タイヤのマーキング - 解読方法は?

タイヤの指定 - これらのパラメータについて知っておく価値があるのはなぜですか? 

205/45、91T、または R16 - これらの各マーキングは、自動車のタイヤに異なる構成で表示されます。 地上高が低いファンは、可能な限り低いプロファイルのタイヤを取り付けることがよくあります。 また、トレッドの摩耗が遅く、濡れた路面でのグリップが良いことを気にする人もいます。 特定のオプションが望ましい特性を備えているかどうかを確認するには、購入する前にタイヤの指定をよく理解する必要があります。 そうして初めて、どのモデルがあなたの車に適しているかがわかります。 サイズから始めましょう。

タイヤサイズの読み方は？

これは、タイヤを購入する際に注意すべき主なサイズです。 このタイヤ指定の完全な意味は、次の式で表されます: xxx/xx Rxx, ここで:

• 最初の XNUMX 桁はタイヤの幅を示します。
• 次の XNUMX つはプロファイルの高さをパーセンテージで表したものです。 これは、タイヤの幅に対するサイドウォールの高さの比率です。 これは、ミリメートル単位ではなく、常にパーセンテージで指定されます。
• 「R」に続く数字は、タイヤのサイズをインチで示します。 タイヤを装着するリムと同じでなければなりません。

各車には、タイヤのサイズに関してメーカーが設定した独自の設定があることに注意してください。 たとえば、工場出荷時の R15 リムを備えた車では、ロープロファイル タイヤを考慮して、「XNUMX」のタイヤを装着することもできます。 ただし、乗り心地には多くの要望が残され、サスペンションも大きく損なわれます。 しかし、さらに先に進みましょう。

タイヤ速度指数

この値は、タイヤ サイズの横に表示されます。 対応するリムサイズの反対で、XNUMX つの数字で始まり、文字で終わります。 速度指数を見るだけではあまり役に立ちません。 エントリを説明する表でこれらのマーキングを参照する必要があります。 そして、ここでは、文字の指定のみが役立ちます。これに先行する意味は、まったく異なるものを意味するためです。

タイヤのレタリング

現在使用されている区分は、乗用車で最も一般的で、「P」から「Y」までの文字の範囲です。 個別の文字指定を以下に解読します。

•  R (時速 150 km);
• Q (時速 160 km);
• R (時速 170 km);
• C (時速 180 km);
• T (190 km/h);
• U (200 km/h);
• N (時速 210 km);
• B (240 km/h);
• W (270 km/h);
• Y (時速 300 km)。

低速車両用に準備されたタイヤでは、最低値が使用されます。 フィールドの最後にある速度指数は、可能な限り最高の速度を発揮するスポーツカー用に予約されています。 ただし、最も一般的なタイヤのマーキングは「T」、「U」、および「H」です。

負荷指数

すでに最大タイヤ速度に達しているため、ロード インデックスに非常に近づいています。 文字の前にあるこの数字は、制限速度を示しています。 通常は 61 から 114 の範囲です。正確な値はメーカーのカタログに記載されています。

たとえば、車両によく見られる 92 のマークを見ると、全速力でのタイヤの圧力が 630 kg を超えてはならないことが示されています。 もちろん、マーキング自体では計算できません。メーカーの情報で確認する必要があります。 この値に 4 輪を掛けると、結果の数値は車両総重量よりもわずかに大きくなります。 登録書類のF1の文字の下に記載されています。 購入するときは、ロードインデックスがメーカーの推奨よりも低いものを決して選択しないことが重要です.

タイヤの製造年を確認するには？ ドットタイヤ

ここでは、長く滞在する価値があります。 DOT タイヤ コードは、タイヤの製造パラメータを示す一連の 7 ～ 12 文字と数字で構成されています。 たとえば、タイヤの製造日は DOT コードの最後にあります。 1109つの数字で表されます。 たとえば、XNUMX行目などです。復号化する方法は? 最初の XNUMX 桁は製造週の番号を示します。 次のXNUMXつはXNUMX年です。 したがって、この例は、これらのタイヤが 11 年の第 2009 週に製造されたことを示しています。 それはずっと前のことです。

もう XNUMX つの重要な情報は、タイヤの製造年と週の前のタイヤのマーキングを解読することによって読み取ることができます。 これは、タイヤが製造された場所を示す XNUMX 文字のタイヤ指定になります。 「EX」マークは、タイヤが欧州連合のすべての国での使用が承認されていることを意味します。 これらのパラメータは、誰にとってもそれほど重要ではありません。 ただし、細部へのこだわりを重視するタイプの場合、タイヤの DOT コードは非常に重要です。

昨年の DOT コード - これらのタイヤは期限切れですか?

