軽車輪式戦車BT-2
軽車輪式戦車BT-2
20世紀後半から30代前半までの数年 クリスティーズの戦車 もちろん、最初のソビエト軍用車両の作成の基礎として使用され、武器、トランスミッション、エンジン、およびその他の多くのパラメーターに関連する多くのアップグレードと追加が行われました。 クリスティー戦車のシャーシに武器を備えた特別に設計された砲塔を設置した後、新しい戦車は1931年に赤軍に採用され、BT-2の名称で生産されました。
7 年 1931 月 1933 日、最初の 623 台の車がパレードに登場しました。 2 年までに 2 機の BT-XNUMX が製造されました。 最初に生産された車輪付き履帯戦車は BT-XNUMX と命名され、多くの設計上の特徴においてアメリカのプロトタイプとは異なっていました。 まず第一に、タンクには回転砲塔 (エンジニア A.A. マロシュタノフによって設計された) があり、ライター (多数の軽量穴付き) ロード ホイールが装備されていました。 戦闘室は再構成されました-弾薬ラックが移動され、新しい装置が設置されました。その本体は、リベットで相互接続された装甲板から組み立てられた箱でした。 体の前部は、切頭ピラミッドの形をしていました。 タンクに着陸するために、それ自体に向かって開いたフロントドアが使用されました。 その上、運転席の前壁には、上向きに傾いた覗き穴のあるシールドがありました。 機首部分は鋼鉄の鋳物で構成されており、これに前面装甲板と底部がリベットで溶接されていました。 さらに、ラックとステアリングレバーを取り付けるためのクランクケースとして機能しました。 鋼管が鋳物に通され、外側が装甲限界に溶接され、ナマケモノのクランクを固定するためのものでした。
三角形の装甲シートの形をしたコンソールは、両側の船体の機首に溶接（またはリベット留め）され、船体の機首とパイプの固定部分として機能しました。 コンソールには、フロントステアリングホイールのショックアブソーバーの移動を制限するゴム製バッファーを取り付けるためのプラットフォームがありました。
タンク船体の側壁は二重です。 内壁シートは単純な非装甲鋼でできており、ロード ホイールの車軸を取り付けるための継ぎ目のない鋼管を通すための 5 つの穴がありました。 外側から、サスペンションの円筒形渦巻きばねを固定するために、3本のストラットがシートにリベットで留められています。 4番目とXNUMX番目のストラットの間に、ガスタンクが木製の裏地にありました。 船体の内板の後部下部にファイナル ドライブ ハウジングがリベット止めされ、上部に後部スプリングを取り付けるためのストラットがリベット止めされました。 壁の外側のシートは装甲されています。 それらはスプリングブラケットにボルトで固定されていました。 外側の両側に、翼がXNUMXつのブラケットに取り付けられていました。
1. ガイド ホイール ブラケット。 2.ガイドホイール。 3.マウンテンブレーキレバー。 4.乗員の乗降用ハッチ。 5.ステアリングコラム。 6. ギアシフト レバー。 7. ドライバーのフロントシールド。 8.タワーを回すための手動メカニズム。 9. フロント ステアリング ホイール。 10.タワー。 11.ショルダーストラップ。 12.リバティエンジン。 13. エンジンルームの仕切り。 14.メインクラッチ。 15.ギアボックス。 16.ブラインド。 17.サイレンサー。 18.イヤリング。 19.クローラー駆動輪。 20. ファイナル ドライブ ハウジング。 21.ギター。 22.駆動輪の車輪の移動。 23. ファン。 24. オイルタンク。 25. サポートローラー。 26. フロント トラック ローラーの水平スプリング。 27. フロント ステアリング ホイール。 28. トラック コントロール レバー。 29.オンボードクラッチ
