プジョー 408 の試乗

フランス人は他の人と同様にハッチバックから安価なセダンを作る方法を知っています。主なことは、外観が損なわれないことです...

1998 年、フランス人は簡単なトリックを行いました。プジョー 206 バジェットハッチバックにトランクが取り付けられましたが、これは一部の市場では人気がありませんでした。それは魅力的な価格で不釣り合いなセダンであることがわかりました。数年後、別のハッチバックがまったく同じ運命をたどりましたが、すでに C クラスのプジョー 308 でした。ある時点で、彼らはロシアでのモデルの購入をやめ、フランス人はハッチバックをセダンに変えることにしました。308 が作成されました。最小限の設計変更で408に基づいています。

この車はあまり人気がなく、その後危機が発生し、408の価格が大幅に上昇しました。現在、中および高トリムレベルでは、「フレンチマン」は、より最近の日産セントラおよび技術的に進歩したフォルクスワーゲンジェッタと同等です。一方、408にはディーゼルの改造が施されています。これは素晴らしい効率指標によって区別されます。 Autonews.ruのスタッフはフランスのセダンについて意見が分かれた。

私は「力学」で新しい408を手に入れました。そのおかげで、私はすでに個人的な評価でいくつかの追加のポイントを獲得しています。さらに、ここではモーターが非常に高トルクです。 10速では、必要に応じて、時速70〜408kmの速度で走行と運転の両方を行うことができます。しかし、このプジョーで速く運転する喜びはまったく感じられません。そして、この車は高速用に作られたものではありません。広告が言うように、XNUMXは「大きな国のための大きなセダン」です。そして、内部には本当にたくさんのスペースがあります。後部座席の乗客は、背が高くても、頭を天井に当てないでください。XNUMX列目に構築します。まったく問題ありません。

プジョー408を数日間運転する前に、私はこの車についてもっと気分が悪くなりました。今、私はこのお金について車を探している人々にそれを推薦する準備ができています。ただし、XNUMXつの注意点があります。この車は、「整備士」として街をドライブする準備ができている人と、セダンの外観が魅力的であると考える人に適しています。

プジョー408は正式にはクラスCに属していますが、寸法の点では、上位セグメントDの一部のモデルに匹敵します。フランス人は308と同じプラットフォーム上に構築されていますが、ホイールベースが大幅に伸びています。ハッチバックは11センチ以上でした。これらの変更は、とりわけ、後部座席の乗客の足元に影響を及ぼしました。ボディ長もCセグメントの記録となる。セダンのトランクはクラス最大の560リッター。

技術的な観点から、408のサスペンションはハッチバックとほとんど同じです。前面にマクファーソン式構造、背面にセミインディペンデントビームを採用。主な違いは、セダンのスプリングの違いです。彼らは追加のコイルを受け取り、ショックアブソーバーはより硬くなった。このおかげで、車の最低地上高は増加しました。ハッチバックの場合は160 mm、セダンの場合は175mmです。

高速道路では、408は非常に経済的です。オンボードコンピュータが「5」あたり7リットルの平均消費量を示している場合は、少なくとも速度が速すぎます。アーバンリズムでは、通常の数値はXNUMXリットルです。通常、ガソリンスタンドはXNUMX週間にXNUMX回呼び出すことができます。

もう一つのことは、前の308ハッチに基づいて作成されたセダンがぎこちなく見えるということです。かわいらしいフロントエンドは重い船尾と完全に不調和であり、プロファイルでは車は長すぎて完全に比例していないように見えます。 Strelka-STカメラから撮影された低品質の写真でさえ、プジョー408はどういうわけか時代遅れです。しかし、カルーガが組み立てたセダンの主な問題は、見た目が悪いことです。設備が整っており、競合他社と同等で、とても広々としています。また、1,6 HDIエンジンを搭載したこの車は、一般的にロシア市場で最も経済的な車のXNUMXつです。しかし、そのようなバージョンが購入されることはめったにありません。残念ながら、ディーゼルとロシアはまだ異なる座標系にあります。

セダンの基本的な改造は115馬力のガソリンエンジンを搭載しています。と機械的伝達。「自動」は、120馬力の自然吸気エンジン、または150馬力のターボチャージャー付きユニットのいずれかと連携して機能します。テスト車両は、1,6リッターHDIターボディーゼルエンジンを搭載していました。このパワーユニットを搭載したセダンは、112速マニュアルギアボックスを搭載したバージョンでのみ注文できます。モーターは254馬力を発生します。 XNUMXNmのトルク。

重い燃料エンジンは適度な食欲を持っています。高速道路での平均燃料消費量は4,3kmあたり100リットルと宣言されており、技術的特性によると、408 HDI燃焼のプジョー1,6市では、わずか6,2リットルです。同時に、セダンの燃料タンクはクラス最大の60リットルです。長い試乗の間、車は低温を含めて運転されました。冬の間、コールドスタートに問題はありませんでした。

