トヨタハイランダーの試乗
2007年から2012年までの100年間で、米国では年間約000万台、つまり10か月あたり約000万台のトヨタハイランダーが販売されました。 ロシアでは、日本のSUVはそれほど需要がないが、需要もある。2014年にはクラス13位（548台の販売）となった。 ハイランダーの印象を比較し、人気の理由を突き止めようとしました。 それらのXNUMXつは文字通り表面にあります-彼は本当にとても美しいです。
「年金受給者」 - 彼が長いテストのために私たちと一緒に現れる前でさえ、何人かの同僚ハイランダーにニックネームを付けました。 そして、188 馬力の前輪駆動バージョンを手に入れた後、私が最初に運転したので、彼らはそう呼んだのです。 ここにあります-メンタリティの違い。 ちなみに、アメリカでは、スポンジボブはモデルに注目を集めるように設計されています。
当初、私は同じ立場を取る準備ができていました。 非常にモダンで印象的な外観にもかかわらず、すぐに目を引く多くの欠点があります。 控えめなダイナミクス、不器用なディスプレイグラフィック、最新のナビゲーションではなく、燃料消費量が多い-最良の用語セットではありません。
このクルマの秘密は、日を追うごとに虜になっていくこと。 あなたがそれを返すと、あなたが移動した車では、中央のアームレストが日本のSUVの半分も広くないことに気づきます.ここでは、旅行者のバックパックを簡単に飲み込むことができるようです. または、新しい車のトランクはそれほど大きくなく、狭くもありません。そこに自転車を入れるのは簡単ではありません。 または突然、15 分間、新しいテストカーで XNUMX 列目のシートを折りたたもうとしていたのに、ハイランダーではこの手順に数秒かかったことに気付きました。 . さらに、時代遅れのグラフィックにもかかわらず、マルチメディア システムは、他の多くの車では利用できない情報を収集します。 たとえば、過去 XNUMX 回の走行の燃料消費ログ、過去 XNUMX 分間の燃料消費量の変化のグラフなどです。
一般的に、一言で言えば「便利」と迷わず答えます。 そして、これはあらゆる小さなこと、あらゆる側面に当てはまります。 しかし、私は正直に認めます、私はまだそれを自分で購入しません。 もちろん、彼は老人ではありませんが、ダイナミックな車ほど快適な車ではなく、毎日運転したいと思っています。 そして、スヴォーロフが言ったように、「アメニティが多ければ多いほど、勇気は減ります」。 そんなハイランダーに絶対に欠けているのは勇気です。 もう249つの質問は、XNUMX馬力の全輪駆動バージョンで何ができるかということです。
機器
第三世代のハイランダーは、トヨタカムリセダンのわずかに引き伸ばされたプラットフォームに基づいています（車のホイールベースは同じ-2790mmです）。 ただし、リアサスペンションはここでは異なります。カムリのようなマクファーソンではなく、現世代のレクサスRXのようなマルチリンクです。 同じマシンから、ハイランダーの全輪駆動バージョンと、フロントアクスルがスリップしたときにリアアクスルを接続し、最大50％のトルクを送ることができるJTEKTマルチプレートクラッチを入手しました。 ちなみに、ロシアのクロスオーバーは、米国のクロスオーバーよりもややソフトなサスペンションになっています。
私たちがテストした車には、2,7馬力の188リッターガソリンエンジンが搭載されていました。 最大トルクは252ニュートンメートルです。 合金ブロックを備えた1AR-FEエンジンは、ベンザモデルと前世代の同じハイランダーからトヨタ愛好家によく知られています。 さらに、それはレクサスRX-RX 270の最も手頃なバージョンにインストールされます。ハイランダーでは、パワーユニットは100速「オートマチック」とペアになっています。 重量1kgのSUVが最大880km / hで、モデルは10,3秒で加速し、時速180kmの最高速度に達することができます。
ロシアのハイランダーのトップバージョンは、3,5馬力の容量を持つ6リッターV249を搭載しています。 このような車は100秒で時速8,7kmまで加速します。 最高速度は、それほど強力ではないものと同じで、時速180キロメートルです。 米国の同じモーターには、273馬力という大きなリターンがあります。 特にロシアでは、税額を減らすためにエンジンがディレーティングされました。
誰かがハイランダーが十分に残忍ではないと思います。 私には、日本のSUVはかなり調和のとれた車のように見えました。 テスト用に、レザーベージュのインテリアと2,7リッターXNUMX気筒エンジンを搭載したダークレッドの前輪駆動ハイランダーを入手しました。 この色はそれに気高さを加えます、ランドクルーザーを黒のままにしてください。
