ショートテスト：トヨタヤリス1.33デュアルVVT-iトレンド+（5ドア）

すぐに答えれば、間違いなく。 もちろん、マシンの価格は付属品にも関係しています。 つまり、すべての車が（多かれ少なかれ）追加の機器を提供しており、ブランドによっては多額の料金が請求されます。 したがって、装備の整った車の価格は急騰する可能性があります。 もう XNUMX つの解決策は、工場で取り付けられた車で、通常ははるかに手頃な価格です。

トヨタ ヤリス トレンド + はまさにあなたが必要としているものです。 これはストック ハードウェア パッケージの更新です。これは、これまでで最高の Sol ハードウェア パッケージを更新したことを意味します。 まあ、スポーツパッケージはソルよりも高いですが、これは全く別の映画のものです。

Sol パッケージのベース アップデートは Trend と呼ばれます。 クロームのフロントフォグランプ、アルミ製の16インチホイール、クロームのエクステリアミラーハウジングが追加されました。 ハイブリッド版と同様に、リアライトはダイオード（LED）で、リアには素敵なスポイラーが追加されています。 ストーリーの中身も違います。 ダッシュボード、センター コンソール、ドア、ステアリング ホイールに白く塗装されたプラスチック パーツを追加し、さまざまな内装 (明らかにトレンドと呼ばれる) を追加し、ステアリング ホイール、シフター、ハンドブレーキ レバーに巻き付けたオレンジ色のステッチ レザーを追加しました。

インテリアも少しリニューアルしました。 前述のように、別のダッシュボード、大きなノブを備えた短いギアレバー、別のステアリングホイール、改良されたシート。 トレンド装備のおかげで、ヤリスはデザインの面ではるかに魅力的に見え、実際に日本の統一の神話を打ち砕きます。 テストマシンにはTrend +ハードウェアが装備されていたので、さらに優れています。 後部の窓はさらに着色されており、白い色と組み合わせると車をより高級感のあるものにし、クルーズコントロールは内部のドライバーにも役立ちます。 この場合、助手席のコンパートメントは照らされ、さらには冷却されます。

ヤリス トレンド+には、1,4リッターのディーゼルと1,33リッターのガソリンエンジンが用意されています。 ヤリスが主に街乗り用に設計された車であることを考えると、エンジンはかなりまともです。 XNUMX 頭の「馬」は驚くほどの効果はありませんが、街中を静かに走るには十分な数です。 同時に、それらは分解せず、エンジンは静かに作動し、高速でも十分な遮音性を備えています。

最高速度は 165 km/h で最速とは言えず、12,5 秒の加速は特別なことではありませんが、前述のように、エンジンは穏やかで静かな操作で印象的で、ギアボックスやシフターは正確な動きです。 インテリアレイアウトは、より大型でより高価な車のレベルでキャビンに快適な滞在を提供します。 これに、車の回転円が小さいという事実を追加すると、最終的なスコアは単純です。言及されているすべてのアクセサリが在庫あり、お買い得です。

テキスト：Sebastian Plevnyak

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend +（5 vrat）

基本データ

売上高：	トヨタアドリアドゥー
基本モデル価格：	9.950€
テストモデルのコスト：	12.650€
自動車保険の費用を計算する
加速度（0-100 km / h）：	と12,0
最高速度：	毎時175キロ
ECE消費、混合サイクル：	6,9l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 1.329 cm3 - 最大出力 73 kW (99 hp) (6.000 rpm 時) - 最大トルク 125 Nm (4.000 rpm 時)。
エネルギー伝達：	エンジン駆動の前輪 - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2)。
容量：	最高速度 175 km/h - 0 秒で 100-11,7 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 6,8/4,5/5,4 l/100 km、CO2 排出量 123 g/km。
間瀬：	空車 1.090 kg - 許容総重量 1.470 kg。
外形寸法：	長さ 3.885 mm - 幅 1.695 mm - 高さ 1.510 mm - ホイールベース 2.510 mm - トランク 286 - 1.180 l - 燃料タンク 42 l。

私たちの測定

T = 8°C / p = 1.020 mbar / rel。 vl。 = 77％/走行距離計のステータス：5.535 km
加速0-100km：	12,0s
街から402メートル：	18,3。XNUMX年（ 124 km / h）
柔軟性50-90km / h：	13,8 / 20,7 （IV./V。）
柔軟性80-120km / h：	21,0 / 32,6 （V./VI。）
最高速度：	175km / h （私達。）
テスト消費：	6,9 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	40,8m
AMテーブル：	42m

оценка

• トヨタヤリスが平均以上の高価な車だった時代は終わりました。 さて、今ではそれが最も安いとは言えませんが、最悪でもありません。 ビルド品質はうらやましいレベルであり、内部の感触は良好であり、マシン全体が実際よりもはるかに多く機能します。 また、トレンド＋装備で、日本車としては意外なデザインも魅力的です。

私たちは賞賛し、非難します

フォーム

オプション装備

ハンズフリー通話と音楽転送用のシリアルBluetooth

技量

運転席の高い座席位置

ダッシュボードのボタンでオンボードコンピューターの不便な操作

プラスチックインテリア