ショートテスト：ボルボXC 60 D5AWD合計

ボルボの「小型」SUVであるXC60に精通する機会があったので、かなり長い時間がかかりました。当時、それはドイツのトリオAudi Q5、BMW X3、およびMercedesGLKの真剣な競争相手でした。 XNUMX年経っても何も変わっていません。 このクラスの一流SUVには新しい競合他社はありません（ポルシェマカンを待っています）。

新世代のX3はすでに到着しており、ボルボは現在のアップデートで多くの新製品を車に提供しています。 エクステリアはほとんど変更されていませんが（ヘッドライトが更新され、黒いアクセサリーはありません）、一部のコスメティックアクセサリーまたは修正はインテリア専用になっています。 板金の下には新しいものがたくさんあります。 さて、ここでも、コンピューターがハードウェアと呼ぶものにいくつかの変更があります。 シャーシへの変更は軽微ですが、目立ちます。

同様に安全な道路位置で快適性がさらに向上したため、彼らは確かに称賛に値します。 もちろん、Volvoの4 Cシステムの電子機器は、道路状況への迅速な適応を処理します。また、プログレッシブステアリング（エレクトロ）サーボメカニズムによって提供される、ハンドルを回したり、コーナーで車を回したりするときにも快適です。

最も目新しいのは、組み込みの電子安全装置です。 これは、新世代のレーダー クルーズ コントロールで特に顕著です。これは、非常に迅速に反応すると同時に、車の前方で起こっていることに安全に反応します。 目新しさは、車の前の車線をクリアするときの加速の急速な開始に感じられるため、ボルボは、以前に設定された速度から十分に高速になるために、ガスに追加の圧力をかける必要さえありません。

クルーズ コントロールのもう XNUMX つの優れた機能は、コラムが減速または停止した場合に、コラムが動いているときに確実に自動停止することです。 交通量の多い場所で運転していると、この部分に本当に感謝し始めます。 オプションのシステムであるブラインド スポット モニタリング (BLIS) と車線逸脱警報も、運転の追加に適しています。 前方衝突警告システムは、本当の理由もなく鳴ることがありますが、これは、前の誰かに理由もなく近づきすぎたときの悪い運転習慣によるものであり、システムの弱さによるものではありません.

ボルボの革新には、センサーと自動防眩プログラムに賞賛されるヘッドライトも含まれています。これは、道路状況に合わせて車の照明を正しく調整することはめったにないためです（逆転）。

インフォテインメントシステムも更新され、ここでボルボの設計者はこの質問をさらに便利にすることができました。特に、電話の使いやすさと携帯電話への接続性です。 タッチスクリーンもよりユーザーフレンドリーになるように再設計されており、ナビゲーションシステムのマッピングもかなり現代的です。

30気筒ターボディーゼルとXNUMX速オートマチックトランスミッションが補完されます。 XNUMX年前にテストしたバージョンと比較して、エンジンはより強力になり（XNUMX「馬力」）、これはもちろん通常の使用で顕著であり、平均燃料消費量も大幅に減少しています。 XNUMX年前の例よりもはるかに多くの賞賛は今やオートマチックトランスミッションの操作に値する。 新製品はハンドルの下にレバーがあり、車の操作を制御したい人に確実にアピールしますが、オートマチックトランスミッションのスポーツプログラムもよく反応するため、手動のギアシフトは必要ないことがよくあります。

ただし、エンジンを見ると、あまり称賛に値しない部分について言及する価値があります。 エンジンは加速や速度の面で問題はありませんが、その燃費はもちろん利用可能なパワーとXNUMX輪すべてにパワーを送るトランスミッションに見合ったものです。 したがって、高速道路（ドイツの高速道路を含む）での長距離移動の平均燃料消費量は、ボルボが標準の燃料消費量データで示したものよりもはるかに高くなっています。 私たちの通常のサークルでさえ、平均はボルボの平均にほど遠いです。 しかし一方で、そのような結果でさえ、そのような大きくて重い機械にはかなり受け入れられます。

ボルボXC60は間違いなく、同クラスの競合他社と同等の条件で競争できる車であり、いくつかの点で完全に主導的な地位を占めています。 しかし、もちろん、すべてのプレミアム製品と同様に、そのようなマシンのすべての利点のためにポケットを掘り下げる必要があります。

テキスト：TomažPorekar

ボルボD60 xDrive 5 XNUMX

基本データ

売上高：	ボルボカーオーストリア
基本モデル価格：	36.590€
テストモデルのコスト：	65.680€
自動車保険の費用を計算する
加速度（0-100 km / h）：	と8,8
最高速度：	毎時205キロ
ECE消費、混合サイクル：	9,1l / 100km

技術情報

エンジン：	5 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 2.400 cm3 - 最大出力 158 kW (215 hp) で 4.000 rpm - 最大トルク 440 Nm で 1.500–3.000 rpm。
エネルギー伝達：	エンジンは 6 輪すべてを駆動します - 235 速オートマチック トランスミッション - タイヤ 60/18 R XNUMX V (Continental ContiEcoContact)。
容量：	最高速度 205 km/h - 0 秒で 100-8,3 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 8,9/5,6/6,8 l/100 km、CO2 排出量 179 g/km。
間瀬：	空車 1.740 kg - 許容総重量 2.520 kg。
外形寸法：	長さ 4.627 mm – 幅 1.891 mm – 高さ 1.713 mm – ホイールベース 2.774 mm – トランク 495 – 1.455 70 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

T = 24°C / p = 1.020 mbar / rel。 vl。 = 60％/走行距離計のステータス：5.011 km
加速0-100km：	8,8s
街から402メートル：	16,5。XNUMX年（ 141 km / h）
最高速度：	205km / h （私達。）
テスト消費：	9,1 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	39,1m
AMテーブル：	40m

оценка

• ボルボは、一流のドイツのブランドでより大きなSUVを探す必要がないことを証明しています。

私たちは賞賛し、非難します

道路の位置と快適さ

シートと運転位置

オープンスペース

電子安全装置

節約（標準消費と実際の消費の大きな違い）

アクセサリーの高価格

自動変速機