タンク船体の船尾は、XNUMX つのファイナル ドライブ ハウジングで構成され、スチール パイプに取り付けて溶接し、内側のサイド シートにリベットで留めました。 パイプとクランクケースに溶接された垂直および傾斜したXNUMX枚のシート（XNUMXつの牽引ブラケットが垂直シートにリベット留めされています）、およびトランスミッションコンパートメントを後ろから覆った取り外し可能なリアシールド。 シールドの垂直壁には、排気管を通すための穴がありました。 外側から、サイレンサーがシールドに取り付けられました。 ボディの底はXNUMX枚からしっかり。 その中には、オイルポンプの下に、エンジンを分解するためのハッチと、水とオイルを排出するためのXNUMXつのプラグがありました。 正面の屋根には砲塔用の大きな丸い穴があり、ボール ベアリングのリベットで留められた下部のショルダー ストラップが付いていました。 中央のエンジン ルームの上にあるルーフは取り外し可能で、シートを折りたたんで内側からラッチでロックしました。 バルブは外側から鍵で開けました。 シートの真ん中には、キャブレターへの空気供給パイプの出口用の穴がありました。
ラックの取り外し可能なシートの側面には、ラジエーターシールドが取り付けられており、その下に空気を吸い込んでラジエーターを冷却しました。 トランスミッションコンパートメントの上には、ブラインドで閉じられた、熱風の出口用の正方形のハッチがありました。 側壁間のスペースの上の縦方向の装甲板は、スタッドでスプリングブラケットに取り付けられました。 各シートにはXNUMXつの丸い穴がありました（スプリング調整ガラスの通過のために極端で、真ん中の穴はガスタンクのフィラーネックの上にあります）。 ガス管プラグの上に貫通スロットのある別の穴があり、折りたたまれた翼のトラックベルト用のXNUMXつのブラケットもここに取り付けられました。
戦車の船体の内部は、パーティションによって、制御、戦闘、エンジン、トランスミッションの 4 つのコンパートメントに分割されていました。 最初は、運転席の近くに、レバーとコントロール ペダル、計器を備えたダッシュボードがありました。 XNUMXつ目は、弾薬と道具が詰め込まれ、戦車長の場所がありました（彼は砲手と装填手でもあります）。 戦闘室は、ドア付きの折りたたみ可能な仕切りによってエンジン室から分離されていました。 エンジンルームには、エンジン、ラジエーター、オイルタンク、バッテリーが含まれていました。 それは、ファン用の切り欠きを備えた折りたたみ可能なパーティションによってトランスミッションコンパートメントから分離されていました。
BT-2 戦車の砲塔は装甲 (予約の厚さは 13 mm) で、円形で、リベット留めされ、50 mm 後方にシフトされています。 船尾には砲弾を敷設するための装置がありました。 上から見ると、タワーにはXNUMXつのヒンジで前方に傾いた蓋付きのハッチがあり、ロックで閉じた位置にロックされていました。 その左側には旗信号用の丸いハッチがあります。 塔の頂上は正面が斜めになっていました。 側壁は、リベットで留められた XNUMX つの半分から組み立てられました。 下から、ボールベアリングの上部ショルダーストラップがタワーに取り付けられました。 タワーの回転と制動は、回転機構を使用して実行され、その基礎は遊星ギアボックスでした。 砲塔を回すために、戦車長はハンドルでハンドルを回しました。
最初の60両の戦車には、ボール型の機関銃架がありませんでしたが、戦車の武装に問題がありました。 戦車には37mmの大砲と機関銃が装備されているはずでしたが、大砲がなかったため、最初のシリーズの戦車はXNUMXつの機関銃（同じ設備にあります）で武装していたか、まったく武装していませんでした。 。