ハイランダーの印象的な寸法とXNUMXトン未満の重量により、トラックで自信を持って感じることができますが、都市の現実での車の操縦性は損なわれません。 ハイランダーはファミリーカーとしてはかなり硬いサスペンションですが、私は個人的にドライバーとしても乗客としてもこれらの設定を楽しんでいました。 一般的に、車は制御のしやすさで驚きます：それで加速するのは楽しいです、それはブレーキングで予測可能です。
私はハイランダーサロンが好きでした-フリルやベルやホイッスルはなく、すべてがシンプルでクリアです。 私はそれをスタイリッシュとさえ呼ぶでしょう。 一部のインテリアデザインソリューションでは、アメリカの消費者に焦点が当てられています。大きなボタン、広いシート、ダッシュボードのすぐ上の長い棚です。 そこにどれだけナンセンスを置くことができるか想像するのはさらに難しいです。 トランクはただ巨大で、それもとてもアメリカ的です。 私が学生として米国で働いていたとき、私は地元の人々が彼らのSUVのトランクにたくさんのスーパーマーケットのバッグを詰めているのをよく見ました。 週末の短い旅行に行くと、彼らはたくさんのものを持って行きますが、そのうちのいくつかは旅行後も車の中に残っています。 私が数人の子供の母親だったとしたら、ハイランダーのトランクに喜ぶでしょう。ベビーカー、子供用の三輪車、スクーター、おもちゃのバッグがここに簡単に収まります。 もちろん、XNUMX列目のシートを拡張すると状況は劇的に変化します。 しかし、ラゲッジスペースを犠牲にすることで、乗客のための本格的な座席を手に入れることができます。
私にとって、トヨタ ハイランダーは完璧なファミリーカーです。安全で、広々としていて、快適です。 自分で運転したり、近くに座って快適に操縦する夫に渡したりするのは快適です。 そして、都市での管理には、おそらくこの構成で十分でしょう。 しかし、ハイランダーをオフロードでテストする計画がある場合は、もちろん、全輪駆動とより強力なエンジンに追加料金を支払う価値があります。 これにより、ハイランダーの運転がさらにエキサイティングになります。 結局のところ、調和のとれたファミリーカーでも、ちょっとふざけたいことがあります。
価格と仕様
Highlander の最初のバージョンである "Elegance" の価格は 32 ドルです。 このお金で、購入者は 573 リッター エンジン、前輪駆動、2,7 つのエアバッグ、ABS、EBD、緊急ブレーキ アシスタンス、ESP、トラクション コントロールとヒル スタート アシスタンス、19 インチ ホイール、ルーフにルーフ レールを備えた車を手に入れることができます。 、レザー インテリア、レザー トリム ステアリング ホイール、フォグ ライト、ヘッドライト ウォッシャー、LED デイタイム ランニング ライト付き LED ヘッドライト、雨および光センサー、クルーズ コントロール、キーレス エントリー、リア パーキング センサー、パワー ミラー、運転席および XNUMX 番目のドア、すべてヒーター付きシート、フロントガラス、サイドミラーとステアリングホイール、XNUMXゾーン気候制御、リアビューカメラ、多機能カラーディスプレイ、XNUMXスピーカーオーディオシステム、フルサイズスペアホイール。
当初、私は同じ立場を取る準備ができていました。 非常にモダンで印象的な外観にもかかわらず、すぐに目を引く多くの欠点があります。 控えめなダイナミクス、不器用なディスプレイグラフィック、最新のナビゲーションではなく、燃料消費量が多い-最良の用語セットではありません。
このクルマの秘密は、日を追うごとに虜になっていくこと。 あなたがそれを返すと、あなたが移動した車では、中央のアームレストが日本のSUVの半分も広くないことに気づきます.ここでは、旅行者のバックパックを簡単に飲み込むことができるようです. または、新しい車のトランクはそれほど大きくなく、狭くもありません。そこに自転車を入れるのは簡単ではありません。 または突然、15 分間、新しいテストカーで XNUMX 列目のシートを折りたたもうとしていたのに、ハイランダーではこの手順に数秒かかったことに気付きました。 . さらに、時代遅れのグラフィックにもかかわらず、マルチメディア システムは、他の多くの車では利用できない情報を収集します。 たとえば、過去 XNUMX 回の走行の燃料消費ログ、過去 XNUMX 分間の燃料消費量の変化のグラフなどです。
一般的に、一言で言えば「便利」と迷わず答えます。 そして、これはあらゆる小さなこと、あらゆる側面に当てはまります。 しかし、私は正直に認めます、私はまだそれを自分で購入しません。 もちろん、彼は老人ではありませんが、ダイナミックな車ほど快適な車ではなく、毎日運転したいと思っています。 そして、スヴォーロフが言ったように、「アメニティが多ければ多いほど、勇気は減ります」。 そんなハイランダーに絶対に欠けているのは勇気です。 もう249つの質問は、XNUMX馬力の全輪駆動バージョンで何ができるかということです。
