ランボルギーニアヴェンタドール、ガヤルドスパイダー、ガヤルドスーパーレッジェーラ 2012 Obz

世界で最もエキゾチックなブランドの130つであるランボルギーニ車に関しては、取引全体がはるかに良いように聞こえます。この。しかし、宣伝されている時速XNUMX kmを超えることは決してなく、XNUMXメートルの雪が一連の小さな丘の上の町の道路に大混乱をもたらし、その日のハイライトは

車とドライバーに関する文書の警察？もちろん、ランチ。しかし、1960年代に謙虚なトラクターメーカーによって設立されて以来、ランボルギーニの家であるサンタガタに車で向かい、イタリアのマルケの最新のヒーローカーのハンドルを握ってXNUMX日を過ごします。それは夢の実現であり、ウィッシュリストの大きな目盛りであり、一部の人々が実際にフェラーリよりもランボルギーニを選択する理由、または完全に合理的な新しいアパートを見つけるチャンスです。

ランボルギーニブランドは、成功への道を歩み、スーパースポーツの夢を実現しようとしているバイヤーやブランドのベンチマークであり続ける主流のフェラーリよりも、常に少しエキゾチックで神秘的です。最近、彼はアウディの所有権のおかげでフォルクスワーゲングループの席から多大な恩恵を受けています。それはイタリアの情熱を持ったドイツの効率を意味し、反対のことをするよりもはるかに優れています。

Carsguideはイタリアにランボルギーニと共に、世代を超えて公式の記者会見を行います。技術的なブリーフィングや生産ラインのツアーから、炭素繊維研究所の概要や長期にわたる調査まで、すべてを網羅しています。博物館。それは、スタイルとユーモアのセンスを備えたエキゾチックなブランドですが、彼らの車と顧客への非常に鋭いアプローチです。

ガヤルドはランボルギーニを永遠に変え、ブランドを世界中のショッピングリストに載せる信頼性と信頼性を会社に与えました。今、新しい旗艦、V754,600エンジンと12 km/hの最高速度を備えた350ドルのアヴェンタドールがあります。

しかし、それが氷の警告のために点滅し、その日がすぐに美しい雪に覆われた田園地帯を低速ドライブに変わるとき、アヴェンタドールでさえその光沢を失います。そして文字通り、そのようなスラッシュが周りにあります。

しかし、その後トンネルが続き、急なシフトダウンのボレーで、アヴェンタドールとガヤルドスーパーレゲラはバンシーのように吠えます、そしてすべては世界で正しいです。私は微笑んで、車は幸せで、それは素晴らしい日です。

冒険者：

フェルッチオランボルギーニは、12年にエンツォフェラーリを引き継いだときにV1963エンジンを選択し、彼の会社は50年近くその道を歩み続けました。

最新のV12エンジン搭載のフラッグシップは、2012年に道路上で最もエキゾチックな外観の車の50つであるアヴェンタドールで、ほぼすべてのXNUMX代の夢想家とXNUMX代の大御所に適しています。これは本当に特別なことです。

アヴェンタドールは、ハイテク全輪駆動システムを搭載した6.5リッター520kWエンジンを搭載したXNUMX人乗りのスーパースポーツカーです。誰かがランボルギーニを所有しているアウディに言及しましたか？

最初のアヴェンタドールはオーストラリアに到着したばかりで、すでに754,600年間の待機リストがありますが、総計は旅費、保険、またはいくつかの個人的な色や仕上げの変更を気にせずにXNUMXドルから始まります。

価格？ジェームズ・パッカーの金庫室にアクセスしなくても、それを鑑賞できるものではありません。

しかし、世界初の全炭素繊維モノコックをはじめ、多くの技術があります。これは人々が座る車の中心であり、サスペンションと両端からぶら下がっている残りの機械的アセンブリのベースです。

アヴェンタドールには、F1速度でシフトできる19.1速コンピューター制御ロボットトランスミッションが装備されていますが、最大の燃費（100 l / XNUMX km）と排出量を最小限に抑えるために、ハイギアにすばやくシフトするようにプログラムされています。

ANCAPの誰もアヴェンタドールの衝突試験を行うつもりはありませんが、この車は110人の乗員を安全に保つために、超剛性構造、エアバッグ、従来のESPおよびABSシステムを備えています。そして、XNUMX km / hの速度で車を運転する人は、危険地帯から遠く離れているため、本当の脅威は退屈とマイクロスリープです。

