUMX年（ 113 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 23,1s （IV。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 43,7s （V.） |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 5,0 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 42,9m |
| AMテーブル： | 40m |
| 90速で時速5kmの騒音 | 62dB |
оценка
アイゴは若いドライバーを対象としていますが、便利で機敏なシティカーを探していると同時に、路上での板金の日常的な使用に参加したくない人は、そのイデオロギーで識別できます。
私たちは賞賛し、非難します
敏捷性
日常の使いやすさ
さまざまなインテリアデザイン
便利なインフォテインメントシステム
テールゲート開き角
