あらゆる予算に最適なコンパクトカー

10、20、30、40千台の中古小型車の利点を確認してください。 ズウォティ。 これがregiomoto.plでの車の広告のオファーです。

コンパクトカーは流通市場で非常に人気があります。 珍しいことは何もありません。 まず、このセグメントの長期モデルでさえ、シティカーよりも多くのインテリアとトランクを備えています。 ただし、交通量の多い場所での運転や駐車が問題になるほど大きくはありません。 第二に、より長いルートを運転でき、ファミリーカーとしても機能します。 XNUMX人が快適に移動できます。

コンパクトカーは、専門家が望むように、下位中産階級の車です。 Cセグメント。

参照: 中古車を購入する - 事故後の車の見分け方を見る

サイトに掲載されている中古車販売のオファーを確認しました。 regiomoto.pl。 推奨する価値のあるコンパクトカーのモデルをいくつか選択しました。価格は最大10、20、30、40万です。 ズウォティ。

また、優れたレビューがあっても、車を購入する前に、その技術的状態、走行距離、およびサービス履歴を確認するように通知します。 基礎となるのは、選択した車両がより深刻な衝突や事故に巻き込まれていないことの確実性です。

10万ルーブルまでの価格で小型車を使用しました。 ズウォティ

*大宇ラノス

過小評価されることが多いですが、価格が最も重要な場合、これは興味深い提案です。 PLN 6000 までは、Daewoo Lanos 2001 以降を簡単に見つけることができます。 価格は明らかに技術的条件によって異なりますが。 それ以上 - 14 歳のラノスはさらに半額です。

- 今日では、オペル・カデットのデザインに基づいた貪欲で時代遅れの車です。 ラノスのサスペンションはポーランドの道路に耐えられず、キャブの防音も不十分だと、ビャウィストクにあるユーロカーの自動車販売店のオーナーであるパベル・スクレチコ氏は強調する。 「しかし、信頼性が高く腐食に強いこのサイズの別の車を同じ金額で購入することは依然として困難です。

Lanosの利点は、安価なスペアパーツの高可用性にもあります。 最大の欠点は燃料消費量であり、これは市内で約11 l /100km変動します。 給油コストを削減するXNUMXつの方法は、ガス設備を設置することです。 さらに、大宇ラノスモデルのエンジンは、ガスでの運転に十分耐えます。 

参照: 10、20、30、および 40 までのランナバウト。 ズウォティ - 写真

1.4つのガソリンエンジンから選択できます。ディーゼルは提供されていません：8 75V（1.5 km）、8 86V（1.5 km）、16 100V（1.6 km）、16 106V（XNUMX km）。 ラノスは本当に良い車になるので、最後のXNUMXつをお勧めします。

2000年秋以降に生産された車については一見の価値があります。 このとき、大宇ラノスがアップグレードされ、車の外観と補足機器が一新されました。

regiomoto.plのサンプルオファー

大宇ラノス1.5、ガソリン+ガス、2000

大宇ラノス1.6、ガソリン+ガス、1998

大宇ラノス1.5、ガソリン、2001年

*マツダ323F

マツダ323Fのアドバンテージはスポーティーなシルエット。 マツダ 626 のプラットフォームをベースにしたコンパクトなモデル、つまりキャビン内のスペースが非常に広いということです。 Mazdach に搭載されたエンジンは耐久性がありますが、適切な操作が必要です。 メーカーが推奨する期間後の定期点検またはオイル交換。 それらは過熱しやすいので、エンジンオイルとクーラントを交換するレベルとタイミングを監視する必要があります.

- 1.6 16V 98 hp ガソリン エンジンを搭載した車を探す価値があります。 彼は高回転が大好きで、4〜5千rpmまで回転させると、マツダはXNUMX％未満で本当に活発に加速します、とPavel Skrechkoは言います。 -サスペンションは十分に硬く、車はコーナーで揺れず、横方向の突風を恐れません。 ただし、悪路での乗り心地は最高とは言えません。 欠点は、腐食保護が不十分なことです。 これはかなりのデメリットです。 ほとんどの場合、錆はホイールアーチに影響を与えます。

323エンジンを搭載したマツダ1.6Fは、市内で9リットルあたり約7リットルのガソリンを燃焼し、高速道路での消費量はXNUMXリットル未満です。

キャビン内の遮音性が弱すぎて、高速で不快な音がします。 このモデルのスペアパーツと修理は最も安価ではないことも覚えておく必要があります。

regiomoto.plのサンプルオファー

マツダ323F2.0、ディーゼル、2000

マツダ323F1.5、ガソリン、2000

マツダ323F2.0、ディーゼル、1999

*ルノーメガーヌ

10万ドル。 PLN、1995年から2002年までの初代ルノーメガーヌを探すことができます。スタイリングとインテリアの両方が目を楽しませてくれます。 運転手と乗客はまた、長い旅に理想的な快適な座席を高く評価します。

