日産ムラノ

基本的なデータを見てみましょう：XNUMXリッターXNUMX気筒エンジン、オートマチックトランスミッション、XNUMXトーン弱のダイヤル、XNUMX人の乗客が車の中で快適に座っています（はい、正式にはXNUMX人ですが、それほど多くはありません）真ん中の後ろで快適）。 ムラーノには四輪駆動がありますが、ギアボックスはありません。身を乗り出して車の下側を見ると、深刻なオフロード保護が不足していることに気付くでしょう。 ..。

つまり、オフロード用ではなく、快適なクルージング用に設計されています。 砂利や滑りやすい路面など、オフロードでもかなり良いですが、ムランの全輪駆動はオフロード走行用に設計されていないことに注意してください。 センターコンソールの下部にあるボタンを使用すると、システムをロックできます（XNUMXつのホイールすべてが常に動作するように）が、それだけです。

それ以外の場合、舗装と滑りやすい路面の両方のドライバーの感覚から操作が隠されていますが、ほとんどの場合、ムラーノはアンダーステア​​であり、スロットルを強く押してもリアエンドはほとんど下がりません。 ハンドルは（自動車の基準では）フィードバックがなく、かなり間接的であるため、コーナーを追いかけることは面白くありません-一方で、これを反対すべきではないことも事実です。 はい、ムラーノは傾くのが大好きですが、都市のSUV基準では、コーナーを回るのに最も扱いやすく、扱いやすい車のXNUMXつとしてランク付けされています.

もちろん、ソフトシャーシにも利点があります-ドライバー（および乗客）に向かう途中の車輪の下の隆起のほとんどは単に消えますが、一部の場所でのみシャーシの下から大きな音が聞こえます（実際にはこれだけです）車のこの部分に対する主な不満) シャープで短いバンプがキャビンを揺さぶります。

ドライブトレインの選択は、車が主に快適性に重点を置いていることも証明しています。 3気筒5リッターエンジンは完全に新しいとは言えません。エンジニアが電子機器を再構成したことを除いて、問題の車（350Z、およびEspaceとVel Satis）でかなり長い間発見されています。 したがって、エンジンが克服しなければならない大きな質量と大きな正面領域、および最大トルクが（かなり高い）XNUMX rpmで利用可能であるという事実にもかかわらず、出力とトルクは常に十分であり、理想的にはCVT。CVTを偽装します。

そのシフターは D ポジションのままにすることができ、2 から 37 のギア比の範囲を楽しむことができます。シフトレバーを前後に動かして選択しますが、ここでもエンジニアが動きを正反対に変更したのは残念です。

したがって、ほとんどの運転モードでは、エンジンは2.500または3.000 rpmを超えて動作せず、アクセルペダルを強く押すたびにタコメーターの針が6.000以上に近づき、エンジンはうなり声を発します（あまりこもりません）。 ...スムーズに静かに）そしてアクセルペダルを再び放すまでオンのままです。

エンジン（および一般的なシャーシ）は平均速度よりも快適さのために調整されていますが、ムラノは両方を知っています。

これに支払う価格は、19kmあたり平均2リットルのガソリン消費量と呼ばれます。 このクラス（サイズとエンジン出力の両方）の場合、これはそれほど多くはありませんが、平均以上と安全に呼ぶことができます。 ..。 さらに憂慮すべきは、タンク内の燃料が100リットルしかないため、測定された最低消費量でもムラーノの航続距離が不利に短いことです。

内陸に行きましょう。 まず第一に、異常な（そして不便な）形状の圧力計に注意が向けられます。 不規則なボディは、ダッシュボードにセンサーを取り付ける必要があると誰かが最後に思ったような印象を与えます！ そのため、それらは透明で、オレンジ色で心地よく照らされ、一般的に目に心地よいものです。 それらにも、センターコンソール上部の大型カラー液晶画面にも、オンボードコンピューター（表示範囲、消費電流、平均消費量などが正しい）がないのは残念です。彼ら自身。 屋外の温度表示も忘れてしまいました。

特に11万ドルの価値がある車の場合は、いいことです。 まあ、少なくとも他の標準装備のリストは豊富です。 実際、潜在的な購入者はアクセサリーについてあまり考えることができません - 多くの競合他社の追加料金のリストにあるものはすべて標準で含まれています. もちろん、すべての安全アクセサリーがあります（略語愛好家のために、4つのエアバッグを除いて、ABS、EBD、NBAS、ESP +、LSD、TCS、そしておまけとしてISOFIXを挙げてみましょう）、エアコンは自動です. レザーシート、電動（メモリ付き）、電動調整ペダル（すべてのドライバーに快適なドライビングポジションを確保）、CDチェンジャー付きラジオ（およびクルーズコントロール）はステアリングホイールのボタンで操作可能、XNUMXインチのDVDナビゲーションもあります液晶カラースクリーンやバイキセノンヘッドライトなど、日産オリジナルの標準装備リストをAXNUMXページに印刷。

