オーストラリアで利用できる最高のビーチバギー

ブルースマイヤーズは、1964年に最初のビーチバギーを作成したとき、勝利の方程式に向かっていました。

「砂丘バギー」、またはより広い範囲で、オーストラリアの「ビーチバギー」は、最近ではかなり広い定義です。シングルおよびダブルシーターのレクリエーションバギーの新しい波に加えて、長年ビーチバギーと見なされていた多くの自家製のバギーがありました。それらのほとんどは荒く、それらのほとんどは面白い車であり、そしてそれらはすべて危険でした。

しかし、本物のビーチバギーのクールなルックスと楽しい要素が本当に必要な場合は、空冷フォルクスワーゲンシャーシでのグラスファイバーボディワーク（ある種の）について話します。

これらの漫画の車は、全地形、ミニマリスト、ホースレスの輸送モードのアイデアの元の解釈であるだけでなく、オーストラリアの道路を合法的に運転することもできます。多かれ少なかれ。

物語は1960年代に米国の西海岸で始まり、発明者、職人、そしてブルースマイヤーズという名のホットロッド愛好家がグラスファイバーボートを製造しました。

彼は、サーフカルチャーの世界では、ビーチに出入りするために安くて楽しく実用的な車が必要であることに気づきました。そのシンプルなコンセプトで、マイヤーズマンクスの砂丘バギーが発明されました。

このアイデアは、フォルクスワーゲンメカニックを、VWプラットフォーム全体にボルトで固定するだけの日曜大工キットに適合させるためにマイヤーズが製造した一回限りのシャーシから発展し、ドアのないグラスファイバー車、最小限の耐候性、有用な十分な性能を備えています。そして、楽しいです。ステートフェアより。そしてそれ以来、すべてのVWベースの砂丘バギーまたはビーチバギーはマイヤーズの元の概念のリフでした。

アイデアは、Manxボディキット（またはその時点で競合他社に登場したブランド）を購入し、使用済みのフォルクスワーゲンビートルを見つけ、古いVWボディを剥ぎ取り、アンダーボディを短くしてプロポーションが適切になるようにしてから、ボルトで固定するというものでした。。 Manxキットには、タブボディ、フェンダー、ホイール、タイヤ、および新しいボディに合わせた排気システムなどの基本的な機械が含まれています。

アンダーボディ（変換の最も難しいエンジニアリング部分）を短くしたくない場合は、フルサイズのVWアンダーボディを使用したXNUMX人乗りバージョンを購入することもできます。

一部のバギーファンがV8エンジンの移植、ハイリフトサスペンション、巨大なホイールとタイヤ、および元のコンセプトのシンプルさと魅力を損なう他の多くの変更をやりすぎたのは当然のことです。

オーストラリアで利用可能な最高のビーチバギー砂丘バギーにはカルトファンがいます。

しかし、マイヤーズが想像していたように残された砂丘バギーは、軽く、速く、機敏で、砂の上を移動することができ、どこにでも運転することができます。雪が降らない限り。

オーストラリアでは、流行がかなり広まり、そのコンセプトにはまだファンがいます。すべての全盛期（1970年代）には、多くのオーストラリア企業がバギーキットを製造していました。

いくつかの名前は今日ほとんど知られていませんが、バギー愛好家はそれらを認識します。 Astrum、Manta、Taipanは、オーストラリアのバギー市場でビジネスを競うブランドのほんの一部でした。

それが州間高速道路の最初の選択肢であるというわけではありませんが、ビーチバギーを実際に実用的なものにしているのは、それを登録して道路で運転できることです。

まあ、それはとにかく理論です。フォルクスワーゲンの部品とアフターマーケットのプラスチック製のボディワークが混在しているため、これほど簡単なことはありません。

オーストラリアで利用可能な最高のビーチバギー 70年代には、ビーチバギーが大流行しました。

新しいキットを作るときにクリアできるXNUMXつのハードルは、フルサイズのVWプラットフォームを使用するXNUMX人乗りモデルを選択することです。

シャーシを短くする必要がないため、多くの作業を適切に回避でき、技術的および認証上の主要なハードルのXNUMXつに遭遇する可能性があります。

短縮されたバギーをまったく登録しない州もあれば、技術的な承認が必要な州もあります。

どこに行っても、州と準州の要件を確認する必要があります。これを行う最善の方法は、登録する前に最終結果に署名する必要があるコンサルティングエンジニアのサービスを使用することです。。

あなたの計画に耳を傾けるエンジニアを見つけたとしても、彼らが主張する可能性のある交渉不可能なことがいくつかあります。

より強力なエンジンを実行している場合は、ストックのビートルブレーキは適合しません。巧妙なコンストラクターはまた、何らかの形のロールオーバー保護を備えており（オープントップの車には良いアイデアです）、格納式シートベルトのような最新のガジェットは素晴らしい追加です。

