亜鉛メッキ車の金属のための最高のプライマー
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初心者の自動車整備士は、どのような混合物を購入するのか疑問に思うことがよくあります。 亜鉛メッキされた自動車部品で下塗りする必要があるソリューションの構成を知っていても、ブランドの選択を常に決定できるとは限りません。 さまざまな自動車用プライマーを提供している多くのメーカーが市場に出回っています。 職人を助けるために、私たちは自動亜鉛メッキのためのトップ3のプライマーをまとめました。
プライマーは、亜鉛メッキされた金属で作られた車体修理の重要なコンポーネントです。 仕上げ用塗料とワニス材料によるコーティングの品質は、使用する溶液によって異なります。
体の修復のためのプライマー：目的
プライマーは、塗料を塗布するために車の表面を準備するために必要な液体組成物です。 経験の浅い車の画家は、混合物の目的を理解しようとせずに亜鉛メッキ車をプライミングし始めると、しばしば間違いを犯します。 各素材はブランドや価格だけでなく、コーティングの特定の特性に影響を与える組成も異なります。 自動車加工用のプライマーの種類に応じて、次の目的で使用されます。
- 塗料への金属の強力な接着を確保します。
- 防食性の向上;
- 機械を研削した後に残った細孔や小さな傷を埋めます。
- 互換性のない層の分離。これを組み合わせると、反応（塗料の膨潤）が生じる可能性があります。
プライマータイプ
今日、自動車市場では、亜鉛メッキされた機器を利用して、さまざまな混合物が販売されています。 それらはすべて、XNUMXつの大きなグループに分けられます。
- プライマリ（プライマー）;
- 二次（フィラー）。
一次プライマーによる亜鉛メッキは、自動車が生産される工場に関連しています。 二次的なものは、自動車修理店で車両を修理するときによく使用されます。
プライマータイプ
一次土壌
プライマーは、腐食しやすい「ベア」メタルをコーティングするために使用されます。 一次プライマーは、パテまたは他の液体溶液の層の前に適用されます。 それは保護機能を果たし、さびの出現と成長を防ぎます。 また、裸の亜鉛メッキ車のプライマーは接着剤の「中間体」になり、後続の塗装層に金属を強力に接着します。
二次土壌
フィラーは、フィラーおよびレベラーとして機能します。 その主なタスクは、パテの間に形成された細孔とクレーターを埋めること、および失敗した研削の結果を排除して、接合部と遷移を水平にすることです。 二次プライマーは優れた接着性と耐食性を備えていますが、これらの特性はプライマーに比べて低くなっています。
亜鉛メッキプライマーの特徴
スチールの表面は滑らかな質感で、塗装には向いていません。 すべてのマスターは、塗装への接着を確実にするために、車の亜鉛メッキされた金属を下塗りする必要があることを知っています。 また、鋼板自体は耐食性に優れていますが、軽微な事故で亜鉛が破壊されやすくなっています。 その結果、車は錆から不均一に保護され、さらに腐食の焦点の出現につながります。
亜鉛メッキされた自動車用金属用のプライマーの重要な特徴は、最初に酸でエッチングすることによってコーティングの保護機能を低下させる必要があることです。 この場合、プライマーは可能な限り効率的に実行されます。
亜鉛メッキされた自動車の金属を下塗りする方法
技術によれば、ベアメタル表面は適切なプライマー混合物で処理する必要があります。 その後、適切に選択する必要のある塗料やワニスで仕上げコーティングを行うことができます。
亜鉛メッキ金属用プライマー
亜鉛表面用に特別に設計された市販のプライマーがあります。 車が過酷な条件で運転されていることを考慮すると、高品質のコーティングには亜鉛メッキエポキシベースのプライマーを選択する必要があります。 耐久性があり、機械的損傷に強く、耐湿性に優れています。 「ベア」メタルに塗布され、同時にトップコートとして機能するXNUMX成分プライマーエナメルもあります。
プライミングする前に、汚れやほこりから表面をきれいにすることが重要です。 コーティングに悪影響を与える可能性のある化学反応が動作中に発生しないように、金属は乾燥している必要があります。 プライマー溶液は、エアロゾルの形で使用すると便利です。