ハイランダーの印象的な寸法とXNUMXトン未満の重量により、トラックで自信を持って感じることができますが、都市の現実での車の操縦性は損なわれません。 ハイランダーはファミリーカーとしてはかなり硬いサスペンションですが、私は個人的にドライバーとしても乗客としてもこれらの設定を楽しんでいました。 一般的に、車は制御のしやすさで驚きます：それで加速するのは楽しいです、それはブレーキングで予測可能です。
私はハイランダーサロンが好きでした-フリルやベルやホイッスルはなく、すべてがシンプルでクリアです。 私はそれをスタイリッシュとさえ呼ぶでしょう。 一部のインテリアデザインソリューションでは、アメリカの消費者に焦点が当てられています。大きなボタン、広いシート、ダッシュボードのすぐ上の長い棚です。 そこにどれだけナンセンスを置くことができるか想像するのはさらに難しいです。 トランクはただ巨大で、それもとてもアメリカ的です。 私が学生として米国で働いていたとき、私は地元の人々が彼らのSUVのトランクにたくさんのスーパーマーケットのバッグを詰めているのをよく見ました。 週末の短い旅行に行くと、彼らはたくさんのものを持って行きますが、そのうちのいくつかは旅行後も車の中に残っています。 私が数人の子供の母親だったとしたら、ハイランダーのトランクに喜ぶでしょう。ベビーカー、子供用の三輪車、スクーター、おもちゃのバッグがここに簡単に収まります。 もちろん、XNUMX列目のシートを拡張すると状況は劇的に変化します。 しかし、ラゲッジスペースを犠牲にすることで、乗客のための本格的な座席を手に入れることができます。
私にとって、トヨタ ハイランダーは完璧なファミリーカーです。安全で、広々としていて、快適です。 自分で運転したり、近くに座って快適に操縦する夫に渡したりするのは快適です。 そして、都市での管理には、おそらくこの構成で十分でしょう。 しかし、ハイランダーをオフロードでテストする計画がある場合は、もちろん、全輪駆動とより強力なエンジンに追加料金を支払う価値があります。 これにより、ハイランダーの運転がさらにエキサイティングになります。 結局のところ、調和のとれたファミリーカーでも、ちょっとふざけたいことがあります。
同じエンジンを搭載しているが「プレステージ」バージョンの車では、車線変更アシスタント、装飾的な木のようなインテリアインサート、後部ドアのブラインド、フロントパーキングセンサー、35列目のベンチレーテッドシート、設定のメモリ運転席とサイドミラーがリストに追加されます。ナビゲーションシステム。 そのような車は096ドルかかります
エレガンスとプレステージのトリムレベルで3,5リッターエンジンを搭載したハイランダーは、それぞれ36ドルと418ドルの費用がかかります。 ただし、トップエンジンを搭載したバージョンには「ラックス」装備オプションがあります。 車を車線に維持するためのシステム、山から降りるときの支援、ハイビーム制御、38つのスピーカーを備えたよりプレミアムなオーディオシステム、941ドルの費用が他のシステムとは異なります。
彼の大きさ。 基本構成の19列目シートは簡単に取り付けられるだけでなく、30インチホイールも中型クロスオーバー用ではありません。 しかし、これはすべて幻想です。ハイランダーは、直接の競合相手であるフォードエクスプローラーよりもサイズがはるかに劣っています。 クロスオーバーに座って、肩とミドルピラーの間にXNUMXセンチのスペースがあり、助手席から助手席のドアを閉めることは不可能な作業である場合、ここで「歩く風」の同様の効果を期待しました。世界で一番背の高い男。 しかし、違います。ハイランダーのインテリアは非常に正確で、きちんとしていて、少しでも優雅です。 さて、ダッシュボードの下でそのような透かし彫りのニッチを他にどこで見ることができますか？
外出先でも、ハイランダーは期待を裏切りませんでした。 適度に重く有益なステアリングホイール、最小限の縦方向の振動、そして非常に快適なサスペンション - トヨタは、高速道路が終わり、「ダーチャからダーチャへの道」と呼ばれるものが始まる場所でのみ、あなたを眠りに誘います。 振り返らずにすべての穴に沿って急いでください-ハイランダーは、指揮官の着陸だけでなく、雑食性のサスペンションのおかげで勇気を与えます。 「バン、ブーム」 - これは、トランクの周りを飛んでいる「ドライバーズキット」です。ちなみにベルクロです。 キャビン内のホイールとプラスチック、少なくともそれは、コオロギもきしみ音もありません。 サスペンションを壊す？ はい、あなたは冗談です！
