ショートテスト：ボルボV90D5碑文AWDA
確かに、V90 は同じクラスで、またはほとんどがドイツの XNUMX 強と競合しますが、ボルボは、アウディ、BMW、メルセデスと同じになったことはありませんし、最終的にはなりたくありませんでした。 品質、車両の安全性、モータリゼーションの観点からではなく、車が残す印象の観点からです。 私たち人間は無意識のうちに外見に非常に敏感です。 多くの場合、目は頭が理解するものとは異なるものを見ており、その結果、実際にはそうする本当の理由がなくても、脳が判断します. 最も美しい例は自動車の世界です。 会議、ビジネスランチ、またはコーヒーを飲みにどこかに到着すると、ドイツの車で、少なくともスロベニアでは、彼らはあなたを横から見ます。 BMWブランドなら尚更です。 率直に言って、これらの車には何も問題はありません。 それどころか、彼らは素晴らしく、正気であれば、彼らを責めることはできません。 さて、私たちはスロベニアです！ 正当な理由がなくても、私たちは判断するのが大好きです。 そのため、一部の自動車または自動車ブランドは、不当にではあるが、悪い評判を獲得しています。 一方、スロベニアでは珍しい車のブランドがありますが、スロベニア人はそれらについても異なる意見や偏見を持っています. ジャガーは一流で途方もなく高価ですが、実際にはまったくそうではないか、別のクラスの競合他社のレベルにあります。 Volvo… スロベニアの Volvo を運転するのは頭の良い人たちで、おそらく世界で最も安全な車の XNUMX つに乗っている家族のことを気にかけている人たちです。 これは、ほとんどのスロベニア人が考えていることです...彼らは間違っていますか?
安全性に関しては、絶対にそうではありません。 ボルボは常にセーフティカーとして知られており、新しいモデルでその評判を維持しようとしています。 お湯はもはや発明できませんが、自動運転、車同士のコミュニケーション、歩行者の安全に関しては最高です。 車は実際に高速道路を独立して移動できると同時に、速度、方向、移動線、その他の道路利用者に注意を払うことができるため、一般の人々に半自動運転を提供したのは90シリーズでした。 安全上の理由から、自動運転は非常に短い時間に制限されていますが、それは間違いなく疲れたドライバーに利益をもたらし、緊急時に最悪の事態から彼を救う可能性があります。 車のハンドルやコンピューターを完全に信頼することにはほど遠いからかもしれません。 これには、多くの知識、再設計および合理化されたインフラストラクチャ、そして最終的にはよりスマートな車が必要になります。
だから私たちはまだ人間の手によって作られた車について書いています. ボルボ V90 もその 90 つです。 そして、それはあなたを平均以上に感じさせます。 もちろん、形状や装備は好みの問題だが、試乗したV27.000はエクステリア、インテリアともに印象的だった。 白は彼女に似合いますが（少しうんざりしているように見えますが）、革と本物のスカンジナビアの木材で飾られた明るいインテリアは、最も要求の厳しいバイヤーや車の愛好家でさえも無関心ではありません. もちろん、正直に言って、優れた標準装備と豊富な付属品によって車のフィーリングが向上したことを認める必要があります。これは、多くの点で、テスト車がベース車よりも高価であるという事実に貢献しました。 そのようなエンジンはXNUMXユーロもします。
それで、V90は完璧な車でしょうか？ もちろん、控えめで初心者の場合はそうです。 同様の車両で数え切れないほどの距離を走行した経験豊富なドライバーにとって、ボルボにはXNUMXつの大きな欠点または少なくとも疑問符があります。
特に、ボルボは車にXNUMX気筒エンジンのみを搭載することを決定しました。 これは、もはや大きなXNUMX気筒エンジンがないことを意味しますが、特にディーゼルエンジンに関しては、多くのトルクを提供します。 スウェーデン人は、彼らのXNUMX気筒エンジンがライバルのXNUMX気筒エンジンと完全に一致していると主張しています。 また、追加されたPowerPulseテクノロジーのおかげで、より低いエンジン速度でのターボチャージャーのエンストが排除されます。 その結果、PowerPulseは、低速で始動および加速する場合にのみ機能します。
でも癖は鉄シャツでなかなか取れません。 90 気筒エンジンの音、巨大なトルクを無視し、テスト用のボルボ V235 のボンネットの下に XNUMX 馬力のエンジンが搭載されていたという事実を考慮に入れると、これは納得。。 . 少なくとも運転に関しては。 エンジンは十分に軽快で、トルク、パワー、PowerPulse テクノロジーにより、平均以上の加速を実現します。 多くの競合他社がより高い速度を提供していますが、最終的な速度もかなりのものです. しかし、正直なところ、ドイツを除いて、これはドライバーに禁じられていることです。
あとは燃費です。 90 リッター 10,2 気筒エンジンは、同じ回転域ではそれほどうるさくありませんが、低回転域で作動します。 その結果、燃料消費量は少なくなりますが、そうでない場合もあります。 したがって、V100のテストでは、平均消費量が6,2 kmあたりXNUMXリットルで、標準の消費量がXNUMXでした。 しかし、車を守るために、ドライバーの喜びのために平均も高いと言えます。 XNUMX気筒エンジンにもかかわらず、平均以上の高速走行でも十分なパワーがあります。 そして、この車の他のすべてのコンポーネントが平均以上であることから、これが最終的なスコアであることは明らかです。
ボルボ V90 は多くの人が夢見る良い車です。 そのような車に慣れている人は、彼のエンジンにつまずくでしょう。 しかし、ボルボの本質は完全に異なります。本質は、その所有者が異なり、観察者の目にはそのように見えるということです。
テキスト：Sebastian Plevnyak
写真：СашаКапетанович
V90 D5 AWD Aレタリング（2017）
基本データ
| 基本モデル価格： | 62.387€ |
|---|---|
| テストモデルのコスト： | 89.152€ |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | : 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.969 cm3 - 最大出力 137 kW (235 hp) で 4.000 rpm - 最大トルク 480 Nm で 1.750-2.250 rpm. |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジンは 8 輪すべてを駆動します - 255 速オートマチック トランスミッション - タイヤ 40/19 R XNUMX V (Michelin Pilot Alpin)。 |
| 容量： | 最高速度 230 km/h - 0 秒 100–7,0 km/h 加速 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 4,9 l/100 km、CO2 排出量 129 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.783 kg - 許容総重量 2.400 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.236 mm - 幅 1.895 mm - 高さ 1.475 mm - ホイールベース 2.941 mm - トランク 560 l - 燃料タンク 60 l。 |
私たちの測定
| T = -1°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 43％/走行距離計のステータス：3.538 km | |
| 加速0-100km： | 8,3s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 15,9。XNUMX年（ 145 km / h） |
| テスト消費： | 10,2 l / 100km |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 6,2 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 40,6m |
| AMテーブル： | 40m |
| 90速で時速6kmの騒音 | 58dB |
оценка
明らかに、ボルボ V90 は別の車です。 他のプレミアムカーとは比べ物にならないほど違います。 同じ理由で、一見、その価格は高すぎるように見えるかもしれません。 に
一方、それは着用者に自分自身の異なる考え、観察者または彼の周りの人々からの異なる反応を与えます。 ただし、後者は非常に貴重な場合があります。
私たちは賞賛し、非難します
フォーム
セキュリティシステム
中の感じ
燃費
アクセサリー価格