オーストラリアで利用可能な最高のビーチバギーすべてではないにしてもほとんどの砂丘バギーはVWビートルに基づいています。（画像クレジット：Aussieveedubbers）

絶対に最善のアドバイスは、あなたのビジョンが実現できると信じているエンジニアを見つけ、それを堅持し、彼らのアドバイスを真剣に受け止めることです。

そして、最初のレンチを手に取るか、最初のドルを使う前に、そのエンジニアを見つけてください。すべてのエンジニアが規則や規制を次のエンジニアと同じように解釈するわけではないからです。

たとえあなたに青信号を与えるエンジニアを見つけたとしても、ラミネートされたフロントガラスから意味のあるマッドガードまで、道路でこれを合法的に使用するには、多くのフープを飛び越えなければならないことに注意してください。あなたが住んでいる場所に応じた要件。

最も厳しいケースでは、多くの汚染防止装置を設置し、無鉛燃料で実行するように結果を設計する必要があるかもしれません。すべてがかなり複雑になります。

そのため、多くのバギー愛好家にとっての解決策は、すでに登録されている（そして登録機関の記録にある）中古車を購入することです。

オーストラリアで利用可能な最高のビーチバギーマンタと呼ばれるグラスファイバーの船体は、マンタのような形をしています。（画像クレジット：ClubVeeDub）

1970年代には物事ははるかに単純でした。つまり、ビーチバギーのような車両の登録と設計がはるかに簡単でした。

まだ登録されている使用済みのバギーを見つけることができれば、面倒な作業はさらに少なくなり、ほとんどの州と準州で耐道路性の証明書を提供するだけで済みます。

もちろん、これが中古ビーチバギーの価格が非常に高い理由です。しかし、最初から始める手間と費用と比較すると、それでも安いことがわかるかもしれません。

また、ゼロから構築する場合は、当局が登録の過程で確認できる基本的な技術承認のドキュメントを含むキットから始めます。

平均的なスキルと基本的な手工具を備えたホームメカニックは、キットと難破したVWビートルからバギーを組み立てることができるはずです。

オーストラリアで利用可能な最高のビーチバギーラッパバギー、フォルクスワーゲンのシャーシとエンジンに取り付けられたグラスファイバーボディ。

ビーチバギーを構成する細部について複雑なことは何もありませんが、他の場合と同様に、時間をかけて知識のある人と相談することは、このようなプロジェクトに取り組むための賢い方法です。

中古車ルートを利用する場合は、機械部品の状態をあまり気にしないでください。カブトムシの部品は頑丈でシンプルで扱いやすいです。部品をアップグレードしたり、パフォーマンスのあらゆる側面を改善したりする必要がある場合は、控えめなVWよりも優れたメンテナンスのクラシックカーはおそらくありません。

多くの人が犯す唯一の間違いは、それが控えめなメカニズムを備えたプラスチックキットカーであるという理由だけで、それが安く買えるだろうと彼らが思っているということです。

現実は非常に異なり、あらゆる種類のクラシックカーへの関心が最近、価格を未知の領域に押し上げています。

使用済みの登録済みビーチバギーに40,000ドルまたは50,000ドルを費やすことが可能になりました。復元された、本物のマイヤーズマンクスの場合はさらに多くの費用がかかります。

オーストラリアで利用可能な最高のビーチバギー伝えられるところによると、フォルクスワーゲンはサードパーティ企業のe.Goと契約して、IDバギーの連続生産のための独自のシャーシとボディワークを作成しました。

グラスファイバーのボディとアクセサリーを作り続けているサプライヤーはまだありますが、オーストラリアでは、プレーヤーが行き来するにつれて、業界の歴史はかなり散らばっています。

間違いなく、米国はバグのある部品やアクセサリーを購入する場所ですが、取引所やオンラインマーケットプレイスを除外しないでください。

バギーの最も重要な要素のXNUMXつはVWの底です。それらは錆びやすいので（特に屋根のない車では）、大規模なオーバーホールを行う準備ができていない場合、プロジェクトを殺す可能性があるため、シートの下とバッテリーボックスの周りに腐敗の兆候がないか確認してください。船体自体はグラスファイバー製であるため、パッチや修理が比較的簡単です。

最近使用済みの砂丘バギーを購入する際に注意すべきもうXNUMXつのことは、技量です。

自宅の納屋で日曜大工キットとして設計されているため、作業基準は大きく異なり、これは車両のダイナミクスと安全性に大きな影響を与える可能性があります。