トルクフリーライナースプリンター
ページ内容
- トルクスプリンター 2018 オールメタルバン 3代目
- トルクスプリンター 2018 バス 3代目
- トルク スプリンター 2018、シャーシ、第 3 世代
- トルク スプリンター 2013 年モデル変更、オールメタル バン、第 2 世代
- トルク スプリンター モデルチェンジ 2013、バス、第 2 世代
- Torque Sprinter 再スタイリング 2013、シャーシ、第 2 世代
- トルクスプリンター 2006 オールメタルバン 2代目
- トルクスプリンター 2006 バス 2代目
- トルク スプリンター 2006、シャーシ、第 2 世代
- トルク スプリンター 2001、シャーシ、第 1 世代
- トルクスプリンター 2001 オールメタルバン 1代目
- トルクスプリンター 2001 バス 1代目
トルク。 これは、自動車のエンジンがクランクシャフトを回転させる力です。 トルク力は伝統的に、物理学の観点からより正確なキロニュートン、または私たちにとってより身近なキログラム/メートルで測定されます。 大きなトルクは素早い発進と素早い加速を意味します。 そして、その車はレースではなく、ただの車です。 繰り返しますが、車の質量に目を向ける必要があります。巨大な車には深刻なトルクが必要ですが、軽い車はトルクがなくても問題ありません。
スプリンターのトルクは 330 ～ 440 Nm です。
トルクスプリンター 2018 オールメタルバン 3代目
02.2018-p.t.
| 修正 | 最大トルク、N*m | エンジンメーク |
| 2.0 l、188 hp、ガソリン、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 350 | M 274 OF 20 AL |
| 3.0 l、188 hp、ディーゼル、オートマチックトランスミッション、四輪駆動 (4WD) | 440 | OM 642 フロム 30 LA |
| 3.0 l、188 hp、ディーゼル、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 440 | OM 642 フロム 30 LA |
トルクスプリンター 2018 バス 3代目
02.2018-p.t.
| 修正 | 最大トルク、N*m | エンジンメーク |
| 2.0 l、188 hp、ガソリン、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 350 | M 274 OF 20 AL |
| 3.0 l、188 hp、ディーゼル、オートマチックトランスミッション、四輪駆動 (4WD) | 440 | OM 642 フロム 30 LA |
| 3.0 l、188 hp、ディーゼル、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 440 | OM 642 フロム 30 LA |
トルク スプリンター 2018、シャーシ、第 3 世代
02.2018-p.t.
| 修正 | 最大トルク、N*m | エンジンメーク |
| 3.0 l、188 hp、ディーゼル、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 440 | OM 642 フロム 30 LA |
トルク スプリンター 2013 年モデル変更、オールメタル バン、第 2 世代
09.2013 – 01.2018
| 修正 | 最大トルク、N*m | エンジンメーク |
| 2.1 l、161 hp、ディーゼル、オートマチックトランスミッション、四輪駆動 (4WD) | 360 | OM 651 フロム 22 LA |
| 2.1 l、161 hp、ディーゼル、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 360 | OM 651 フロム 22 LA |
| 3.0 l、188 hp、ディーゼル、オートマチックトランスミッション、四輪駆動 (4WD) | 440 | OM 642 フロム 30 LA |
| 3.0 l、188 hp、ディーゼル、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 440 | OM 642 フロム 30 LA |
トルク スプリンター モデルチェンジ 2013、バス、第 2 世代
09.2013 – 01.2018
| 修正 | 最大トルク、N*m | エンジンメーク |
| 2.1 l、161 hp、ディーゼル、オートマチックトランスミッション、四輪駆動 (4WD) | 360 | OM 651 フロム 22 LA |
| 2.1 l、161 hp、ディーゼル、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 360 | OM 651 フロム 22 LA |
| 3.0 l、188 hp、ディーゼル、オートマチックトランスミッション、四輪駆動 (4WD) | 440 | OM 642 フロム 30 LA |
| 3.0 l、188 hp、ディーゼル、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 440 | OM 642 フロム 30 LA |
Torque Sprinter 再スタイリング 2013、シャーシ、第 2 世代
09.2013 – 01.2018
| 修正 | 最大トルク、N*m | エンジンメーク |
| 2.1 l、161 hp、ディーゼル、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 360 | OM 651 フロム 22 LA |
| 3.0 l、188 hp、ディーゼル、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 440 | OM 642 フロム 30 LA |
トルクスプリンター 2006 オールメタルバン 2代目
09.2006 – 08.2013
| 修正 | 最大トルク、N*m | エンジンメーク |
| 3.0 l、188 hp、ディーゼル、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 440 | OM 642 フロム 30 LA |
トルクスプリンター 2006 バス 2代目
09.2006 – 08.2013
| 修正 | 最大トルク、N*m | エンジンメーク |
| 3.0 l、188 hp、ディーゼル、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 440 | OM 642 フロム 30 LA |
トルク スプリンター 2006、シャーシ、第 2 世代
09.2006 – 08.2013
| 修正 | 最大トルク、N*m | エンジンメーク |
| 3.0 l、188 hp、ディーゼル、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 440 | OM 642 フロム 30 LA |
トルク スプリンター 2001、シャーシ、第 1 世代
05.2001 – 10.2006
| 修正 | 最大トルク、N*m | エンジンメーク |
| 2.7 l、154 hp、ディーゼル、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 330 | OM 612 フロム 27 LA |
トルクスプリンター 2001 オールメタルバン 1代目
05.2001 – 10.2006
| 修正 | 最大トルク、N*m | エンジンメーク |
| 2.7 l、154 hp、ディーゼル、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 330 | OM 612 フロム 27 LA |
トルクスプリンター 2001 バス 1代目
05.2001 – 10.2006
| 修正 | 最大トルク、N*m | エンジンメーク |
| 2.7 l、154 hp、ディーゼル、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 330 | OM 612 フロム 27 LA |