短いテスト：フォルクスワーゲンパサートバリアントTDI 2,0 //すでに（見られない）
安全性と快適性に貢献し、ドライバーと同乗者が車内の距離を簡単に移動できるようにするコンポーネントの開発は、かつてない速さで進んでいます。 補助安全システムは、メーカーが定期的にモデルを更新するという事実の発端となっています。 デザイナーが追いつかないほど速いかもしれないので、新しい車を見ると、論理的な疑問が生じます-それには何が新しいのでしょうか? 並べてみると、新型パサートは切り離しがたい。 ヘッドライトの内部を詳しく見ると、LEDテクノロジーが完全に装備されているため、エントリーレベルの機器で利用できることがわかります。 さて、Passatophilesはバンパーと冷蔵庫のスロットの変化も検出しますが、それらが最小限であるとしましょう。
インテリアも同様に更新されていますが、ここで変更点を見つけやすくなります。 パサートに慣れているドライバーは、ダッシュボードのアナログ時計を見逃します。代わりに、どの車に座っているかを思い出させるエンブレムがあります。 また、ステアリングホイールも新しくなり、いくつかの新しいスイッチを使用すると、インフォテインメントインターフェイスが直感的に使いやすくなり、リングにセンサーが組み込まれているため、一部の支援システムを使用する際のエクスペリエンスが向上します。 ここでは主に、時速210〜XNUMXkmの速度でアシスタントと一緒に車を運転できるTravelAssistシステムのアップグレードバージョンについて考えています。..。 これはうまく機能し、レーダークルーズコントロールは交通を明確に監視し、車線維持システムは不必要な「チャタリング」なしに進行方向を正確に維持します。
詳細を見ても、フォルクスワーゲンが進捗状況についてどのように考えているかがわかります。 従来のUSBコネクタはもうありませんが、すでに新しいもの、USB-Cポート（古いものはそのままにしておくことができます）があります。..。 そうですね、Apple CarPlay接続を確立するためにコネクタは不要になりました。これは、充電が誘導ストレージを介してワイヤレスで実行できるのと同じように、ワイヤレスで機能するためです。 ただし、対象にはアクセサリが完全に装備されていなかったか、グラフィックが更新された新しいデジタルゲージも表示されていました。
エンジンでさえパサートの主な製品ではありませんでした、それはそれ自体がその仕事をうまくやっていないという意味ではありません。 150馬力のXNUMX気筒ターボディーゼルは、排出ガスを削減するために、XNUMXつのSCR触媒とデュアル尿素噴射を備えたまったく新しい排気後処理システムを採用しています。..。 ロボットのデュアルクラッチトランスミッションと一緒に、それらはすべての顧客のほぼ5,2分の100によって信頼されている完璧なタンデムを形成します。 そのようなモーターを備えられたパサートは運転するとき多くの喜びまたは減速を与えないであろう、しかしそれは正しくそして満足にその仕事をするであろう。 シャーシとステアリングギアは、快適な乗り心地と要求の厳しい操作のために調整されているので、コーナリング時に笑顔をもたらすことを期待しないでください。 しかし、消費量は経済的なものが満たされるようなものになります。私たちの標準ラップでは、パサートはXNUMXkmあたりわずかXNUMXリットルの燃料しか消費しませんでした。
主にビジネスフリートで任務を遂行している労働者がリフレッシュされました、これは何よりも、ハンドルを握って多くの時間を費やすドライバーを喜ばせるでしょう。 つまり、要するに、ドライブテクノロジーのより良い使用、補助システムのより良いパフォーマンス、そして携帯電話のより良いサポートです。 ただし、すべてが一緒になって、小さな視覚的な変更によってバックアップされます。
パサートの仕事は輸送です。 そして、彼はそれをうまくやっています。
VWパサートバリアント2.0TDIエレガンス（2019年）
基本データ
| 売上高： | ポルシェスロベニア |
|---|---|
| テストモデルのコスト： | 38.169ユーロ€ |
| 割引付きの基本モデル価格： | 35.327ユーロ€ |
| テストモデルの価格割引： | 38.169ユーロ€ |
| 力： | 110kW（150 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | 9,1秒/ 100 km / h |
| 最高速度： | 210 km / h km / h |
| ECE消費、混合サイクル： | 4,1 l / 100 km / 100 km |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.968 cm3 - 最大出力 110 kW (150 hp) で 3.500 rpm - 最大トルク 360 Nm で 1.600–2.750 rpm。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジンは前輪によって駆動されます - 7速DSGギアボックス。 |
| 容量： | 最高速度 210 km/h - 0 秒 100–9,1 km/h 加速 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 4,1 l/100 km、CO2 排出量 109 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.590 kg - 許容総重量 2.170 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.773 mm - 幅 1.832 mm - 高さ 1.516 mm - ホイールベース 2.786 mm - 燃料タンク 66 l。 |
| 箱： | 650-1.780 |
私たちは賞賛し、非難します
ドライブテクノロジー
補助システムの操作
燃費
従来のUSBポートはありません
正式に不明瞭な修理