署名のシザーズドアから車の奥深くまで運転した後、小さな赤いフラップ（ロケットのトリガーを覆うもののようなもの）を引き上げて、アヴェンタドールを起動します。驚くほど落ち着いたサウンドですが、V12の魔法の音楽です。

茎を引っ張ると、移動する時が来ました。コンピューター化されたパワーにより、クラッチとシフトが簡単になり、最新のデュアルクラッチパッケージが追加されました。ランボルギーニはとても幅が広く、乗り心地はとてもタフで、床に足を乗せたらどうなるかという恐ろしい考えがあります。

しかし、今日、アウディQ7はペースカーとして機能し、滑りやすく凍った道路で静かなペースを提供するため、チャンスはありません。数回、私は勇気を奮い立たせ、8000まで回転させ、通常はFXNUMXドライバーのために予約されているトラクションを楽しんだ。

ある日、スピードメーターが時速120 km前後でホバリングしているときに、アヴェンタドールに頭を与え、トラクションコントロールインジケーターが激しく点滅し、ハンドルがピクピクとピクピクし、大きな獣が不幸であることがわかりました。

私に？多分。アヴェンタドールで時間を過ごすのは素晴らしいことですが、今度は次回が待ちきれません。オーストラリアの太陽と、速度制限やQ7のない広く開かれたレーストラックがあればいいのですが。

ガヤルドスパイダー：

外気温が氷点下を超えている場合でも、コンバーチブルガヤルドで暖かく保つのは簡単です。

キャビンは車の真ん中に深く設置され、シートは加熱され、くさび形のボディの形状は頭の周りのスムーズな風の流れを保証します。

もちろん、そのような珍しい獣を運転することから得られる暖かい輝きもあります。

Gallardo Spyderは、ランボルギーニの効率的なV10を搭載した変革であり、料金を支払い、アウディの利益を21世紀に向けて推進します。ガヤルドは多くの方法でからかわれ、微調整されてきました、そしてスパイダーは多くの人々のために働くものです。

ご想像のとおり、屋根は電気式ですが、ハードトップのクラムシェルの時代にはまだ帆布の仕事です。それは動作しますが、515,000ドルよりはるかに安いいくつかの車ほどきれいには見えません。

メカニカルパッケージは、全輪駆動のおかげで、5.2キロワットの10リッターV343エンジンと、わずか0秒で時速100kmまで加速するエンジンで構成されています。 e.gearのXNUMX速ギアボックスと全輪駆動、そして典型的なランボルギーニレザーのインテリアがありますが、スイッチギアとディスプレイは、Aventadorのラインナップよりも明らかにアウディから借りたものです。

スパイダーは、特に制限速度のある国や警察で簡単にブルズと競争することができ、通常のガヤルドよりも少しだけ大げさで興奮します。

マイナーなものではありますが、シャーシに少したるみを感じることができますが、それでもスパイダーは驚きと喜びを与える車です。それは私のためだけではありません。

ガヤルドスーパーレゲラ：

今話している。この車は軽量です-可能な限り最高の方法で。

ランボルギーニチームは、軽量カーボンファイバーパッドを備えたガヤルドシリーズの新しいペースメーカーを作成し、70キロワットのパワーと全輪駆動を維持しながら、収益を419キログラム削減しました。

これは、0秒の100 km / hの時間、3.4 km / hの最高速度、オーストラリアでの325ドルの高額な値札を意味します。これは、フェラーリ542,500イタリアよりもコストがかかることを意味します。

しかし、ランボルギーニは、スーパーレゲラは車と運転を愛する人々のための車であり、サンタガタテストカーのカーミット色の外観を強調していると言います。また、スポーツバケットシート、スエードで包まれたステアリングホイール、カーボンファイバーがあり、ドアトリムからリアフェンダーまで、真のダウンフォースを生み出します。

スーパーレゲラは私たちの小さなランボルギーニトレインの邪悪なメンバーであり、常に即座のフィードバック、ハウリングサウンドトラック、そして時間と空間を圧縮する能力を約束してドライバーをからかっています。

しかし、それはきびきびとびくびくした感じがします。これはレーストラックに最適ですが、水、スラッシュ、雪、氷などの変化する条件で寒い日には安心感がありません。

このガヤルドを締めるときは、警戒して行動の準備をする必要があります。

信号機から逃げたり、直角に曲がる回数を和らげたりするだけでも、それがとても楽しいものです。

スーパーレゲラは、ランボルギーニがマクラーレンMP4-12Cと同様にフェラーリと対戦する車であり、強力なステートメントです。それはすべての人のためではありませんが、それを望む人々のために、それは法案に適合します。