そして、シートを電気的に調整することになると、ムラーノでは、小さいものから大きいものまで、誰もがホイールの後ろに素晴らしいシートを簡単に見つけることができます。シートの横方向のグリップが良くないのは残念です。 長さが前にある場合でも、後ろに十分なスペースがあり、いずれの場合も、トランクは下部に追加のボックスを隠すのに十分な大きさであり、多かれ少なかれ「ばら積み」貨物を輸送するのに理想的です。

要するに、ムラーノで何かを見逃す心配はありませんが、彼は経験豊富なヨーロッパのドライバーの神経質になる方法を知っています。時間。 を液晶画面の隅に）、徒歩での消費量を計算します。 そして、すべての「ヨーロッパ」の日産モデル (エクストレイルやプリメーラなど) がこれを知っていることを考えると、ムラーノが本質的にも起源においてもアメリカ人であることは明らかです。資質。 . 感謝する人もいるだろうし、ムラーノは彼らにうまく仕えるだろう。 他の。 .

ドゥシュコ・ルキッチ

写真：AlesPavletić。

日産ムラノ

基本データ

売上高：	ルノー日産スロベニア株式会社
基本モデル価格：	47.396,09€
テストモデルのコスト：	48.005,34€
自動車保険の費用を計算する
力：	172kW（234 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と9,3
最高速度：	毎時201キロ
ECE消費、混合サイクル：	19,2l / 100km

技術情報

エンジン：	6 シリンダー - 4 ストローク -V-60° - ガソリン - 排気量 3498 cm3 - 最大出力 172 kW (234 hp) (6000 rpm 時) - 最大トルク 318 Nm (3600 rpm 時)。
エネルギー伝達：	自動四輪駆動 - 無段階自動変速機 CVT - タイヤ 225/65 R 18 H (Dunlop Grandtour ST20)。
容量：	最高速度 200 km / h - 0 秒で加速 100-8,9 km / h - 燃料消費量 (ECE) 17,2 / 9,5 / 12,3 l / 100 km。
輸送と停止：	オフロード バン - 5 ドア、5 シート - 自立型ボディ - 個別サスペンション、リーフ スプリング、三角クロスビーム、スタビライザー - リア個別サスペンション、多方向車軸、コイル スプリング、テレスコピック ショック アブソーバー、スタビライザー - フロント ディスク ブレーキ (強制冷却）、強制冷却付きの後部） - 円で12,0 m。
間瀬：	空車 1870 kg - 許容総重量 2380 kg。
内寸：	燃料タンク82リットル。
箱：	5つのサムソナイトスーツケースの標準AMセット（総容量278,5 L）を使用して測定された荷物容量：1つのバックパック（20 L）; 1×航空スーツケース（36 l）; 2×スーツケース（68,5 l）; 1×スーツケース（85,5 l）

私たちの測定

T = 20°C / p = 101 mbar / rel。 所有者：55％/タイヤ：225/65 R 18 H（Dunlop Grandtour ST20）/検針：9617 km
加速0-100km：	9,3s
街から402メートル：	16,6。XNUMX年（ 140 km / h）
街から1000メートル：	30,0。XNUMX年（ 175 km / h）
最高速度：	201km / h （D）
最小消費量：	14,2l / 100km
最大消費量：	22,7l / 100km
テスト消費：	19,2 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	39,7m
AMテーブル：	42m
50速で時速3kmの騒音	52dB
50速で時速4kmの騒音	51dB
50速で時速5kmの騒音	51dB
50速で時速6kmの騒音	51dB
90速で時速3kmの騒音	61dB
90速で時速4kmの騒音	60dB
90速で時速5kmの騒音	59dB
90速で時速6kmの騒音	59dB
130速で時速3kmの騒音	65dB
130速で時速4kmの騒音	64dB
130速で時速5kmの騒音	63dB
130速で時速6kmの騒音	62dB
テストエラー：	紛れもない

総合評価（350/420）

• ムラノは万人向けではありませんが、ある種のお客様に感動を与えることでしょう。

• エクステリア（15/15）

  モダンで少し未来的な外観が視認性を提供します。

• インテリア（123/140）

  十分なスペースと快適さ、ささいなことのきしみがあります。

• エンジン、トランスミッション（38
  
  
  / 40）

  XNUMX気筒エンジンは機械の重量を簡単に処理できるため、バリエーターとの組み合わせが理想的です。

• 走行性能（77
  
  
  / 95）

  ムラノはコーナリングが苦手なので、悪路で台無しになってしまいます。

• パフォーマンス（31/35）

  馬は常に不足していますが、競争相手と比べるとムラノはよく見えます。

• セキュリティ（25/45）

  安全に気を配っているe-passengersがたくさんいます。

• 経済

  費用が高いので、価格ははるかに手頃です。

私たちは賞賛し、非難します

装置

комфорт

特徴

エンジン

外気温センサーとオンボードコンピューターはありません

センサー本体形状

消費