ボルボXC60の試乗

近年、ボルボはDrive Meプロジェクトに取り組んでいます。これは、将来、ドライバーなしで移動できる車です。 プロダクションXC60は、これを繰り返すだけでなく、接近する衝突から保護することもできます。

「これはこれまで以上に車をより良く感じるチャンスです」と同僚は裸足で運転する可能性について話し合ったときに忍耐力の奇跡を示しました。 彼の靴はホテルで盗まれたばかりだった。

足についてはわかりませんが、新しいボルボXC60で手で実験することができます。 ほぼXNUMX年前、私たちはヨーテボリに行き、ボルボがDrive Meプロジェクトに取り組んでいるのを見ました。これは、将来、ドライバーの参加なしに自力で移動できる車です。 プログラムの要素のXNUMXつは、高速道路でハンドルから手を離したボルボドライバーとの旅行でした。車自体は曲がり角で操舵し、車線を維持し、車を再構築することができました。

本格的な自動運転車からはまだ遠いですし、法的な側面はまだ決まっていませんが、プロダクションXC60は操縦したり、車線を維持したりすることができます。 しかし、スウェーデン人はハンドル上の手の位置をスカンジナビアの方法で厳しく扱います。 彼を完全に手放します-ハンドルを握る必要があるという警告が表示されます。聞いていない場合、システムはシャットダウンし、魔法は消えます。

新しいクロスオーバーが最初にあるのは、マーキングが表示されている場合に、60〜140 km / hの速度で衝突を防ぐ機能です。 これは次のように機能します。車が隣接する車線に移動し、コンピューターが対向車を検出し、ドライバーが危険を排除するために何もしなかった場合、システムは危険の音信号を発し、ステアリングを開始します。 XC60はゆっくりとそのレーンに戻っています。

しかし、それに抵抗し始めたら、自分でハンドルを回して、対向車に留まろうとすると、システムがステアリングを中断します。 もうXNUMXつのまったく新しいシステムであるオフロードアシスタンスも同様に機能します。車は自動的に操舵とブレーキをかけ始め、車を路上に保ちます。

XC60がこれらすべての中でボルボの中で最初であるという事実にもかかわらず、ロシアのバイヤーは90年でXC2018でのみ新しいシステムを見るでしょう。 「Sixty」はXNUMX年の初めにロシアに登場します（はい、まだ価格はありません）が、同社のロシア事務所の代表者は車ができるだけ早く到着するようにあらゆる努力をすることを約束しました。

現在、モデル範囲のボルボは順調ですが、60年前、XC60が最初に登場したとき、状況は少し異なっていました。 初代の非常にモダンな外観のXCXNUMXは、最終的に実際に撮影されました。モデルの生産以来、約XNUMX万部がすでに生産されており（前世代はXNUMX月に組立ラインから削除されます）、最高になりました-ボルボを世界で販売し、過去XNUMX年間で、ヨーロッパのすべてのプレミアムクロスオーバーの中でベストセラーになりました。

したがって、会社の目新しさが刺激的で重要であることは明らかです。 誰もが無意識のうちに前世代ではなく、スカンジナビアスタイルのアイコンとなった新しいXC90と比較することも明らかです。 これらのモデルの運命は、通常、同じブランド内の兄弟の場合よりもはるかに密接に絡み合っています。

XC60は同じパターンで織られています。以前は、デザインの観点から、車の間に隙間があり、コンパクトなクロスオーバーが異常なボディラインに沿ったストリームで正確に識別できた場合、今では若い人を区別することは非常に困難です。古いものからのモデル。

両方のクロスオーバーは、SPAプラットフォーム（S90セダンなど）上に構築されています。これは、電化技術の統合を目的としてXNUMX年前に開発されたモジュール式のスケーラブルなアーキテクチャです。 将来のすべてのボルボモデルはそれに基づいて構築されます。

XC90で会社がステアリングホイールの新しいレベルの快適さと制御を導入した場合、XC60で-よりダイナミックな運転感-スウェーデン人は認めます。 同時に、ボルボは、顧客があまりにも堅いシャーシ設定にうんざりしていて、快適さを望んでいると感じました。

サスペンションがこれらの要求を満たしていることを確認すると同時に、車が隅々まで横転するのではなく積極的に操縦できるようにするために、ボルボは何百もの異なるオプションをテストし、そこから最良のものを選択してトラックテストに送りました。

結果は本当にとても快適な車です。 カタロニアの道路は世界で最悪ではないかもしれませんが、車が気付かないような凹凸もあります。 同僚と私は、ルートをオフにして、洗濯板のように見える小さなオリーブの木立にさえしました。 サスペンションはまた、不便を引き起こすことなく、このテストを簡単に乗り越えました。 道のこの部分でさえ、キャビンに迷惑な異音は現れませんでした。