いくつかの洗練された女性のハッチバックのように、ディーゼルプジョーはドライバーから削除されません。それどころか、彼は彼を良い状態に保ち、彼に仕事を強い、そしてこの仕事に対して彼に激しい、時には爆発的な渇望でさえ報いる。しかし、あなたは都市の条件で鉄との絶え間ない闘争にうんざりします。さらに、トレンチのように視界があります。巨大なフロントピラーが車全体を隠すことができ、運転席からの寸法が前後から見えず、リッチバージョンでもパーキングセンサーがありません。

セダンは急いで成形され、率直に言って醜く、船尾は重すぎるようです。写真家は正しい角度を見つけるために一生懸命働かなければなりません。私はあなたに言うでしょう：あなたはセダンが復讐のように機能的で快適であることが判明したキャビンを見る必要があります。これもフランス語で、暖房付きシート用の完全にブラインドな回転子（私のシトロエンC5とは異なり、少なくともここに表示されます）、フロントガラスのワイパーの奇妙な操作モード、非論理的に配置されたラジオテープレコーダーなどの不条理が混ざっています。しかし、残りは柔らかく、面白く、時には魅力的ですらあります。

後部スペースはワゴンと小さなカート、トランクは巨大で、運転手と乗客の目の前には、フロントガラスがはるかに前方に伸びたフロントパネルの広いフィールドがあります。書類や雑誌を並べたいくらいです。この水族館の後、新しいフォルクスワーゲンジェッタのインテリアは、数の点でそれほど広くなく、窮屈に見えましたが、すべてドイツのセダンのフロントガラスがパネルに突き刺さっているため、目の前にあるようです。そのため、すべてではありませんが、銃剣はまだよくできています。

試験片は、トップエンドのアリュール構成で作成されました。この車には、フルパワーアクセサリー、加熱ミラー、個別の温度調節、4つのエアバッグ、16インチの合金ホイール、フォグライト、Bluetoothを備えたマルチメディアシステムが装備されていました。 13月の価格上昇後、このようなセダンの価格は最近まで100ドルでしたが、昨年10月には同様の車の価格は200ドルでした。プジョーは先週、ラインナップの値下げを発表した。これを含めて、408の価格は下落しました。現在、このような構成では購入者に11ドルの費用がかかります。

最初の 1,6 ガソリンエンジンを搭載したバージョンの価格は、現在最低 9 ドルです。この金額で、フランス人は、000 つのエアバッグ、スチールホイール、加熱されたミラー、ラジオの準備、およびフルサイズのスペアホイールを備えたアクセス構成のセダンを提供しています。エアコンは 2 ドル、シートヒーターは 400 ドル、CD プレーヤーは 100 ドルです。

最も高価なプジョー408は、ガソリン150馬力のユニットとオートマチックトランスミッションを搭載して販売されています。オプションの全範囲で、そのような変更は12ドルの費用がかかります。このバージョンには、すべての電気駆動装置、革製ステアリングホイール、光センサー、および100インチの合金ホイールが装備されています。

プジョー408は実用的なセダンです。まず、インテリアに感じられます。私にとって、車の人間工学は非常に思慮深く快適であることがわかったので、車の中で家にいるように感じました。適切なボタンを簡単に見つけ、必要なすべてのシステムがどのようにオンになるかを直感的に理解し、便利な棚と広々としたスペースの存在を楽しんだポケット。

マニュアルトランスミッションと寸法でさえ、慣れるのに全く時間がかかりませんでした。ただし、駐車場や車線変更時の視認性を向上させるために、より大きなバックミラーを使用したいと思います。しかし、この鏡の小ささがフランスのファッションへの賛辞であるなら、おそらくプジョーはこの欠点を許すことができます。

408は私にとって、運転しやすく便利で、信頼関係があり温かい関係にあるセダンであることがわかりました。プジョー 408 はただの良い車です。

モデルインデックスプジョー40Xからセダン408まではセグメントDの車に属していました。前世紀の90年代にロシアに輸入された車の中で、405台が非常に人気がありました。このモデルは10年から1987年までの1997年間製造されました。セダンプラットフォームは非常に成功しているため、今日でも使用されています。サマンドLXセダンは、イランでライセンスに基づいて製造されています。 1995年、プジョー406は、主に映画「タクシー」で記憶されているヨーロッパ市場でデビューしました。この車は、ステアリング効果を備えた当時のプログレッシブリアサスペンションを受け取り、ターボチャージャー付きエンジンを含む幅広いガソリンおよびディーゼルユニットを備えていました。

2004年に407セダンの販売を開始し、現在も使用されているプジョーブランドの新スタイルで生産されました。このモデルは、ロシア市場でも正式に販売されました。 2010年には508セダンがデビューし、同時に407と607に取って代わった。