最高の4x4ユート

フォードレンジャーXLTダブルキャブ

幸いなことに、utesは顧客の期待に関しては非常に時間がかかるので、かっこいいです。 Utesは、毎日の運転手、家族の運送業者、トレーダーの主力製品、週末のバックパッカーなど、すべての人にとってすべてのものでなければなりません。 

しかし、一部の伝統主義者が心配しているのは、現代の車がスタイルと洗練の点で車に近づくにつれて、彼らの昔ながらのルーツが失われているということです。 

クソのチャンスはありません。 パブで古い巡洋艦を愛する登録者が何をしているにもかかわらず、Utesは依然として優れた作業用トラックであり、非常に快適なタワーを備えた、強力で用途が広いです。 ボーナスは、彼らが今まで以上に快適で、パッシブとアクティブのより多くの保護具を備えていることです-まあ、それらはたくさんあります。

友人や家族に十分な大きさで、仕事や遊びに適し、必要に応じてオフロードに出かけることができる多用途の車両を探している場合は、ダブルキャブにお金を費やしてください。 これがトップXNUMXです。

01 フォードレンジャーXLTダブルキャブ

レンジャーは大型トラックですが、運転するのが面倒になることはありません。

レンジャーは、すべてにおいて現代のオートバイのゴールドスタンダードを設定しました。 快適さ、フィット感と仕上がり、デザイン、乗り心地とハンドリング、安全性…私が言ったように、すべて。

戦うことになると、それは絶対的なオフロードの止められないことのためにまだHiLuxまたは70シリーズと同じエリアにありません、しかしそれは非常に近いです。 

レンジャーは大型トラック（2202kg、長さ5355mm、ホイールベース3220mm）ですが、運転するのにかさばることはありません。 その3.2リッター147気筒ターボディーゼルエンジン（470kW / XNUMXNm）は、大きなユニットをノット速度で簡単に押し出します。 

キャビンに少しスタイリッシュな感じのハンサムで広々とした車です。 最大3500kgまで牽引できます（ブレーキ付き）。 クールでスタイリッシュ、そして有能なレンジャー（路上で57,600ドル以上）も頑丈です。

フォードレンジャー

3.9

フォードレンジャー

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から

$29,190

メーカー希望小売価格（MSRP）に基づく

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レンジャーは、すべてにおいて現代のオートバイのゴールドスタンダードを設定しました。 快適さ、フィット感と仕上がり、デザイン、乗り心地とハンドリング、安全性…私が言ったように、すべて。

戦うことになると、それは絶対的なオフロードの止められないことのためにまだHiLuxまたは70シリーズと同じエリアにありません、しかしそれは非常に近いです。 

レンジャーは大型トラック（2202kg、長さ5355mm、ホイールベース3220mm）ですが、運転するのにかさばることはありません。 その3.2リッター147気筒ターボディーゼルエンジン（470kW / XNUMXNm）は、大きなユニットをノット速度で簡単に押し出します。 

キャビンに少しスタイリッシュな感じのハンサムで広々とした車です。 最大3500kgまで牽引できます（ブレーキ付き）。 クールでスタイリッシュ、そして有能なレンジャー（路上で57,600ドル以上）も頑丈です。

70年の発売についての話で、私が「罪のように醜い」と呼んだとき、欲求不満のシリーズ2016ファンは私に両方の樽をくれました。 まあ、馬鹿は明らかに次のスニペットを読むために涙をぬぐいませんでした、そこで私は彼の外見を「クソクール」と表現しました。

彼は背が高くて正方形ですが、ビジネスライクに見えます。 強力な4.5リッターV8ターボディーゼルエンジン（151kW / 430Nm）、130速マニュアルトランスミッション、XNUMXリッタータンクを備え、仕事や旅行に快適です。

最大3500kgまで牽引できます（ブレーキ付き）。 確かに、それはセキュリティ部門（2761つのANCAPスター）では非常に低く、設備が不足しています（エアコンはXNUMXドルのオプションです！）が、それは茂みの中でハードコアな信頼性でそれを補います-そして私たちはケイトについて話していません。 ブッシュ...またはジョージW.ブッシュ。

価格は高く（GXLの場合は68,990ドル）、トヨタは常にバイヤーが戻ってくるのに十分なだけの金額を稼いでいますが、これほど良いものがあれば問題ありません。

03 トヨタハイラックスSR5ダブルキャブ

HiLuxは、オーストラリアの自動車販売チャートでトップに立っているのには理由があります。

HiLuxは、オーストラリアの自動車販売チャートでトップに立っています。それは、現代の自動車の多くの要素（洗練、スタイル、快適さ）を、その全地形対応能力で愛する人から離れることなく具現化したものです。 

トヨタは、高品質の製品と揺るぎないブランドロイヤルティに基づく波の最前線にいます。 2.8リッター130気筒ターボディーゼル（450kW / XNUMXNm）は、XNUMX速オートマチックトランスミッションと相性が良く、真の勝者です。 

ハイラックスは建設現場での作業に最適で、3200kg（ブレーキ付きで最大）の牽引が可能です。 HiLux（$ 55,990）は、前世代のモデルよりも優れています-見栄えが良く、滑らかで静かです-しかし、最高のものではありません。 ハードライドはまだレンジャー、アマロックなどほど完璧ではありません。 

オフロードテクノロジーの完全な配列とXNUMXつ星のANCAPレーティングにより、欠点が部分的に解消されます。

トヨタハイラックス

3.6

トヨタハイラックス

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から

$24,225

メーカー希望小売価格（MSRP）に基づく

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HiLuxは、オーストラリアの自動車販売チャートでトップに立っています。それは、現代の自動車の多くの要素（洗練、スタイル、快適さ）を、その全地形対応能力で愛する人から離れることなく具現化したものです。 