雪に覆われたモスクワを旅することができなかったのは残念です。間違ったシーズンに、ハイランダーを長いテストにかけました。 したがって、戦闘条件ではモノドライブのクロスオーバーよりも面白い茶番劇はないという神話を払拭することはできませんでした。 しかし、いずれにせよ、私はロシアのヨーロッパの部分でそのようなダーチャを見たことがないので、UAZパトリオットまたはランドローバーディフェンダーでしかそれらに到達することができませんでした。 だから私は大きな前輪駆動のクロスオーバーの無用さについてのこのすべての話を聞くのは好きではありません。
ストーリー
2000年2006月のニューヨークモーターショーで、トヨタハイランダー（日本とオーストラリアではモデルはクルーガーと呼ばれる）が初めて発表された。 実際、最初の中型SUVとなったのはハイランダーでした。 4年まで、この特定のモデルはトヨタのベストセラーSUVでした（クロスオーバーはこのタイトルをRavXNUMXに譲りました）。
外出先でも、ハイランダーは期待を裏切りませんでした。 適度に重く有益なステアリングホイール、最小限の縦方向の振動、そして非常に快適なサスペンション - トヨタは、高速道路が終わり、「ダーチャからダーチャへの道」と呼ばれるものが始まる場所でのみ、あなたを眠りに誘います。 振り返らずにすべての穴に沿って急いでください-ハイランダーは、指揮官の着陸だけでなく、雑食性のサスペンションのおかげで勇気を与えます。 「バン、ブーム」 - これは、トランクの周りを飛んでいる「ドライバーズキット」です。ちなみにベルクロです。 キャビン内のホイールとプラスチック、少なくともそれは、コオロギもきしみ音もありません。 サスペンションを壊す？ はい、あなたは冗談です！
雪に覆われたモスクワを旅することができなかったのは残念です。間違ったシーズンに、ハイランダーを長いテストにかけました。 したがって、戦闘条件ではモノドライブのクロスオーバーよりも面白い茶番劇はないという神話を払拭することはできませんでした。 しかし、いずれにせよ、私はロシアのヨーロッパの部分でそのようなダーチャを見たことがないので、UAZパトリオットまたはランドローバーディフェンダーでしかそれらに到達することができませんでした。 だから私は大きな前輪駆動のクロスオーバーの無用さについてのこのすべての話を聞くのは好きではありません。
2007年に、第280世代の車がシカゴオートショーで発表されました。シカゴオートショーは、当初、容量が2009 hpの2007気筒エンジンのみで販売されていましたが、このバージョンは、それほど強力ではない2012気筒ユニットを搭載していました（ Higlander）はラインから削除されましたが、500年に再び登場しました。 第二世代SUVの生産は、日本だけでなく、米国や中国でも確立されました。 000年からXNUMX年にかけて、米国ではXNUMX万人以上のハイランダーが販売されました。
最後に、この車の第2013世代で最後の世代は、70年にニューヨークで開催されたモーターショーで発表されました。 モデルのサイズが大幅に拡大されました（長さ+ 15,2mm、幅+ XNUMXmm）。 アメリカでは、ロシアで利用できるのと同じエンジンに加えて、ハイランダーをハイブリッド発電所で購入することができます。
ランド クルーザーを作った人々は、優れた SUV の作り方を忘れることができませんでした。 品質管理を発明した会社であるトヨタは、さりげない退屈を備えたクラス最高の車を製造しました。 ビルドの品質、バランス、運転感覚、合理的なボタン レイアウト、消耗品とスペア パーツの入手可能性、そして流通市場での流動性など、これらすべてがクールであることが期待されます。 時にはたくさんのがらくたやたくさんの人を運ぶ必要がある完全に合理的なドライバーに最適なブランドです。
このハイランダーがレクサスになるのに十分ハンサムだと思った人にとって、それは本当にそうです。 モデルの寸法はレクサスRXと非常に似ていますが、私の意見では、ハイランダーは現世代のRXよりも「セクシー」です。
このモデルのダークサイドは名前です。 特定の年齢のほとんどのロシア人のためのハイランダー（英語から翻訳された）は、信じられないほどの数の人々が殺された1980年代の映画とテレビのシリーズです。 さらに、ハイランダーは想像を絶するマーケターがスーパーマーケットのスコッチウイスキーに付けた名前のように聞こえます。 これらのウイスキーは安価で、味がひどく、優雅さや美しさなしに、彼らが作成された仕事をします。
ハイランダーの最大の欠点は乗り心地です。 これは特にコーナーに当てはまります。ハイランダーはここの典型的なSUVです。 彼はお母さんのハイヒールを履いた太った子供のようによろめき、これは胃に不快な感覚を引き起こします。 ただし、パーティーから他の人の子供を迎えに行くために車を使用したことがなく、搭乗前に常に船酔いの薬を服用している場合は、これは素晴らしい選択です。 ちなみに、子供に化学薬品を与えることに反対している場合は、XNUMX色のグレーのインテリアを選択してください。ドライクリーニング店であれば、子供との相性が抜群です。