マセラティギブリディーゼルの試乗: ブレイブハート

ギブリの現在の生産は、マセラティの歴史の中で最初の車であり、顧客の要求に応じてディーゼルエンジンを搭載することができます.

マセラティ？ディーゼル？！伝説的なイタリアの高級車メーカーの熱狂的なファンのほとんどにとって、この組み合わせは、最初は不適切で、法外で、おそらく侮辱的にさえ聞こえるでしょう。客観的には、そのような反応は理解できます-マセラティの名前は常にイタリアの自動車産業の最も洗練された作品のいくつかに関連付けられており、致命的なディーゼル心臓移植を伴うこの規模の神話の「冒涜」はどういうわけか...間違っています、またはそのようなもの。と、感動の声が言います。

しかし、心はどう思いますか？フィアットはマセラティブランドの大きな計画を持っており、この点でこれまでの最大の利益をはるかに超える量に販売を増やすことを計画しています。しかし、これは絶対的な愛好家のために車を提供するだけでは当てはまりません。マセラティのストラテジストは、ヨーロッパ市場のジブリセグメントで新車を成功させるには、ディーゼルエンジンが必要であることを長い間知っていました。したがって、このモデルは、洗練されたイタリアのデザインへの情熱が実用主義と密接に関連している、はるかに幅広い人々にアピールすることができます。これが、マセラティが史上初のディーゼルエンジンを発売することで革命的な一歩を踏み出した理由です。

ディーゼル、そして何！

この車の骨子は、自己着火の原理に基づいて機能する V 字型の 275 気筒ユニットを具現化したものです。エンジンは、フェラーラの VM Motori (最近フィアットに正式に参加した会社) で生産されています。その主な特徴は有望に聞こえます-600リットル、5,9馬力、100ニュートンメートルの排気量、およびXNUMXリットル/ XNUMX kmの標準消費量。実際に最も重要なことをテストするのが待ちきれません。この車が路上で本物のマセラティのように感じられるかどうかです。

ディーゼルV600の巨大な6 Nm推力、トルクコンバーターを備えた6速オートマチックトランスミッション、およびスポーツエキゾーストシステムの組み合わせは、成功しているだけでなく印象的でもあります。アイドルスピードでも、VXNUMXエンジンはガソリンの強力な味と大規模な船舶の発電所の間のクロスのように鳴り響き、加速はあらゆるドライビングスタイルでエネルギッシュで、XNUMX速オートマチックシフトギアはスムーズかつ迅速に変速し、マフラーのXNUMXつのテールパイプはスプリントに鈍いジャークを伴います。音。

さらに、ギアレバーの右側にあるスポーツボタンをXNUMX回押すだけで、ジブリはすべてのギアを絞るだけでなく、ディーゼルエンジンがあることを完全に忘れさせる厚い轟音を発します。フードの下。マニュアルシフトモードの使用を選択し、ステアリングホイールのエレガントなアルミニウムプレートでシフトを開始すると、自動的に供給される間質ガスのかすれた咳からさらにサポートが得られます。ええと、一部の否定論者はおそらく、このショーの多くが排気システムの両端の間にある XNUMX つのサウンドジェネレーターで人工的に作成されたことを指摘するでしょう。それは事実です。そしてそれは何ですか - ディーゼルエンジンの音がそのような熱い感情を生み出したとき、歴史はほとんど他のケースを知りません. それ以来、そのような素晴らしい最終結果がどのように得られたかは問題ではありません。

クラシックなイタリアのエレガンス

ジブリの形は、イタリアンスタイルのファンだけでなく、エレガントな形の愛好家にも目を楽しませます。 29メートルのジブリは、兄のクアトロポルテより100センチ短く、130キログラム軽く、ブランドの伝統と完全に調和しない単一のカーブやエッジはありません。記念碑的なグリルから、小さなエラを含む緩やかに湾曲したフェンダー、リアの軽い空力エッジまで。私たちの国では、ジブリディーゼルの価格はわずか000レバからです。

このお金で、クライアントは高品質でありながら質素なインテリアを受け取ります。ソフトレザーは、慎重に取り付けられたオープンポアウッドインレイと交互になっています。伝統的なスタイルのクラシックなマセラティウォッチもあります。特に最前列の座席には十分なスペースがあり、一般的に人間工学も良好なレベルにあります-センターコンソールの大型タッチスクリーンを備えたインフォテインメントシステムのメニューコントロールロジックに影響を与えるいくつかの例外があります. マセラティは貨物量の点で弱点を許していません - 深いトランクには500リットルもの容量があります。バイキセノンヘッドライト、セルフロック式リアアクスルディファレンシャル、機能性に優れた ZF 製 XNUMX 速オートマチックトランスミッションも標準装備されています。

スポーツセッティングよりも快適な XNUMX トンのマセラティは、コーナーでニュートラルな状態を保ち、かなりダイレクトなステアリングのおかげで正確に操舵できます。テストバージョンに全輪駆動システムがないことは、欠点と見なされるべきではありません。Ghibli の活発なリアエンドと巨大なトルクの組み合わせは、制御されたドリフトを刺激するための優れた条件であり、完全に調整されています。 . マセラティの期待とともに。

そして、ディーゼル車にうんざりしていると言う人もいます...

まとめ

マセラティジブリディーゼル

マセラティ？ディーゼル？！多分！ジブリディーゼルエンジンはその音に感動し、ZFオートマチックトランスミッションと非常によくマッチし、強力なクラッチを備えています。車は真のドライビングプレジャーを提供し、ユニークなイタリアンスタイルで作られ、一般にブランドの伝統と非常によく合います。この車は、中流階級からの人気モデルに代わる、本当に高品質の代替品です。

テキスト：Bozhan Boshnakov

写真：ミロスラフ・ニコロフ