KTM X-BowR2017の概要
試乗

KTM X-BowR2017の概要

26.05.2022 /

私はあなたが何を考えているか知っています：「これはどのように合法ですか？」 そして、正直なところ、通りすがりの車の車輪から投げ出されて、ピストルから撃たれたように額に当たった岩と、濡れた九尾のように露出した顔に降り注ぐ雨の間のどこか猫、私は同じ質問を疑問に思い始めました。

答えはほとんどありません。 輸入規制を乗り越えるための長年の戦いの成果であるこのクレイジーなKTMX-BowRは、オーストラリアの道路や競馬場を自由に歩き回ることができるようになりました。

価格？ やや魅力的な169,990ドル。 それはかなりの量であり、X-Bow Rは、最も近いカーボンファイバーボディの軽量ライバルであるAlfa Romeo 4C（$ 89,000C）を上回っています。

しかしその一方で、KTMX-BowRは今日では他に類を見ません。 半分のスーパーバイク、半分のXNUMXxXNUMX、そしてモバイルの熱狂に満ちたクロスボウは、速く、猛烈で、まったく正気ではありません。

ドア、フロントガラス、屋根はありません。

ドア、フロントガラス、屋根はありません。 機内での娯楽は、頭の後ろで口笛を吹くターボに限定され、車の標準的な安全リストはキャビンと同じくらい不毛であり、気候制御は露出した顔に当たる風の温度に依存します。

そして、私たちは試してみるのが待ちきれませんでした。

それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 7/10


このサイトの賢明な読者は、これが典型的な新車購入に伴う多くのさまざまな機能を説明する領域であることを知っているでしょうが、今回は機能しません。 実際、何が欠けているかについて話すのははるかに簡単なので、ドア、窓、屋根、フロントガラスなどの明白なものから始めましょう。 この奇妙で絶対に素晴らしいX-Bowには、これらすべてが明らかに欠けています。

ヴィン・ディーゼルがその（廃止された）フードの下で唸り声を上げた場合、これ以上「ワイルド・スピード」になることはできません。

中には、浴槽に固定されたXNUMXつの薄い（つまり、薄い-より厚いコンタクトレンズを見てきました）布張りのシートがあります。 また、プッシュボタンスタート、オートバイに見られるものを彷彿とさせるデジタルスクリーン（KTMはオーストリアのオートバイ会社です）、ライダーの身長に合わせて前後にスライドするペダルユニットもあります。 ああ、そしてそのハンドルは乗り降りを容易にするために取り外すことができます。

気候制御？ いいえ。 ステレオ？ いいえ。 近接してロックを解除しますか？ まあ、ある種。 ドアがないと、近くにいるときは常にロックされていないことがわかります。 それは数えますか？

しかし、それが持っているのは790リットルのターボチャージャー付きエンジンです。 そして、活発なXNUMXkgの車では、それは高速であることを意味し、すべてのギアで猛烈なそり犬のように引っ張られ、ギアが変わるたびにリアタイヤが鳴ります。

そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 8/10


X-Bow Rは、この目的のために最も注目すべき方法で設計されています。 目に見えるサスペンションコンポーネントからロケットスタイルのエキゾーストパイプや露出した内部まで、X-Bowの設計プロセスでフォームがXNUMX番目に機能するようになったのは明らかです。

そして、少なくとも私たちにとって、それは大きなことです。 それは生で内臓に見え、火事の後のハーベイデントに少し似ています-通常は隠されているすべてのコンポーネントがそれらのことをしているのを見ることができます。 それは妖艶です。

室内空間はどれくらい実用的ですか？ 5/10


簡潔な答え？ ではありません。 X-Bow Rをテストして、カップホルダーと収納スペースを探し始める人はほとんどいませんが、テストする場合は、それほど時間はかかりません。

デュアルシート、XNUMX点式シートベルト、ハイマウントシフター、レバーハンドブレーキ、取り外し可能なステアリングホイールを除けば、キャビンはオールドマザーハバードのクローゼットと同じくらい空っぽです。

荷物スペースは、ポケットに入れて持ち運べるものに限ります。

ラゲッジコンパートメントはポケットに入れて持ち運べるものに制限されており（カーゴパンツは役に立ちますが）、そこに出入りすることさえ、いくつかの素早いアンティックを必要とします。 ドアがなければ、文字通りジャンプする必要があります。 また、サイドシルの定格は120kgしかないため、重いタイプは踏むのを避け、コックピットに飛び込む必要があります。

エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 8/10


X-Bow Rのパワーは、アウディの2.0リッターターボ付きエンジンから供給され、VWグループの220速マニュアルトランスミッション（および現存する最短のトランスミッションの6300つ）と組み合わされています。 この中型の驚異は、400rpmで3300kW、XNUMXrpmでXNUMXNmを生成し、Drexlerの機械式リミテッドスリップデフを介して後輪に送ります。

