ランボルギーニアヴェンタドール2012の概要

スーパーカー。 誰がそれらを必要としますか？ 本当に誰もいませんが、それでもこれらは世界中の夢の車です。

今日の一番上にあるのは、カーボンファイバーシャーシから最高速度350 km / h、2.9秒のスプリントから100 km / h、オーストラリアでの$745,600の値札まですべてを凌駕するとんでもないランボルギーニアヴェンタドールです。

'32年、ランボルギーニはフェラーリ2011と競合するV10エンジン搭載のガヤルドの世界的な成功にもかかわらず、ここで458年の車のみを販売しましたが、アヴェンタドールLP700-4はすでにXNUMX年前に並んでいます。

それはスタイル、パフォーマンス、または単に2011年に12馬力と全輪駆動を備えたまったく新しいフラッグシップランボルギーニV700が導入されたという事実である可能性があります。

12年代に初めてV1980ランボルギーニのハンドルを握ったとき、それは惨事でした。 借りたカウンタックは不機嫌で、ひどく不快で、暑くて窮屈で、ラジエーターホースが漏れました。 。 。

それはとんでもないことで忘れられないものでしたが、良い意味ではありませんでした。 ですから、特にランボルギーニの工場を出てから法定速度でわずか30分間運転した後、アヴェンタドールがイタリアの警察の注目を集めているので、アヴェンタドールがどのように動作するかを知りたいと思います。

VALUE

アヴェンタドールのような高価な車のコストをどのように評価しますか？ ほとんどの場合、それは車の艦隊と、おそらく巨大なボートといくつかの家を持っている人に与える満足感であり、フェラーリ599またはレクサスLFの所有者をシャットダウンできることを自慢する機会です-A。 そして、それは私ではありません。

しかし、アヴェンタドールを700,00ドルのレクサスLF-Aと出て行くフェラーリ599と比較すると、それはスタイル、パフォーマンス、そしてたくさんの豪華な機器のための堅実なケースになります。 レクサスは、トラックに焦点を当てた開発にもかかわらず、アヴェンタドールと比較してかなり普通のようです。

ランボルギーニの発射ボタン（センターコンソールにあり、ロケットの発射に使用されるような赤いカバーが付いている）だけで、何人かの人々を引き込むのに十分かもしれません。 「車はすでに売り切れています。 2012年の割り当てはすべて終了しました」とランボルギーニのマーティンローラーは言います。

「全国レベルでは、今年はおそらく50台の車を製造するでしょう。 もちろん、昨年はアヴェンタドールを待っていたためにダウンしました。 しかし今、私たちはそれを手に入れました、そしてそれはクラッカーです。」

テクノロジー

ランボルギーニのサンタガタ本社のエンジニアからの技術的なプレゼンテーションは、ほぼXNUMXつの家で行われ、それは生産ラインと炭素繊維研究所を訪問する前です。

ハイライトは、世界初とされるオールカーボンファイバーシャーシで、客室にボルトで固定されたアルミニウムサスペンションユニット、ハイテクV12エンジン、Haldex全輪駆動、およびコンピューターのバンクがあります。 すべてが言い、正しい方向を指します。

ランボルギーニは、これが前任者のムルシエラゴに比べて17.1％の大幅な改善であると主張していますが、100 l /2kmの燃費と398kmあたりの反抗的な20グラムのCOXNUMX排出量にはあまり注意が払われていません。

デザイン

アウディでランボルギーニの所有者と競争した後に社内で開発されたアヴェンタドールの形は、単にとんでもないものです。 多くの自動車会社は、彼らのスポーツカーは戦闘機に触発されていると言いますが、リアビューがコガネムシのように見えても、それはランボルギーニにも当てはまります。

フロントエンドは真のスーパーカースタイル、巨大なホイールとタイヤで彫られており、アヴェンタドールには、V12エンジンを搭載したランボルギーニの特徴となっている駐車しやすいシザーリフトドアがあります。

内部では、デジタル計器クラスターは古いスタイルのアナログダイヤルを模倣していますが、より多くの情報があり、巨大なセンターコンソールを備えたXNUMXつの快適でサポート力のあるタンクがあります。 しかし、車を開く押しボタンキーをどこに置くかを見つけるのは難しく、荷物室はせいぜい窮屈です。

安全性

ANCAPの誰もアヴェンタドールを墜落させることはありませんが、修理作業の図の一部として示されている同社独自のテスト結果は、カーボンファイバー製の客室の巨大な強度を示しています。 一部の所有者は競馬場、巨大なABS制御ブレーキ、パーキングレーダー、待望の反転カメラに運転するため、さまざまな運転モードを備えたESPもあります。

運転

アヴェンタドールとの時間は演劇です。 アウディのペースカーの後ろにあるイタリアの高速道路や雪に覆われた二次道路の制限速度を忠実に守っていても、それはとても楽しいことでもあります。

V12エンジンが私の頭の後ろで燃え上がった最初の瞬間から、車は私をつかみます。 初めてすべてのパワーをアンコルクして、V8スーパーカーをかなり飼いならすバックスタブを感じたとき、誰もが毎日道路でアヴェンタドールを使用できるのだろうかと思います。

しかし、すべての運転支援システムが手動サポートに設定されている状態で、ロボットの手動変速機を動かしたままにしておくと、驚くほど扱いやすくなります。 それは交通を簡単に処理し、駐車することができ、快適で愛情深いです。

車をいくつかのコーナーに通すと、ノーズは少し抵抗しますが、パワーを適用するとニュートラルバランスが整い、実際にあらゆる道路でほぼすべての（妥当な）速度でレースが行われます。

アヴェンタドールの一番いいところは、他の人の反応です。 あごが落ち、カメラ付き携帯電話がオンになり、人々は手を振って拍手するだけです。 警察でさえ、やがて微笑んで私を途中で送ります。

オーストラリアでは、アヴェンタドールは単にとんでもない、エキゾチックで望ましいものになるでしょう。 それはすべての人のためではなく、ほとんどの人はそれを愚かな無能だと考えるでしょうが、旗艦ランボルギーニのような車がまだ存在しているのは良いことです。

合計

アヴェンタドールは愚かな車と愚かなお金ですが、とても楽しいです。 これは本当の夢の車です。

星評価

ランボルギーニAventador

コスト： 754,600ドルから

保証： 3年/無制限km

転売： 新しいモデル

サービス間隔： 15,000kmまたは12か月

安全性： XNUMXつのエアバッグ、ABS、ESP、TC。

事故の評価： 検証されていない

エンジン： 515W / 690Nm 6.5L V12

ボディ： 2ドア、2シーター

全体の寸法： 4780 mm（D）; 2030 m（W）; 1136 mm（B）; 2700 mm（WB）

重量： 1575kg

送信： 7速ロボット力学; 四輪駆動

経済： 17.2l / 100km; 398 g / CO2