Lambda プローブ - 原因と損傷の症状は?

ラムダプローブを自動車機器のかなり新しい要素と見なしているすべての人にとって、悲しいニュースがあります.これらのカーアクセサリーの最も古いコピーは40年以上前に取り付けられました. それ以来、排気ガスの毒性基準への注目が劇的に高まったため、ラムダプローブの設計と車内の数が変更されました。 最初に、ラムダプローブとは何か、どのように機能するかを説明する価値があります。

ラムダプローブとは何ですか? また、どのように機能しますか?

簡単に言えば、ラムダ プローブはスパーク プラグを連想させる小さな要素です。 それに電線が接続されており、電流値に関する情報がドライブコントローラに送信されます。 排気システム内の排気ガスの組成の影響を受けて変化します。 ほとんどの場合、排気マニホールドと触媒コンバーターの間の領域に取り付けられます。

ラムダ プローブの目的は何ですか? 

名前が示すように、噴射される燃料の量に対する空気の比率を決定することです。 適切に機能するラムダ プローブを使用すると、噴射時間を短縮または延長することで、燃料の投与量をより正確に投与できます。

ラムダプローブに他に何が影響しますか?

混合気の組成は、触媒コンバーターの動作に影響を与えます。 これは、いわゆる触媒変換によって決定されます。 触媒プロセスを実行することによる排気ガスの浄化の可能性。 ラムダ プローブを使用しない車では、触媒効率は 60% に達しました。 現在、これらのデバイスは、窒素または炭素の有害な化合物の中和のほぼ 95% の効率を提供します。

ラムダ プローブの状態を確認するにはどうすればよいですか?

これは、燃焼した燃料の量で特に顕著です。 適切に機能するラムダ プローブは、XNUMX つの範囲で動作し、異なる電圧を使用して信号を送信します。

空気と燃料の混合物の組成が最適な場合、デバイスは信号 1 を生成しますが、これは燃料噴射に関してコントローラーの動作を変更しません。 ただし、排気ガス中の酸素の割合が増加した場合（4〜5％）、触媒の前に要素によって供給される電圧が低下します。 コントローラーはこれを、燃料噴射時間を増やすことによって噴射される燃料の量を増やす必要があると「読み取り」ます。

排気ガス中の酸素の割合が大幅に減少すると、ラムダプローブが電圧を上昇させ、供給される燃料の量が減少します。 排気ガスの組成は、燃料が多すぎる濃い混合気を示しています。

破損したラムダプローブの症状 - それらを認識する方法は?

損傷した酸素センサーの兆候は、運転スタイルに関係なく、燃料消費量の増加です。 多くの場合、これは通常の状態の XNUMX 倍にもなります。 この症状は、オンボード コンピューターを見ないと気づきにくいものです。 走行距離が短いことも、燃料をあまり消費しないため、これには寄与しません。

ラムダ プローブの損傷のもう XNUMX つの兆候は、エンジンの不均一な動作です。 速度値が自発的に変化するとき、ラムダ プローブができるだけ早くチェックされるのではないかと疑うかもしれません。 診断ステーションへの訪問なしではできません。

ディーゼルエンジンでは、特に急加速時に煙突からの黒煙も増加します。 このような時期は、燃料の量が最も多いため、警戒すべき黒煙が発生する可能性もあります。

ラムダプローブの誤動作の最後の目に見える兆候は、ディスプレイ上の「チェックエンジン」ライトの出現です。 多くの場合、これは多くのエラーを意味しますが、ラムダ プローブが損傷している場合は、エンジンを示す黄色のアイコンが表示されます。

Lambda プローブ - HBO の症状

タイプ II および III のガス設備の世代は、ラムダ プローブによって送信された信号を直接使用していました。 しかし、第六世代のシーケンシャルプラントの登場で状況は一変。 ガス コントローラーは、ガソリン インジェクターの操作を担当するセンサーを直接使用するため、ラムダ プローブから直接信号を受け取ることはありません。 ただし、ご存知のように、ユニットのコンピューターはこの信号を使用して、正しい混合気を決定します。 

では、ガソリン車のラムダ プローブが破損すると、どのような症状が現れるのでしょうか? 

まず、燃焼が激しくなりますが、特有のガス臭も目立ちます。 その理由は、センサーの損傷が遅く、コンピューターが計量燃料を増やすという犠牲を払って、より低い出力電圧を送るためです。 これはエンジンの設計に大きな影響を与えることはありませんが、燃料消費と大気汚染の増加につながる可能性があります。

破損したラムダプローブの交換

プローブの動作条件は非常に過酷で難しいため、時間の経過とともに故障する可能性があります。 したがって、ラムダプローブのチェック方法だけでなく、ラムダプローブの交換方法と選択するモデルについても知っておく必要があります。 このエレメントは、触媒コンバーターのすぐ前に配置でき、プラグはセンター トンネルまたはインテークマニホールドのすぐ後ろに配置できます。 見つけた後、最も重要なことは、同一のコピーを購入することです（破損したものがブランド化され、高品質である場合）. 安価な代替品は、必要なパラメーターを提供せず、耐久性がありません。

ラムダ プローブは、エンジンの動作に関連する非常に重要な要素です。 したがって、ラムダ プローブを交換する場合は、常に同じ寸法で特定のエンジン モデルに適合したモデルを選択してください。 別の交換で車の操作が複雑にならないように、ブランドの高品質のコンポーネントを選択することを忘れないでください。