「運転中の摩耗部品の標準的な交換に加えて、このルノー モデルは重大な機械的問題を引き起こしません」と、ユーロカー ディーラーのオーナーは言います。 

この車には、1.9 hp の出力を持つ 102 dCi ターボチャージャー付きディーゼル エンジンを搭載することをお勧めします。 ユニットは証明されており、所有者に特別な問題を引き起こすことはなく、経済的です.5,2 kmあたり平均100リットルのディーゼル燃料を消費します。 

ガソリンユニットは面倒なことがあります。 バルブタイミングレギュレーターとカムシャフトポジションセンサーに問題があります。

ルノーメガーヌを購入する際は、サスペンションの状態を注意深く調べ、作動油の漏れがないことを確認することをお勧めします。

regiomoto.plのサンプルオファー

ルノーメガーヌ1.4、ガソリン、1999年

ルノーメガーヌ1.6、ガソリン、2000年

ルノーメガーヌ1.9、ディーゼル、2000 

20万ルーブルまでの価格で小型車を使用しました。 ズウォティ

*フォルクスワーゲンゴルフIV

ポーランドで需要のある人気モデル。 当然のことながら、フォルクスワーゲンゴルフIVは市場で最高のコンパクトカーのXNUMXつです。

ガソリンエンジンは動的ですが、不経済です。 最も人気のある1.4hp および75および1.6hp 彼らはHBOによく耐えるので、中古のVWゴルフの中にHBOを搭載した車がたくさんあります。 車のサイズのため、101よりも105エンジンを搭載したモデルを選択することをお勧めします。 わずか1.6馬力効果的な加速のための十分な力がありません。

1.9TDIターボディーゼルがより人気があります。 彼らはその信頼性で有名です。 100馬力以上の出力を持つバージョンを選択することをお勧めします。 私たちの専門家であるPavelSkrechkoは、自然吸気の1.9SDIディーゼルエンジンを搭載したフォルクスワーゲンゴルフを購入することを勧めていません。これは緊急事態に分類されます。 そのパワー（わずか68馬力）はコンパクトカーには十分ではありません。 

VWゴルフIVのサスペンションはしっかりしています。 フォルクスワーゲンにふさわしく、完璧に機能するギアボックスも備えています。 摩耗の痕跡 - すでに 150 万回以上使用されています。 km - 一方、キャビンにはプラスチック製のものがあります。

第XNUMX世代のフォルクスワーゲンゴルフは、海外から最も頻繁に輸入される車のXNUMXつです。 したがって、市場では、この車の販売のための多くのオファーを見つけることができます。

- 年ではなく、車の技術的および視覚的な状態に焦点を当てることをお勧めします。 走行距離が200万キロ以下で整備の行き届いたフォルクスワーゲン ゴルフを見つけるのは難しい。 km、Pavel Skrechko は警告します。

regiomoto.plのサンプルオファー

フォルクスワーゲンゴルフ1.9、ディーゼル、1999年

フォルクスワーゲンゴルフ1.6、ガソリン、1999年

フォルクスワーゲンゴルフ1.4、ガソリン、2001年

*アウディa3

アウディA3はまだエレガントに見えます。 最大20kの価格。 PLN、2003年に廃止された初代を購入できます。

使用された仕上げの品質はクラスで絶対にナンバーワンであり、制御の人間工学と座席の快適さもトップです。 このブランドにふさわしいように、ステアリングは正確です。

アウディA3の不利な点はブレーキを含みます、それらの効率は運転の快適さだけでなく、多くが望まれることを残します。 また、部品を盗む泥棒にも大人気です。

エンジンに関しては、フォルクスワーゲン ゴルフと同様に、1.9 TDI エンジンがその柔軟性に感銘を受け、推奨に値します。 ガソリンエンジンの中では、このような車には1.6 102 kmのエンジンで十分ですが、市内での燃料消費量は9,5から11 l / 100 kmになります。 道路上でより良い - 約7リットル。    

-車を購入するときは、メーターのキロメートル数を考慮に入れずに、技術的な状態を注意深く見てください。 -Euro-Carsの所有者をお勧めします。 – 13 年前の車の走行距離が 200 万キロ未満であると誤解しても意味がありません。 km。 

regiomoto.plのサンプルオファー

アウディA3、ディーゼル、1.9

アウディA3、ガソリン、1.6年

アウディA3、ガソリン+ガス、1.8年  

*シートレオン

スペインのコンパクトは実際にはドイツのデザインです。 初代のセアトレオン（このような車は20ズウォティ3で購入できます）は、VWゴルフIVとアウディAXNUMXの近親者です。

