ショートテスト：トヨタRAV4 2.2 D-CAT4×4エグゼクティブ
このことから、スロベニア人は快適に運転し、車のマルチメディアを使用し、称賛に値することに、セキュリティおよび支援システムの選択を軽視しないことが好きであると結論付けることができます。 しかし、別の説明があります。主に経済性のために、顧客の大多数が小型車に切り替えました。つまり、車の長さは小さいので、少なくとも設備と快適さを諦めません。 そしてトヨタもそれらの顧客をターゲットにしています。
基本的なRAV4をわずか20.000ユーロで手に入れることができます。これは、それを持っていない人にとってはまだ高額ですが、一方で、BMW X5のようなSUVで時代を先取りしている人向けです。メルセデス ベンツ ML または、おそらくレクサス RX は 50 万または 70 万ユーロを差し引いており、40.000 万ユーロも大幅に少なくなっています。 車のサイズとおそらくエンジン出力の両方で違いが明らかであることを心に留めておくことは明らかです（自我はさておき）。 唯一可能な補償 (および傷ついたエゴへのパッチ) は、より優れた装備です。 せいぜい、ドライバーと乗客は、以前のより大きく、おそらくより高価な車よりもさらに多くの機能を備えたキャビンで気分が良くなるでしょう.
この観点から、トヨタRAV4は、私たちのテストカーのように、最高の状態で多くの人にとって合理的な選択です。 そしてこれは、ベースのものよりも100％以上高価であるという事実にもかかわらずです！ しかし、それが買い手に多くのことを提供するのは事実です。
エクステリアは、18インチのアルミホイールやキセノンヘッドライト、LEDデイタイムランニングライトなどを装備。 フロント グリルはクロームメッキ、ドア ミラーはボディ同色のパワー フォールディング ミラー、リア ウィンドウはさらに着色されています。 車に乗るのにキーは必要ありません。スマートエントリーはドアを開け、キーなしでプッシュスタートでエンジンを始動します。 インテリアは、シートやステアリングホイールだけでなく、センターアームレストやセンターコンソール、ダッシュボードに至るまで、ほぼ全面がレザーで覆われています。
インテリア全体が提供するものをリストすることは無意味であることは明らかです、デュアルゾーンエアコン、インテリアバックミラーの自動調光、オンに関する情報を提供する大画面などの最も重要なものに言及しましょう-ボードコンピュータ、ナビゲーション、ラジオ、およびカメラ。逆転を支援します。 一般的に、車線逸脱警報、死角警報など、多くのシステムが運転を支援します。最後に、SUVについて書いているので、下り坂や下り坂を支援するシステムもあります。
エンジンで？ はい、最強、あとは！ 2,2トン以上の排気量で150「馬力」の容量を持つ4リットルのターボディーゼルである重いRAV100は問題ありません。 私が少し心配しているのは、すべての快適さと便利さを提供するオートマチックトランスミッションですが、燃料消費量がかなり多いことです。 平均燃料消費量を 4 km あたり XNUMX リットル未満にするのに苦労しました。通常の、おそらくよりダイナミックな運転では、実際には XNUMX km あたり約 XNUMX リットルです。 しかし、RAVXNUMXは完全に納得のいくクルマです。
曲がりくねった道でも速く走っても問題なく、高速道路に飽きることはありません。 平均速度はかなり速くなる可能性がありますが、過度ではありません。これも自動変速機のおかげで、最高速度は手動バージョンよりも時速XNUMXkmも低いためです。 しかし、前述のように、オートマチックトランスミッションは運転の快適性も向上させ、最高速度を時速XNUMX km上げることで、多くの人が簡単にそれを放棄します。 結局のところ、彼は設備の整ったキャビンを愛しています。これは、エンジンのサイズよりもはるかに多くのことを意味します。
テキスト：Sebastian Plevnyak
トヨタRAV4 D-CAT2.2x4エグゼクティブ
基本データ
| 売上高： | トヨタアドリアドゥー |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 40.300€ |
| テストモデルのコスト： | 44.180€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 加速度（0-100 km / h）： | と10,1 |
| 最高速度： | 毎時185キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 9,1l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 2.231 cm3 - 最大出力 110 kW (150 hp) で 3.600 rpm - 最大トルク 340 Nm で 2.000–2.800 rpm。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジンは6輪すべてを駆動します-235速オートマチックトランスミッション-タイヤ55/18 R XNUMX H（ヨコハマジオランダー）。 |
| 容量： | 最高速度 185 km/h - 0 秒で 100-10,0 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 8,1/5,9/6,7 l/100 km、CO2 排出量 176 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.810 kg - 許容総重量 2.240 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.570 mm – 幅 1.845 mm – 高さ 1.705 mm – ホイールベース 2.660 mm – トランク 547 – 1.746 60 l – 燃料タンク XNUMX l. |
私たちの測定
| T = 25°C / p = 1.019 mbar / rel。 vl。 = 44％/走行距離計のステータス：5.460 km | |
| 加速0-100km： | 10,1s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,5。XNUMX年（ 128 km / h） |
| 最高速度： | 185km / h （私達。） |
| テスト消費： | 9,1 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 40,1m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
トヨタ RAV4 は、日本でまだ生産されている数少ない車の XNUMX つです。 このように、その形状は間違いなく賞賛されるべきであり、平均以上のインテリアの快適さも提供します. しかし、誤解しないでください。これは乗用車ではなく、まだいくつかの欠点や「違い」がありますが、もちろん、SUV の利点もいくつかあります。 しかし、前世代と比較すると、これは間違いなく優れた車です。
私たちは賞賛し、非難します
柔軟性とエンジン出力
平均以上の標準装備
キャビンでの感覚