トヨタは、高品質の製品と揺るぎないブランドロイヤルティに基づく波の最前線にいます。 2.8リッター130気筒ターボディーゼル（450kW / XNUMXNm）は、XNUMX速オートマチックトランスミッションと相性が良く、真の勝者です。 

ハイラックスは建設現場での作業に最適で、3200kg（ブレーキ付きで最大）の牽引が可能です。 HiLux（$ 55,990）は、前世代のモデルよりも優れています-見栄えが良く、滑らかで静かです-しかし、最高のものではありません。 ハードライドはまだレンジャー、アマロックなどほど完璧ではありません。 

オフロードテクノロジーの完全な配列とXNUMXつ星のANCAPレーティングにより、欠点が部分的に解消されます。

車ガイド これらの悪者を南オーストラリアの砂漠の内臓に追いやった。 砂、石、ハイカー、たくさん。 それが前進するのを防ぐことができたのは、ドライバーのエラーだけでした。

オフロードに関しては馬鹿ではありません。 BT-50は、活発な3.2リッター147気筒ターボディーゼルエンジン（470kW / XNUMXNm）と、この種の中で最もスムーズなXNUMX速オートマチックトランスミッションを組み合わせたもので、頑丈なマツダも同じように楽に動きます。 。 未舗装の道路だけでなく、幹線道路でも快適です。

それは曲がりくねったトラックでその速度を保持します、しかしレンジャーとアマロックがそれらを吸収する間、バンプにいくつかのバンプがあります。 BT-50はXNUMXつ星のANCAP評価を持っています。 ステアリングはとてもかさばる何かのために軽いです。

3500 kg（ブレーキ付きで最大）を牽引するように設計されています。 2016年のフェイスリフトバージョン（$ 50,890）は、過去に分極化されたフラットなフロントエンドを特徴としていましたが、ロールオーバーバーはこのマツダにとってまだ価値のある追加です。

壮大なアマロックには常にファンがいます。

見栄えの良いアマロックは、スタイリッシュでありながら機能性に優れた車であるため、常にファンを獲得してきましたが、2.0リッターツインターボXNUMX気筒エンジンとダウンシフト（オートマチックトランスミッション付き）の欠如が、従来の車とは少し異なる要因でした。 。 道路の観光客はそれを乗り越えることができませんでした。 

さて、新しいV6 Ultimate（$ 67,990）は、それらの上にフルブラストを乗せるだけで、これらの根拠のない恐怖を取り除きます。 

3.0リッターV6ターボディーゼル（165kW / 550Nm）は、5254mmアマロックにフューリーロードでうなり声を上げる能力を与えました。 それは本当に雑種をミックスに加えました。 （オーバーブースト領域にいるときは、これらの数値が180kW / 580Nmにジャンプすることを忘れないでください。） 

ライバルより3000kg少ない500kg（ブレーキ付きで最大）を牽引できますが、良いニュースは、2.0リッターモデルのクールなものがすべて残っていることです：6速オートマチック、快適なキャビン、素晴らしい乗り心地とハンドリング、クラス最高のトレイなど。 AmarokVXNUMXはまだANCAP評価を受けていません。

フォルクスワーゲンアマロック

3.9

フォルクスワーゲンアマロック

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• 価格と特徴
• 売却

から

$45,890

メーカー希望小売価格（MSRP）に基づく

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• 価格と特徴
• 売却

見栄えの良いアマロックは、スタイリッシュでありながら機能性に優れた車であるため、常にファンを獲得してきましたが、2.0リッターツインターボXNUMX気筒エンジンとダウンシフト（オートマチックトランスミッション付き）の欠如が、従来の車とは少し異なる要因でした。 。 道路の観光客はそれを乗り越えることができませんでした。 

さて、新しいV6 Ultimate（$ 67,990）は、それらの上にフルブラストを乗せるだけで、これらの根拠のない恐怖を取り除きます。 

3.0リッターV6ターボディーゼル（165kW / 550Nm）は、5254mmアマロックにフューリーロードでうなり声を上げる能力を与えました。 それは本当に雑種をミックスに加えました。 （オーバーブースト領域にいるときは、これらの数値が180kW / 580Nmにジャンプすることを忘れないでください。） 

ライバルより3000kg少ない500kg（ブレーキ付きで最大）を牽引できますが、良いニュースは、2.0リッターモデルのクールなものがすべて残っていることです：6速オートマチック、快適なキャビン、素晴らしい乗り心地とハンドリング、クラス最高のトレイなど。 AmarokVXNUMXはまだANCAP評価を受けていません。

ワイルドカード。 洗練と安全性の点で、Foton Tunlandはこれらの他のモデルに匹敵しませんが、それは予算モデルの中で最高であり、それは確かに安価なパッケージ（$ 30,990）にたくさんの良いものを詰め込みます。

2.8リッターのカミンズターボディーゼルエンジン（120kW / 360Nm）とXNUMX速マニュアルトランスミッションを備えたゲトラグタンランドは、一流のコンポーネントをすっきりとした美しいユニットに組み合わせています。 乗り心地とハンドリングと同様に、フィット感と仕上がりが向上しました。 

5310mm Tunlandは、ここで利用できる最大のutesの2500つですが、運転中にタイタニック号を運転しているように感じることはありません。 XNUMX kg（ブレーキ付きで最大）を牽引するように設計されています。 TunlandはXNUMXつ星のANCAP評価を持っています。

合格しました。完全なレビューのためにここにアクセスしてください。

編集者注：この投稿は元々2017年XNUMX月に公開され、現在は更新されています。