350 両の戦車は、2 mm 口径の DA-7,62 機関銃を 22 基装備しており、特別に設計されたマスクの砲塔の大砲の銃眼に取り付けられていました。 トラニオンのマスクは水平軸を中心に回転し、機関銃に+25°の仰角と-6°の偏角を与えることができました。 垂直ピンの助けを借りてマスクに挿入された特別に設計されたスイベルを回転させることにより、機関銃に水平方向の指向角（タレットを回転させずに）が与えられ、回転角は右に8°、左に43°になりました。 対になったものの右側には、単一の DT 機関銃がありました。 ツインインスタレーションからの射撃は、一人の射手が立って、胸をよだれかけに寄りかかり、あごをあごに当てて行いました。 さらに、設置全体は、射手の右肩に肩パッドを置いて横たわっていました。 弾薬は 2709 枚のディスク - XNUMX ラウンドで構成されていました。 機械式動力伝達は、クランクシャフトのつま先に取り付けられた乾式摩擦（スチールオンスチール）のマルチディスクメインクラッチ、XNUMX速ギアボックス、バンドブレーキ付きのXNUMXつのマルチディスクオンボードクラッチ、XNUMXつのシングルステージの最終ドライブとドライブの XNUMX つのギアボックス (ギター) を後輪に - 動かしたときに先導します。 各ギターには、クランクケースに配置された XNUMX つのギアのセットがあり、最後のロード ホイールのバランサーとしても機能します。 タンク制御ドライブは機械式です。 XNUMX 本のレバーでキャタピラをオンにし、ステアリング ホイールで車輪をオンにします。 戦車には、装軌式と装輪式の 46 種類の推進力がありました。 最初のものは 23 つのキャタピラ チェーンで構成され、それぞれに幅 23 mm の 260 のトラック (640 のフラットと 815 のリッジ) がありました。 直径2 mmのXNUMXつの後輪駆動。 直径 XNUMX mm の XNUMX つのロード ホイールと、テンショナー付きの XNUMX つのアイドラー ガイド ローラー。 トラックローラーは、配置された円筒コイルスプリングに個別に吊り下げられていました。 船体の内壁と外壁の間に垂直にXNUMXつのローラーがあり、前部のXNUMXつのローラーは水平に戦闘室内にあります。 駆動輪と転輪はゴムコーティングされています。 BT-XNUMX は、このようなサスペンションを搭載した最初の戦車でした。 これは、比出力の大きな値とともに、高速戦闘車両を作成するための最も重要な条件の XNUMX つです。 最初のシリアル お店 BT-2 は 1932 年に軍隊に入り始めました。 これらの戦闘車両は、独立した機械化編成を武装させることを目的としており、当時の赤軍の唯一の代表は、モスクワの軍事地区に駐留していたK.B.カリノフスキーにちなんで名付けられた第1機械化旅団でした。 旅団の戦闘支援の構成には、BT-2車両で武装した「駆逐戦車大隊」が含まれていました。 陸軍での運用により、BT-2 戦車の多くの欠点が明らかになりました。 信頼性の低いエンジンはしばしば故障し、低品質の鋼で作られたキャタピラー トラックが破壊されました。 スペアパーツの問題も同様に深刻でした。 そのため、1933 年の前半には、業界は 80 のスペア トラックのみを生産しました。 BT戦車。 戦術的および技術的特徴
参照: 「T-26 軽戦車 (単砲塔型)」 戦闘車両の居住性は、夏は暑く、冬は非常に寒かったため、多くの要望が残されていました。 多くの故障は、人員の技術トレーニングのレベルが非常に低いことに関連していました。 操作のすべての欠点と複雑さにもかかわらず、タンカーは BT 戦車の優れた動的特性に恋をし、それを最大限に活用しました。 そのため、1935 年までに、演習中に BT の乗組員は、さまざまな障害物を 15 ～ 20 メートルも越えて車で大規模なジャンプを行い、個々の車は 40 メートルもジャンプすることが「管理」されていました。
タンク BT-2は、ソ連が参加した武力紛争で非常に積極的に使用されました。 たとえば、ハルハ川での敵対行為については次のように言及されています。 ソース：
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