魅力的なシルエットに加えて、シートレオンの利点はまた、うまく設計されたインテリアです。 快適なシートはコーナーで体をしっかりと保持しますが、後部には十分な足元スペースとヘッドルームがありません。

「改善されたシャシーは、シート レオンの運転から多くの印象を残します」とパベル・スクレチコは言います。 - 曲がりくねった道を走行しているときに車が地面にくっつき、常に予測可能であり、過度にロールする傾向がありません。 ブレーキシステムも賞賛に値します。 1.9 TDI エンジンは、購入者によって最も頻繁に選択されます。

ガソリンエンジンに関しては、フォルクスワーゲン ゴルフ IV - 1.4 75 hp に似ています。 少し弱いかもしれませんが、優れたダイナミクスと低い故障率を維持するシート レオン 1.6 105 hp を使用することをお勧めします。  

regiomoto.plのサンプルオファー

シートレオン1.9、ディーゼル、2001年

セアトレオン1.6、ガソリン、2004年

シートレオン1.9、ディーゼル、2002年 

までの中古コンパクトカー 30万ズウォティ

*シトロエンC4

シトロエンC4は2004年から生産されており、XNUMX世代あります。 これはシトロエンクサラの後継者としてふさわしいものです。 デザインは特に印象的です-まるでそれがサブコンパクトよりも高級車であるかのように。 オリジナルデザインのヘッドライトとテールライト、クロームのアクセント、クリアなサイドリブが雄大なボディシェイプと完璧に調和しています。 もちろん、それはすべて味次第ですが。

キャビンには背の高いXNUMX人用の十分なスペースがあり、ダッシュボードには何も望まれていません。完全にモダンな方法で装飾されています。 

「購入する前に、シートをテストすることをお勧めします。元のシート プロファイルはすべての人に適しているわけではないためです」と Pavel Skrechko 氏は述べています。

シトロエンC4は高い運転快適性を提供し、サスペンションはバンプをよく吸収します。 効率的なブレーキシステムもプラスです。

ディーゼルエンジンに注意を払う価値があります。 第一世代の車のシトロエンC4ラインにはそのようなユニットが2.0つありました。 パフォーマンスが重要な場合は、136 HDI1.6hpを選択することをお勧めします。 より小さな110HDI4,5hpディーゼルエンジンを搭載したシトロエンの方が安くなります。 ディーゼルは（平均で）それぞれ5,4および100 l /XNUMXkm燃焼します。

ガソリン車の場合、1.4 kmに注意する価値があります（平均して、90 l / 6,4 kmを燃焼します-この値は許容範囲です）。 100hpの場合燃料消費量は1.6リットル以上です。 後者の場合、CitroenC110の方がはるかに優れたパフォーマンスを発揮します。 

regiomoto.plのサンプルオファー

シトロエンC4、ガソリン、1.4年

シトロエンC4、ディーゼル、1.6年

シトロエンC4、ディーゼル、2.0年

*フィアットブラボーII

regiomoto.plで最大40PLN2007を見つけることができ、2008年とXNUMX年のフィアットブラボーの車を見つけることができます。 このバージョンのブラボーの設計者は、車の外観を完全に変更しました。 それは古いモデルのようには見えません、それは同時にダイナミックでエレガントに見えます。 

利点は、高品質の素材で作られた設備の整ったインテリアです。 さらに、それはまともな価格で豊富なパッケージでもあります。 フィアットブラボーは、内部に多くのスペースがあれば罪を犯さないかもしれませんが、XNUMX人家族には間違いなく十分です。 乗り心地の面では、ステアリングは最も正確ではありませんが、車は快適で快適に運転できます。  

「1.9 頭の馬を収容できる 150 JTD ターボディーゼルをお勧めします」と Pavel Skrechko 氏は言います。 - 低燃費（5,6 kmあたり100リットルのオイルレベル）が特徴で、ユーザーに特別な問題を引き起こすことはなく、故障することはめったにありません。

ガソリンエンジン-16バルブユニット1.4、90〜150hpの出力を発生します。 特に150馬力のエンジンを搭載したブラボー。 ターボチャージャーはあなたに多くの運転の喜びをもたらすことができます。 このエンジンは、特にフィアットブラボーがその外観にスポーティな願望を示しているため、興味深い選択です。  

regiomoto.plのサンプルオファー

フィアットブラボー1.6、ディーゼル、2008年

フィアットブラボー1.9、ディーゼル、2008年

フィアットブラボー1.4、ガソリン、2007年

*オペルアストラIII

車は2004年から生産されています。 その後、オペルアストラIIIは、その前身と比較して大幅に若返りました。 ベースガソリンユニットは1.4で、出力は90hpです。 これは、オフロードを頻繁に運転するドライバーにとっては十分ではありません。

Pavel Skrechkoによると、最も合理的な選択肢の1.6つは、115人だけでなく家族全員にサービスを提供する車を考えている場合、XNUMXkmのガソリンエンジンです。

