ランボルギーニ ウラカン LP-580、これまでで最高のランボの XNUMX つ - スポーツカー

ハリケーンLP-580、 多分、 ランボルギーニ 過去XNUMX年間で最高。 しかし、もう少し前から始めましょう。 偶然ではない ランボルギーニガヤルド 歴史上最も売れたランボルギーニでした。 14.022台が販売されたこの車は、間違いなくサンタガタボロネーゼの門に到着するのに最も成功した車です。

それが「小さい」という事実は、それを姉のムルシエラゴよりもはるかに機敏にし、日常の使用においてはるかに快適にしました。

最初のバージョンは持っていた エンジン 5.0馬力の10リッターV500エンジンそして500Nmのトルクは、V400モデルの8馬力を凌駕することができます。 フェラーリ360モデナ; しかし、そのパワーと紛れもないハンドリングにもかかわらず、ランボは常にイタリアのライバルよりもラフでした。 一方、ランボルギーニはF1に歴史がなく、高度な技術やターボラグのない過給エンジン（ターボランボルギーニなし）を誇ることはできません。

しかし、ランボルギーニのアイデアは、テクノロジーにおいてフェラーリと執拗に競争することではなく、単に何か違うものを提供することでした。

しかし、私はフェラーリがその道のりで何かを失ったという印象を受けました。おそらく影に怯えていたのでしょう。 マクラーレン 信じられないほどのパフォーマンスを備えたマシンが迫っており、顧客を盗む準備ができています。

フェラーリは信じられないほどの車であり、動的に完璧で、美的に美しく、技術的に未来的であることを覚えておいてください. しかし、ランボルギーニは今日、これまで以上にさまざまな製品を提供し続けています。 ハリケーンLP580-2 完璧な例。

ハウスの「チルドレンズランボ」は、大小の自然吸気10リッターV5,2エンジンを搭載し、580馬力を発生します。 および540Nm、30hp。 標準のフラカンより20Nm少ないですが、その側面には後輪駆動のみという特別な宝石があります。

ガヤルドのように、フラカンは常にその効率性で評価されてきましたが、同時に、アンダーステア​​の傾向について純粋主義者から批判されてきました。

ランボルギーニがこの問題に直面したのはこれが初めてではありません。 ハリケーンLP580-2、実際には、それは自然の子孫です ガヤルドLP550-2バルボニ、後輪駆動のみ装備。

怒っている雄牛の間の最新の到着は、全輪駆動と33 kgの重量、および30馬力を失います。 全輪駆動がなくなるとフラカンがさらに速くなると噂されており、4WDシステムの宣伝では大きな問題となるため、性能を均等にするためにエンジンを緩めることにした。 XNUMX台の車の。 しかし、マニュアルトランスミッションのみで販売されていたガヤルドバルボニとは異なり、パドルシフターを備えたXNUMX速デュアルクラッチトランスミッションは残っていました。

とは言うものの、偽装したアウディをウラカンに対して批判した後、LP 580-2はスーパーカーのオリンパスで大歓迎です。大型の自然吸気エンジンはますます希少になり、後輪駆動車は常に最もクリーンです。