同時に、XC60の柔らかさを非難することはできません。 XC60の6つのバージョンがバルセロナで発表されました。320馬力のガソリンエンジンを搭載したT5と235馬力のディーゼルエンジンを搭載したDXNUMXです。 両方-エアサスペンション（これはオプションで、在庫あり-フロントにダブルウィッシュボーン、リアに横方向スプリング付きのビーム）とアクティブショックアブソーバーの両方。

もちろん、さらに多くの変更が提供され、トップエンド（8 hpの容量を持つハイブリッドT407）を除いて、すべてがロシアに到着します。 ボルボは、同社が2012気筒エンジンに焦点を当てると発表したXNUMX年に取ったコースに忠実であり続けています。 それらはすべて横置きに取り付けられ、動力は第XNUMX世代のボルグワーナーマルチプレートクラッチを使用して後輪に伝達されます。

ほぼ100馬力のパワーの違いにもかかわらず、私が乗ることができた両方の変種は、互いに類似しています。 スウェーデン人がDrive-Eファミリーのモーターが特性と推力の点で「XNUMX」にかなり匹敵するという事実に注意を払ったのは当然です。 加速は自信を持って、明確で、一番下からでも-すべての機会に十分な「ターボフォー」があります。

ディーゼルバージョンでは、ターボチャージャーの前に排気ガスシステムに空気を供給することで、PowerPulse機能を使用して高効率を実現し、ターボチャージャーは車両が動き始めた瞬間から作動します。

クロスオーバーは自信を持って直線走行し、路面をしっかりと保持し、予想通りに制御し、鋭い操縦や曲がり角で揺れることはありませんが、同時に、運転モード（ECO、コンフォート、ダイナミック、個別）の違いがあります。サスペンション、電動ブースター、パワーユニットの設定が変更されており、ほとんど目立ちません。 基本的なバリエーションは、あらゆるタイプのライディングに最適のようです。

XC90のもう一つのリマインダー-センターパネルのスクリーンは、ノベルティの明るく、きちんとした、そして非常に居心地の良いインテリアの最も顕著な要素です。 そのサイズは車の位置と完全に一致しています：それでも大きくて美しいですが、古いモデルよりも小さい（XNUMXインチ）。 それらはまだブランドですが、小物入れにはディスプレイを拭くことができる特別な布があります。 ちなみに、画面下部のキーを数秒間押し続けると、これらの目的のために特別なサービスモードがオンになります。

マルチメディアシステムには、XC90が持つすべての機能が含まれています。 古いSUVに精通している人にとっては、すべてのアプリケーションの制御アルゴリズムも問題にはなりません。 ここでのセットは、プレミアムカーの標準です：ナビゲーション、スマートフォンを統合する機能など。 Bower＆Wilkinsオーディオシステムは特別な賞賛に値します。 さらに、Connected Service Bookingアプリケーションがシステムにインストールされており、これにより、今後のメンテナンスを思い出させ、それ自体が予約を行うのに便利な時間を提供します。

新しいXC60は、中国の吉利が所有するスカンジナビアの会社の開発ベクトルに完全に適合します。この会社は、すべての現代のボルボ開発に資金を提供しています。 現在のXC90と比較しても、目新しさはその目標に向かって一歩前進しました-2020年までに、ボルボ車の乗客は殺されたり重傷を負ったりするべきではありません。

新しいクロスオーバーの需要は高いようです。 もちろん、居心地の良いサロンに競争力のある価格が追加されるかどうかに大きく依存します。居心地の良いサロンは、無理にではなく、意のままに裸足で座りたい場合があります。 ちなみに、同僚のブーツが見つかりました。 彼らを自分のものと混同したので、ゲストの一人が彼らを彼の部屋に連れて行った。

体型	クロスオーバー	クロスオーバー
寸法（長さ/幅/ 高さ）、mm	4688/1902/1658	4688/1902/1658
ホイールベースmm	2865	2865
縁石重量、kg	1814-2115	1814-2115
エンジン形式	ガソリン、ターボチャージャー付き	ディーゼル、ターボチャージャー付き
作業量、立方メートルCM	1969	1969
最大力、l。 と。	320/5700	235/4000
最大ツイスト。 モーメント、Nm	400 / 2200-5400	480 / 1750-2250
ドライブタイプ、トランスミッション	フル、8スピードAKP	フル、8スピードAKP
マックス。 スピードキロ/ hの	230	220
0〜100 km / h、sまでの加速度	5,9	7,2
燃料消費量 （混合サイクル）、l / 100 km	7,7	5,5
価格から、米ドル	n.a.	n.a.