X-Bow Rは、その柔軟で軽量なボディのおかげで、時速0 kmから100秒で加速し、最高速度3.9 km/hに達します。




どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10


KTMは、X-Bow Rの主張/組み合わせた燃料消費量を8.3キロメートルあたり12リットルとリストしています（ただし、非常に精力的なテストの後、平均189を管理しました）、排出量はXNUMXキロメートルあたりXNUMXグラムに固定されています。

X-Bow Rは、側面に取り付けられたエアスクープを介してアクセスできる40リットルの燃料タンクも備えています。 燃料計の代わりに、残りのリットル数を示すデジタル読み取り値を期待してください。

運転するのはどんな感じですか？ 9/10


ヴィン・ディーゼルがその（廃止された）フードの下で唸り声を上げた場合、これ以上「ワイルド・スピード」になることはできません。 私たちは技術的にはより速い車を運転しましたが、この完全に狂ったX-BowRほど速く感じるものを運転したことはありません。

登り、XNUMX点式ハーネスでバックルを締め、最初に驚くほど操作しやすいギアボックスとクラッチのセットアップをシフトします。低速では、完全に制御できないステアリングの自重と格闘します。これが世界で他に類を見ない運転経験。現在オーストラリアの道路で合法です。 X-Bow Rは、歩いているペースでも、未来を襲う準備ができていると感じており、これまでに乗ったことのないような道路で注目を集めています。

晴れた日や正しい道で、運転するのは本当に楽しいことです。

その高い最低地上高と小さなサイズは、交通との戦いを困難な見通しにします。通常のハッチバックが突然トラックの比率を占め、実際のトラックは惑星を越えて浮かんでいるように見えます。 あなたが伝統的な死角をはるかに下回っており、いつでも押しつぶされる可能性があるという懸念が常にあります。

テストの最終日を呪った悪天候に投げ込むと、X-BowRは水っぽい地獄です。 濡れた路面では、それは本当に致命的であり、後端はわずかな挑発でクラッチを壊します。 そしてターボチャージャー付きの2.0リッターはそれをたくさん提供します。

しかし、晴れた日や正しい道で、運転するのは本当に楽しいことです。 加速は残忍であり、グリップは無限であり、そしてアウディギアボックスは本当の御馳走です。 そしてそれはすべてのギアを引き込み、35番目にXNUMXkphでコーナリングし、絶対に反対側を吹き飛ばします。

コーナリングはメスのように鋭く、低速ではステアリングが非常に重くなります。低速では軽くて効率的で、コーナーに入るのに必要なのは最も微妙な動きだけです。

都会では理想とはかけ離れており、小雨でも避難所 (および補償) を探す必要がありますが、適切な道路、適切な日に、非常に鋭い外観を提供する車はほとんどありません。 – KTM の巨大な X-Bow R のスリルと夢中にさせる興奮。

保証と安全性の評価

基本保証

2年/無制限のマイレージ


保証する

どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 5/10


ほとんどありません。 ABS、トラクションコントロール、方向安定性はありません。 エアバッグ、パワーステアリング、ISOFIXアタッチメントポイントはありません。 トラクションを失った場合（濡れた路面での可能性が高い）、再びまっすぐになるようにする必要があります。 ありがたいことに、ミシュランスーパースポーツタイヤは優れたトラクションを提供します。

コンプライアンスプログラムの一環として、Simply Sports Cars（X-Bow Rの背後にある会社）は実際にヨーロッパで10台の車の衝突試験を行い、車高をXNUMXミリメートル上げました。 ああ、そして今、シートベルトの警告サインがあります。

所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 5/10


X-Bow Rは、350年間の無制限の走行距離保証が付いており、サービス価格は無制限ですが、SimplySportsCarsの平均サービスコストは約XNUMXドルと見積もっています。

評決

さて、雨はあなたの友達ではありません。 灼熱の太陽、強風、スピードバンプはどこにもありません。 あなたはおそらく数回ハンドルを握りたいと思うでしょう、そしてあなたがそうするとき、あなたは岩や虫に直面することになります、そしてあなたはそれがどのように合法であるか疑問に思うことにほとんどの時間を費やします。

それでも私たちは絶望的に、彼に恋をしている。 それはトラック上の絶対的な武器であり、曲がりくねった道のようにさえ見えるものすべてに喜びをもたらし、今日の道路で数少ない真にユニークな車両のXNUMXつです。 そして、それがまったく存在するという事実は、絶対的なお祝いの原因です。

KTM X-Bow Rの目的の清潔さが好きですか、それともパフォーマンスが狭すぎますか？ 以下のコメントであなたの考えを教えてください。

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