最高の冬用スタッズタイヤ2020-2021
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この記事では、冬用スタッズ付きタイヤの評価をまとめ、2020年から2021年のシーズンに最適なスタッズ付き冬用タイヤに関するいくつかの推奨事項を示しました。 材料の準備では、次のテスト結果を使用しました：ViBilägare。
ミシュランX-アイスノース4
Michelin X-Ice North 4 は、乗用車用に設計された指向性トレッドを備えたスタッド付きウィンター タイヤです。 以下は、テスト結果と同じタイプの他の冬用タイヤとの比較です。
乾式ブレーキ
乾いた地面での制動距離の評価で5位、リーダーより1,7メートル長い。
乾燥安定性
競合他社の中で乾燥した路面を保持する最高の道路。
ウェットブレーキ
濡れた路面で制動距離の長さに沿って8位。 リーダーより4,4メートル多い。
時速80kmからの雪上ブレーキ
雪上でブレーキをかけたときの8番目の結果、リーダーとの差は2メートルです。
雪の取り扱い
雪面での取り扱いで3位。
雪の中での加速
雪面でオーバークロックすると3位、リーダーへのロスはわずか0,1秒。
時速50kmからの雪上ブレーキ
ミシュランX-アイスノース4は、ノキアンハッカペリイッタ50（ランキングの次）に続いて、時速9kmで雪上ブレーキの長さでXNUMX番目にランクされています。
氷上での加速
氷面でのオーバークロックで競合他社の間で最高の結果。
燃費
転がり抵抗で8位、燃費は格付けのリーダーより1％高い。
ノイズ
このモデルの冬用タイヤの騒音レベルは5位です。
テスト結果によると、ミシュランX-Ice North 4スタッズタイヤは、価格/品質の点で1位にランクされています。
主な結論：
- 良好な乾燥性能。
- 濡れた路面では比較的悪い：平均制動距離と最も低いハンドリングのXNUMXつ。
- 雪上での平均制動距離、優れたハンドリングとトラクション。
- ベストオンアイス：非常に短い停止距離、優れたハンドリング、優れたトラクション。
- 平均転がり抵抗とノイズレベル。
ノキアンハッカペル9
テスト結果によると、ノキアンハッカペリイッタ9が2位になりました。
主な結論：
- 乾いた路面で最も長い制動距離のXNUMXつ（ただしリーダーに近い）、優れたハンドリングと方向安定性。
- 良好なウェット性能。
- 雪での平均的な結果ですが、一般的にリーダーに非常に近いです。
- 氷上での制動距離とトラクションの最良の指標のXNUMXつであり、優れたハンドリング。
- 非常に優れた転がり抵抗。
- 平均騒音レベル。
Continental Ice Contact 3
主な結論：
- 氷上での最高のパフォーマンス：最短の制動距離、最短の加速、およびハンドリング時間。
- 雪上での優れたパフォーマンス：主要な制動距離、ハンドリング、加速時間。
- ウェットパフォーマンスが悪い：制動距離は短いが、平均的なハンドリング時間。
- 乾燥した道路でも同じことが言えます。制動距離は短いですが、主観的なハンドリング指標が最も低いもののXNUMXつです。
- 競合他社の平均転がり抵抗と平均騒音レベル。
ダンロップグランドトレックアイス02
主な結論：
- 濡れた路面での制動距離が長い。
- 乾いた路面での最長制動距離。
- 氷上での平均制動距離と平均加速時間、低いハンドリング特性。
- 雪上での長い制動距離と最小限のトラクション。
- より良い転がり抵抗。
- 特に慣らし運転段階では、かなりノイズの多いタイヤ。
ギスレイヴド ノースフロスト 200
前モデルのNordFrost 100と比較して、新しいモデルは安定性特性を改善するためにタイヤエッジを再設計しました。 V字型の中央部も改善されており、アクアプレーニングを防ぐためにより多くの水を排水するのに役立つはずです。
さらに、新しい、はるかに軽いスタッドタイプでは、道路への損傷を制限しながら、130個ではなく最大100個のスタッドを使用できます。 Gislavedは、このタイヤを氷上でより効率的にするために、Nord Frost200を非常によく改良しました。
グッドイヤーウルトラグリップアイスアークティック
このタイヤの強みはスタッドです。 氷上で優れたグリップとコントロールを提供します。 ゴムはまた、道路との接触面から水や雪のお粥をよく取り除きます。 スパイクはかなり長く続きますが、走行後の騒音レベルはごくわずかです。 このラバーは、冬に路面に氷が広がる過酷な北の条件により適しています。
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