ディーゼルは、柔軟で動的なユニットであるという評判があります。 彼らは90から150馬力までの力を持っています。 1.7馬力の100CDTIエンジンを搭載したOpelAstraを探す価値があります。 –ユーザーに大きな問題を引き起こすことはなく、経済的で、スムーズな乗り心地に十分なはずです。

regiomoto.plのサンプルオファー

Opel Astra 1.9、ディーゼル、2006年

Opel Astra 1.7、ディーゼル、2005年

オペルアストラ1.6、ガソリン、2004年 

までの中古コンパクトカー 40万ズウォティ

* ホンダシビック

日本のハッチバックの2006番目のバージョンは問題なく見つけることができます。 さらに、最近、日本のコンパクトのXNUMX番目のバージョンが自動車販売店に行きました。 ホンダシビックVIIIはXNUMX年にリリースされました。 様式的には、それはその直前のモデルと以前のよりスポーティーなモデルとの間の妥協点です。 

専門家はこの車について前向きに話し、その信頼性、外観の宇宙的な外観、そしてオリジナルのインテリアや優れた運転位置を強調しています。

regiomoto.plのWebサイトで、提案された価格帯で、とりわけ、2.2ディーゼルを使用したいくつかの例が見つかりました。 そして、これが私たちがお勧めするものです。 そのパラメータは、この選択を支持しています。140hp、最大340 Nmのトルク、および約6 l /100kmの低燃費。 次に、パフォーマンスが実現します–100秒未満で時速9km。

I-VTEC1.4および1.8ガソリンユニットについて心配する必要はありません。 これらの高速ガソリンエンジンの故障でホンダの修理店ではめったに見られません。 これらのエンジンは非常に耐久性があると考えられています。

ホンダシビックのキャビンのスペースの量は印象的ではありません、デザインも好かれるべきです。

regiomoto.plのサンプルオファー

ホンダシビック1.4、ガソリン、2006年

ホンダシビック1.8、ガソリン、2007年

ホンダシビック2.2、ディーゼル、2006年

*フォードフォーカス

最大40PLNで、第XNUMX世代の車を購入します。

- 非常に優れたサスペンションと正確なステアリングを備えた非常に成功したモデル - ビャウィストク モーター ショーの頭を強調します。 唯一の欠点は、生産の最初の期間からのフォーカス II の腐食でした。これは多くの場所で見られました。 2008 年のフェイスリフトの後、デザイナーはこの欠点を解消しました。 そのため、ボンネットにわずかに重なる特徴的なヘッドライトで認識できる近代化された車をお勧めします。

中古のフォードフォーカスを選ぶときは、ブレーキの状態をチェックし、場合によってはディスクを交換することに特に注意してください。 この場合、オリジナルのものを使用することをお勧めします。 代替材料は負荷に耐えられない場合があります。 

エンジンに関しては、明らかにお気に入りは、ほとんどのフォードモデルに搭載されている1.6馬力の109リッターTDCIです。 これはダイナミックで柔軟なユニットであると同時に、燃料消費量は5 kmあたり約6〜100リットル変動します。 運転中、このエンジンが内部でどのように機能するかはほとんど聞こえません。 次に、実績のある、比較的頻繁に選択されるガソリンエンジン1.6km。

フォードフォーカスIIには、もうXNUMXつの利点があります。複雑さが低く、非常用の電子機器です。これは、たとえばフランスの自動車では惨劇です。

regiomoto.plのサンプルオファー

フォードフォーカス1.6、ガソリン、2009年

フォードフォーカス1.6、ディーゼル、2007年

フォードフォーカス2.0、ディーゼル、2006年 

*シュコダオクタビア

コンパクトなリフトバックは、ポーランドの新車販売でヒットしています。 フォルクスワーゲンゴルフプラットフォーム上に構築されたシュコダオクタビアは、その価格を十分に保持しています。

第二世代（40年から発売）には2004万ズウォティで十分だが、シュコダオクタビアが2008年秋に実施した改築前のバージョンでは。

シンプルで機能的なコックピット、560リットルの容量を持つラゲッジコンパートメント-これはオクタビアを支持しています。 しかし、後部座席には大人XNUMX人が快適に移動するのに十分なスペースがありません。 エクステリアデザインも最も独創的ではありません。

パワーユニットの中で、1.9馬力の105TDIエンジンに注意を払う必要があります。 幸いなことに、それはDPFなしで来ます。 ガソリン1.6kmはドライバーからの肯定的なフィードバックがありますが、これはこの車にはかなり弱いです。

regiomoto.plのサンプルオファー

Skoda Octavia 2.0、ディーゼル、2007年

シュコダオクタビア1.6、ガソリン、2008年

シュコダオクタビア1.4、ガソリン、2009年

Petr Valchak