新しいタイヤは、必ずしも購入する年と同じ年に製造されている必要はありません。 法律では、使用および適切に保管されていない場合、製造日から 3 年間は新品として販売できると規定されています。 新品のタイヤはすぐにわかりますが、中古品には特に注意してください。 それらは修理され、磨かれ、輝きを放つことができますが、危機の時には完全に機能しなくなります。 見た目だけでなく、製造年月日も見てください。 タイヤの製造年を確認するには？ DOT ラベルを見つけます。

夏用、冬用、オールシーズン用タイヤ - 指定 

MSタイヤはオールウェザータイヤの代名詞と言われています。 他に何も問題はありません。 これはメーカーの略語であり、デコード後に鳴ります 泥と雪、翻訳では単に泥と雪を意味します。 自動車や SUV のウィンター タイヤやオールシーズン タイヤに見られます。 実際、これは製品の冬の特性に言及するものではなく、単なるメーカーの宣言です.

では、それがウィンター タイヤかオールシーズン タイヤかは、どうすればわかりますか? 3PMSF シンボルでマークする必要があります。 グラフィカルに、それは XNUMX つの峰を持つ山に囲まれた雪の結晶です。

タイヤのそのようなマーキングのみが、冬の適合性を保証します。 人気の MS は、冬のコンディションでの運転には何の役にも立たない。

UTQG指定によるタイヤ特性

分類に基づくタイヤ特性の説明 タイヤ品質の統一評価 多くの場合、特定のタイヤのサイズより上に表示されます。 XNUMX つのパラメーターで構成されます。 この指定は主にアメリカの設定に関連しており、ヨーロッパでは無効です。 ただし、タイヤの品質についてある程度のアイデアが得られる場合があります。 一つ目、つまり スポーツウェア トレッドがどの程度摩耗するかを示します。 値が高いほど、ゴムの摩耗が遅くなります。 あなたの車のタイヤが 200 倍の場合、100 倍のタイヤよりも摩耗しにくくなります。

バスの機能の説明として機能する別のパラメーターは次のとおりです。 トラクション. これは、直線走行時にテストされた濡れた路面でのグリップについて話しています。 これは、文字で記述されたクラスで表されます。 たとえば、カテゴリ AA は最高の付着度であり、カテゴリ C は最低の許容範囲です。

この行の最後のパラメータ 温度. 熱を放散し、過熱に抵抗するタイヤの能力を測定します。 前回同様、Aが最高級、Cが最低級の文字で表されます。

UTQG測定手順

パラメータ決定の全プロセス スポーツウェア すべては、適切なテスト条件を確保することから始まります。 まず、この目的のために標準化されたタイヤが使用されます。 テスト タイヤには TW 100 のマークが付けられています。インデックス付きのタイヤと一緒に車に取り付けられています。 克服すべき距離は10キロメートル以上です。 旅行の後、消費を比較します。 摩耗指数のあるタイヤが 2 倍の速さで摩耗する場合、XNUMX と表示されます。

パラメーター トラクション 時速65kmで計測。 車はABSシステムをオフにする必要があり、設定速度まで加速した後、直線道路でブレーキをかけます。 テスト後、タイヤには文字指定が割り当てられます。 過熱耐性 温度 実験室で測定。 タイヤは 185、160、または 137 km/h まで加速します。 速度は 30 分間維持されます。

その他の関連するタイヤのマーキング

もちろん、上記のタイヤ マーキングだけがタイヤ プロファイルに表示されるわけではありません。 これらは重要な製造要素だけでなく、多くのドライバーにとって重要なタイヤ特性も決定します。 それらを読みたい場合は、読み進めてください！

ベースペン

静電接地マーキング。 通常、タイヤ幅の中央にあるトレッドには、電気的ストレスを放電する原因となるシリカ化合物があります。

EMT (オールテレーンタイヤ)

ハイエンド製品用に予約されています。 この略語でマークされたタイヤのパラメーターは、パンクしたタイヤで一定の距離を走行できることを示しています。 すべてのタイプのタイヤにはない非常に便利な機能です。

野党 z ランテム FR

この機能は、リムを機械的損傷から保護する追加のゴム層を意味します。 これは、駐車時の縁石の損傷から保護するのに特に役立ちます。 街中を頻繁に移動し、高価なアルミホイールを持っている人にとっては非常に良い選択肢です。 オンボード タイヤの非常によく似た指標は、略語 MFS (Maximum Flange Shield)、RFP (リムフリンジプロテクション) i FP (フリンジの擁護者).