電流を通された表面のためのペンキ
金属を油やアルキドの塗料やワニスで覆うことは許されません。 それらの亜鉛表面との相互作用は酸化を引き起こし、接着特性を低下させ、それが塗料の膨潤と剥離を引き起こします。 また、銅、スズ、アンチモンを含む混合物の使用はお勧めしません。 それらは、塗装面の耐久性を大幅に低下させます。 亜鉛メッキされた金属の場合、塗料を使用することをお勧めします：
- 粉;
- ウレタン;
- アクリル。
最高のものは、エポキシとポリマーに基づいて作られた粉末塗料です。 強度と耐久性が高いため、塗装車の生産に使用されています。 コーティングの唯一の欠点は、装飾が難しいことです。
リン酸塩土壌
亜鉛メッキ金属に最適なプライマー
初心者の自動車整備士は、どのような混合物を購入するのか疑問に思うことがよくあります。 亜鉛メッキされた自動車部品で下塗りする必要があるソリューションの構成を知っていても、ブランドの選択を常に決定できるとは限りません。 さまざまな自動車用プライマーを提供している多くのメーカーが市場に出回っています。 職人を助けるために、私たちは自動亜鉛メッキのためのトップ3のプライマーをまとめました。
スチールボディパネルおよび溶接用の「ZN-Primer」自動車用エポキシ速乾性
プライマーは塗装用の亜鉛メッキ車に最適で、腐食に対する高い金属保護と優れた接着性を提供します。 この混合物は、車体、水道設備、および錆びやすい部品の処理に使用されます。 組成は、垂直に塗布したときに汚れがないこと、乾燥速度が速いこと、さまざまなタイプの車のエナメルとの適合性によって区別されます。
| Производитель | ハイギア |
| 任命 | Защитаоткоррозии |
| 適用面 | 亜鉛 |
| ボリューム | 397グラム |
エアゾールプライマーHBBODY960ライトイエロー0.4l
亜鉛、アルミニウム、クロムへの塗布に適したXNUMX成分プライマーで、車のボディワークに最もよく使用されます。 組成物中の酸含有量のために、混合物はプライマーとして使用される。 しかし、レビューによると、自動車修理業者は、細孔や小さな亀裂を溶液で埋めるために、亜鉛メッキされた車をこのプライマーで覆うことを好みます。 損傷した領域に薬剤を塗布した後、消えない錆の成長を阻止するフィルムが形成されます。 プライマー混合物を使用した後、酸層とトップコートの間のセパレーターとなる追加のエナメルを塗布することをお勧めします。
| Производитель | HBボディ |
| 任命 | 腐食防止、細孔充填 |
| 適用面 | アルミニウム、亜鉛、クロム |
| ボリューム | 0,4リットル |
亜鉛メッキおよび鉄金属用プライマーNEOMID5kg
表面を錆から保護することを主な目的とする一液型プライマー。 既製のものですので、硬化剤などと混ぜて使用する必要はありません。 土壌は品質特性が高く、プロの職人の間で需要があります。 唯一の欠点は、乾燥速度-24時間です。
| Производитель | ネオミッド |
| 任命 | Защитаоткоррозии |
| 適用面 | 亜鉛、鉄金属 |
| ボリューム | 10キロ |
選択基準
車の加工用のプライマーを選択するときは、次のことを考慮することをお勧めします。
- 更新されたコーティングの耐久性;
- 環境の影響に対する耐性;
- 接着特性;
- 化学的活性;
- 湿気や霜への耐性。
亜鉛メッキ鋼をできるだけ長く剥がれないように塗装する方法
亜鉛メッキされた自動車の金属にプライマーとペイントを使用する前に、表面を準備します。
- ほこり、汚れ、腐食の痕跡から自動車部品のクリーニングを実行します。 これを行うには、サンドブラスト装置、サンドペーパー、石鹸水を使用します。
- 次に、低濃度のリン酸またはアセトンとトルエンの1対1の混合物で表面を脱脂します。灯油、ホワイトスピリット、塩素含有漂白剤でコーティングを脱脂することは許容されます。
これらの手順を実行し、適用された製品を乾燥させた直後に、表面をペイントします。 車をプライミングした後、30分以内に塗装を終了することをお勧めします。 これにより、材料の接着性が向上し、高品質のコーティングが提供されます。 最大の結果を得るには、2〜3層のトップコートを塗布することをお勧めします。
