LDV V80Van2013レビュー
過去20年間に英国を旅行したことがある場合（またはその国からの警察の放送を見た場合）、LDVバッジが付いたバンが数百台ではないにしても数十台あることに気づきました。
レイランドとDAFによって専用に製造されたため、LDVという名前はレイランドDAF車両を意味し、特に興味深い車両ではないにしても、正直であるという評判をユーザーの間で享受しました。
21世紀初頭、LDVは深刻な財政難に直面し、2005年にLDVの製造権は中国の大手SAIC（上海汽車工業公司）に売却されました。 SAICは中国最大の自動車メーカーであり、フォルクスワーゲンおよびゼネラルモーターズとのパートナーシップを確立しています。
2012年、SAICグループ会社は驚異的な4.5万台の車両を生産しました。これは、昨年オーストラリアで販売された新車のXNUMX倍以上に相当します。 現在、LDVバンは中国の工場からオーストラリアに輸入されています。
私たちがここで手に入れるバンは2005年のヨーロッパのデザインに基づいていますが、特に安全性と排気ガスの分野で、その間にかなりの数のアップグレードが見られました。
値
オーストラリアのこれらの初期の頃、LDVは比較的限られた数のモデルで提供されています。 標準のルーフ高さの短いホイールベース（3100 mm）と、ミディアムルーフまたはハイルーフの長いホイールベース（3850 mm）。
今後の輸入には、さまざまなボディを取り付けることができるシャーシキャブから車両まで、あらゆるものが含まれます。 価格設定は、この国での導入の初期段階での中国車の購入者の認識にとって重要です。
一見したところ、LDVのコストは競合他社よりも約20〜25千ドル安いですが、LDVの輸入業者は、高レベルの標準機能を考慮に入れると、約XNUMX〜XNUMXパーセント安いと計算しています。
このクラスの車に期待されるものに加えて、LDVには、エアコン、合金ホイール、フォグライト、クルーズコントロール、パワーウィンドウとミラー、および反転センサーが装備されています。 興味深いことに、オーストラリアの中国大使館の高官であるQuy De Yaは、LDVのメディア発表会に出席しました。
とりわけ、彼は中国人に対する社会的責任の重要性を強調した。 オーストラリアの輸入業者であるWMCは、これに伴い、深刻な病気のオーストラリアの子供たちの生活を明るくするのに役立つ慈善団体であるスターライト子供基金にLDVバンを寄付したと発表しました。
デザイン
オーストラリアに輸入されたすべてのモデルの貨物エリアへのアクセスは、両側の引き戸とフルハイトの納屋のドアを介して行われます。 後者は最大180度まで開いており、フォークリフトを後方からまっすぐ持ち上げることができます。
ただし、非常に狭いスペースで反転できるように、270度は開きません。 後者はおそらくオーストラリアではヨーロッパやアジアの窮屈な都市ほど重要ではありませんが、それでも役立つ場合があります。
1380つの標準的なオーストラリアのパレットを大きな荷物室に一緒に運ぶことができます。 ホイールアーチ間の幅はXNUMXmmで、ホイールアーチが占める体積は心地よく小さいです。
内装は他の国で製造された商用車と同じ基準には達していませんが、製造品質は一般的に良好です。 私たちがテストしたLDVのXNUMXつには、ドアを閉める前に強く閉めなければならないドアがあり、他のLDVは問題ありませんでした。
技術
LDVバンは、イタリアのVM Motoriが開発し、中国で製造された2.5リッター100気筒ターボディーゼルエンジンを搭載しています。 最大330kWの電力とXNUMXNmのトルクを提供します。
運転
オーストラリアのLDV輸入業者であるWMCが主催する300km以上の走行距離プログラムでは、エンジンが強力ですぐに使用できることを確認しました。 低回転では、商用車で期待するほど快適ではありませんでしたが、1500回転に達すると、歌い始め、かなり急な丘でハイギアを幸せに保ちます。
この段階ではXNUMX速マニュアルトランスミッションのみが搭載されており、オートマチックトランスミッションは開発中であり、LDVが乗用車のステータスに移行するまでに提供される可能性があります。 マニュアルトランスミッションは軽量で操作が簡単で、横置きエンジンの前輪駆動車で設計するのは簡単ではないので、エンジニアは本当に褒められるに値します。
評決
LDVバンは、この市場セグメントで一般的であるよりも多くのスタイルを持っており、それは最も静かなエンジンではありませんが、確かに場違いではないトラックのような音を持っています。