強化タイヤ 強化

RF シンボルは、タイヤが強化され、ペイロードが増加した車両用に設計されていることを示します。 バンやトラックでよく使用される、車輪あたりの積載量クラスの増加が特徴です。 このタイプのその他のシンボルは、EXL、RFD、REF、REINF です。

タイヤの向き

主に冬用に設計されたモデルで使用され、トレッドがローリングの方向を決定します。 とても目立つ碑文が書かれています 振り向く、その後に回転方向を示す矢印が続きます。 そのようなタイヤのマーキングがある場合は、厳密に遵守する必要があります。

シンボル TWI – 輸出指標

頭字語の由来 トレッド摩耗インジケーター これは、トレッド溝の突起の形をしたタイヤのマーキングです。 これは、特定のタイヤの走行距離を決定するのに非常に役立ち、摩耗によってタイヤのパラメータを大まかに特徴付けます。 周囲に 6 つのインジケーターが見えるはずですが、使用すると消えます。 それらが表示されなくなった場合は、新しいモデルの購入に興味を持ち始める価値があります。

メーカーのラベル

2012 年以降、30 年 2012 月 XNUMX 日以降に製造されたすべてのタイヤには、メーカーのステッカーが必要です。 これは通常、特定のインスタンスのトレッドに配置され、いくつかの最も重要なパラメーターを記述します。 これも：

• 転がり抵抗;
• デシベル単位の放射ノイズ。
• 湿式クラッチ;
• サイズ (例: 205/45 R15);
• モデル名などの製造元の指定。

さらに、特定のタイヤの最も重要な特性を示しているため、購入者は製品の品​​質についてすぐに知ることができます。

新品および再生タイヤのマーキング

なぜタイヤは再生され、リサイクルされないのですか? まず、タイヤの摩耗部分は総重量の 20 ～ 30% にすぎないことを知っておく必要があります。 残りは着用していない枝肉です。 体。 リトレッドタイヤのラベリングは、タイヤの製造日を決定するための標準的な方法と何ら変わりはありません。 したがって、新しいタイヤのマーキングを知っていれば、リトレッド モデルの生産を読み取る方法がわかります。

タイヤの再生プロセスはどのように機能しますか?

多くのドライバーは、そのような製品に懐疑的です。 ただし、実際には、まったく新しいプロテクターを使用するという事実は、それらの使用を支持しています。 もちろん、フレームに新しいゴムを接着する「コールド」メソッドについて話しています。 その結果、ほぼすべてのボディに任意のトレッド パターンが作成されます。 重要なことに、完成したコンポーネントの価格は、新しいタイヤのコストの最大 3 分の XNUMX になる可能性があります。

リトレッドタイヤの耐久性は？ 

そして、耐久性はどうですか？ 再生タイヤのパラメーターは、新しいタイヤと変わりません。 ただし、車両の正確なマーキングと目的に従う必要があります。 ここで重要なのがトレッドパターンで、車両の使用方法に適切に合わせる必要があります。 そうしないと、タイヤの摩耗が早くなる可能性があります。 そのようなタイヤを選択する場合は、最も安いオプションを選択しないでください。 頻繁に使用される材料と製造方法には、多くの要望が残されています。

タイヤとタイヤのマーキングに関するこの記事を読めば、ほぼすべてがわかります。 タイヤのサイズを読み取る方法、速度と負荷指数を決定する方法は秘密ではありません。 もちろん、次に適切なモデルを購入するときは、自分の車に適したモデルを自分で選択します。 タイヤは車両を路面に接続する唯一の要素であることを忘れないでください。 それらはあなたの安全にとって重要です。 だから、それらをけちるしないでください。 中古品や再生品を購入する場合でも、事前に仕様をよくお読みください。 私たちはあなたに広い道を願っています！