短いテスト：フォルクスワーゲンゴルフバリアント2.0 TDI（2021）//詳細なアプローチ

ゴルフバンのオプションが常に私を納得させてきたとは断言できません。 そこでは、第XNUMX世代のどこかで、デザインの面で少し迷いました。少なくとも私の意見では、第XNUMX世代では、デザイナーは自分の失敗を少し恐れていました。第XNUMX世代のゴルフは、再びゆっくりとゴルフになりました。 さて、第XNUMX世代では、彼らはまだ深刻な一歩を踏み出しました。

進歩は明らかですが、それでもゴルフです。 今回は、ますますトランクが大きくなった車だけでなく、実際に荷物用のスペースが実際に増えた車、そして今では斬新な後部座席の乗客にも対応しています。 新しいバージョンは一見大きな車ですが、どれだけ大きいかを評価するのは難しいです。 同じ呼吸では、リアオーバーハングが長すぎず、長すぎる付属肢のように臀部を損傷しないため、はるかに安定しているからです。

前任者よりほぼ67センチ長いという事実にもかかわらず、ホイールベースはほぼXNUMXミリメートル長くなっています。ちなみに、これは歴史上初めて起こった。 そしてそこには、車を実際よりも小さく、よりコンパクトにする光学的トリックがあります。

ただし、センチメートルが追加されたことで、設計者はもう少し設計の自由度も増しました。これは、もう少しダイナミックで傑出したモデルが必要な場合に、このモデルに必要でした。 長く湾曲したルーフラインとかなりフラットなドアを備えた彼らは、かつてそのようなバンを認識できた、強調された角張った実用的な外観とは異なる、ダイナミックで実用的な車を作り出すことに成功しました。 彼らは、可能な限り少ないスペースまたは長さで、荷物XNUMXリットルごとに戦いました。

そうですね、（荷物の）リットル数が依然として重要であり、それ以外はすべて XNUMX 番目である場合は、このグループの別のブランドがターゲットになる可能性があります。 ブーツは大きいですが、611リットルであるため、以前の短いブーツよりもわずか数リットル広くなっています。 （ベンチを折りたたむと、少しだけ差が大きくなります）！ しかし、それは便利で、模範的で、アクセス可能であり（出入り口は屋根に収まり、簡単に折りたたむことができます）、背もたれは腰のハンドル、多層ステップカバーによって簡単に下げることができます。 ..）。

ゴルフはファミリーカーであるため、設計者は意図的に荷物とトランクだけに余分なセンチメートルを費やさないことを決定したことを強調する必要があります。 したがって、後部座席のライブ コンテンツは、乗客が持ち運ぶスーツケースやバッグと同じかそれ以上に重要です。 したがって、設計者は、後ろに座っている人、または足と膝により多くのスペースを与えました。

背の高い人が快適に座るのに十分なスペースがあり、フロント シートを少し後ろにスライドさせるのに十分なスペースがあります。 要するに、車内が広くなり、これまで二流だったのは後部座席に座っている人がほとんどです。

このテスターは、私がまだテストできていない他のいくつかのプロパティを示しました。 マニュアルトランスミッションと115「馬力」のXNUMXリッターTDI..。 どちらも新しく、そのような（安い）パッケージは間違いなくDSGギアボックスを備えたより強力なディーゼルよりも多くの車両に搭載されます。 バリアントはまだセダンよりも50kg重いので、データを見ると最初は懐疑的だったと認めますが、新しいXNUMX気筒は実際には数マイル離れたところにある私の懐疑論を払拭しました。

その操作ははるかにスムーズで、トルク曲線はより強力な兄弟のトルク曲線よりも平坦に見えます。、しかしギア比のために、これらの60 Nmのトルクは実際にはかなり見つけにくい. 特に、操作の下位モードでは、より柔軟で柔軟であるように見えます。 高速道路の飛行機でのみ、トルクが XNUMX 速ギアですでに最大に近い場合、それはもはやそれほど説得力がなく、息切れについては何も言えません。

エンジニアがギアボックスのギア比を調整したのは良いことです。それは軌道上で知られています。 消費量は数デシリットル高くなる可能性があり、サウンドステージがより存在します。 ええと、XNUMX〜XNUMXリットル弱の燃料を消費しました...クリーンな排気ガスとあらゆる種類のクリーニングシステムで、なぜ私がこのような車をハイブリッドと間違えたのか本当にわかりません。 ほとんどの場合、これは完璧なコンパニオンです。特に、高速道路を高速で走る必要がなく、毎日そこに行く必要がない人にとってはなおさらです。

あ、ギアボックス 新しいマニュアルトランスミッションは、左右の脚の組み合わせから私にいくつかの喜びを与えてくれました非常に高速で正確であるため、前任者よりも著しく優れています。 ただし、ハンドルストロークが少しでも短ければ...

もちろん、運転体験はXNUMXドアに非常に近いですが、車はより長く、より重く、より多くの積載量を持っています。 また、このパッケージには、セミリジッドリアアクスルも搭載されています。これは、少なくとも主観的には、個々のサスペンションよりもわずかに快適で柔軟性がありません。 これは、短い横方向のバンプでの時折の揺れ、および（あまりにも）低いタイヤを備えた（あまりにも）大きなリムが原因である可能性があります。

私、システム 調整可能なダンパーを備えた DCC は適切ですが、必須ではありません。 少なくとも、コーナーのフロントアクスルの正確さと従順さ、そしてステアリングホイールの社交性のためではありません。 お尻にもう少し体重をかけると、挑発するときにお尻から少し滑るのにも役立ちます...本当に口を伸ばして笑顔で楽しみたい場合は！ はい、時々それはただの敬虔な願望でした...

ゴルフはファンをがっかりさせることのないゴルフです。 心地よく目立たず (そう、第 XNUMX 世代はそれ以上のものではありません)、技術的に完璧で、実用的で、何よりも実用的です。 彼が提供するすべてにおいて。 一番上にはありませんが、実際にはどこにでもあります。 新しいバージョンはこのモットーを確認するだけですが、現在は少し実用的ではなくなり、多くの分野で少しトップに近づいています.

フォルクスワーゲンゴルフバリアント2.0TDI（2021）

基本データ

売上高：	ポルシェスロベニア
テストモデルのコスト：	28.818€
割引付きの基本モデル価格：	26.442€
テストモデルの価格割引：	28.818€
力：	85kW（115 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と10,5
最高速度：	毎時202キロ
ECE消費、混合サイクル：	4,6l / 100km

費用（年間）

技術情報

エンジン：	エンジンは前輪で駆動 - 6速マニュアルトランスミッション。
容量：	最高速度 202 km/h - 0-100 km/h 加速 10,5 秒 - 平均複合燃料消費量 (WLTP) 4,6 l/100 km、CO2 排出量 120 g/km。
間瀬：	空車 1.372 kg - 許容総重量 2.000 kg。
外形寸法：	長さ 4.633 mm – 幅 1.789 mm – 高さ 1.498 mm – ホイールベース 2.669 mm – トランク 611 – 1.624 45 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちは賞賛し、非難します

きちんとした、トランクの容量

後部座席のゆとり

驚くほど強力なTDI

リアアクスルが柔らかすぎる

ロードジェットでは、エンジンが息切れする可能性があります

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