マセラティレヴァンテS2018レビュー
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誰もがこれを行います-彼らはSUVを作ります。 それはすべてあなたのおかげです。 はい、あなたです。
私たちの好みは変わり、セダン、スポーツカー、ハッチバックを放棄しました。 私たちはSUVを望んでおり、自動車メーカーはその生存に適応するかリスクを冒さなければなりませんでした。 マセラティですら。 そして2017年の初めに、伝説的なイタリアのブランドがオーストラリアで最初のSUVであるレヴァンテを発表しました。
問題は、それがディーゼルであり、評判が良くなかったことです。 音はマセラティではなく…ディーゼルでした。
今マセラティは2018レヴァンテをリリースしました、そしてあなたがまだディーゼルを手に入れることができる間、ショーのスターはその鼻にフェラーリ製のツインターボV6を持っているレヴァンテSです。
それで、これは私たちが待ち望んでいたレバンテですか？
私は深呼吸をして、オーストラリアでの発売時にそれをテストして調べました。
| マセラティレヴァンテ2018:(ベース） | |
|---|---|
| 安全性評価 | – |
| エンジン形式 | 3.0リットルターボ |
| 燃料の種類 | ディーゼルエンジン |
| 燃料効率 | 7.2l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $104,700 |
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 8/10
Levanteは、Maserati SUVがどのように見えるべきかを正確に示しています。トライデントバッジで飾られた特徴的なワイドグリル、家族的な雰囲気を醸し出すブレードのようなヘッドライトとテールライト、長いボンネットとキャビンのリアプロファイル、フロントエンドに点在する通気孔。 後ろの太ももにホイールアーチ。
Levante Sは、長さ5003mm、幅2158mm（ミラーを含む）、幅1679mmです。 朝、シャワーを降りて体重計に乗ると、見下ろして2109kgの体重が見えます。
Levanteは手ごわいSUVであり、もしそれが私のお金だったら、GranSportパッケージを選ぶでしょう。それは、黒いグリルトリム、それらのガードに完全に一致する21インチのホイールのおかげで、「私はあなたを食べるつもりです」の外観をさらに強化するからです。 （19分のXNUMXは小さすぎます）。
マセラティのインテリアは、生地、質感、ディテールが多すぎて違和感があり、フリルのように見えたので、以前はマセラティのインテリアの大ファンではありませんでした。 私の目には良い。
余分なカーボンインサートはそれをやり過ぎませんでした。
Levante Sのコックピットは、豪華でエレガント、そしてうまくまとめられています。 私はSGranSportの革張りが大好きです。私たちのバリエーションには、誇張されていないカーボンファイバーインサートがありました。
私にとって、物事を少し単純化することは、ジープを持っていない限り気付かないかもしれません。 ご覧のとおり、マセラティはフィアットクライスラーオートモービルズが所有しており、ジープも同様です。レバンテはジープではなくジブリプラットフォームに基づいていますが、ジープと共有する内部要素があります。 ディスプレイ画面、温度調節スイッチ、パワーウィンドウボタン、スタートボタン...それは何も悪いことではありません-「見えない」のは難しいだけです。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 7/10
いくつかの驚きがあります。 良くも悪くも。 まず、アームレストの下にあるセンターコンソールのグローブボックスが巨大であるという点で、立ったまま通常サイズのボトルをXNUMX本入れることができます。 シフターの前には収納スペースがあり、前にはさらにXNUMXつのカップホルダー、後ろにはさらにXNUMXつのカップホルダーがあり、すべてのドアにボトルホルダーがあります。
トランクの容量は580リットルで、最大でも最小でもありません。 しかし、後部座席の足元のスペースはそれほど嬉しい驚きではありません。私は運転席の後ろにしか座ることができません。 もちろん身長は191cmですが、ゆとりのある小さなSUVに座っていました。
後部も制限されていますが、それは天井の高さを低くするサンルーフのせいです。 私はまだまっすぐに座ることができますが、頭と屋根の間の隙間からしか腕を突き刺すことができません。
正面から見ると、これらの問題に気付くことはありません。スポーツカーの場合と同様に、助手席の乗客、とりわけ運転席の人が優先されます。
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 7/10
Levante Sの価格は169,990ドルで、LevanteTurboDieselは139,990の初めに開始した2017年のXNUMXドルの価格を維持しています。
標準のS機能には、革張り、ヒーター付きおよびパワーフロントシート、サラウンドビューカメラ付き8.4インチタッチスクリーン、衛星ナビゲーション、AppleCarPlayおよびAndroidAuto、デュアルゾーン気候制御、パノラマサンルーフ、パワーテールゲート、バイキセノンヘッドライトおよび20-インチの合金ホイール。
ターボディーゼルは標準のS機能と完全には一致せず、サンルーフと小さいホイールがないことに注意してください。
レヴァンテにも適用できるパッケージは、GranLusso（ラグジュアリー）とGranSport（スポーツ）の179,990つです。 SGranLussoとSGranSportの価格は20ドルです。 パッケージはターボディーゼル価格表にさらにXNUMXドルを追加します。
私たちは、赤いブレーキキャリパーを備えた21インチのホイール、ブラックアウトグリル、リアスポイラー、および内部に14スピーカーのハーマン/カードンステレオ、スポーツステアリングホイール、ファイングレイントリムを備えたLevanteSGranSportをテストしました。 革張り、スポーツフロントシート、スポーツペダル。 これのどれもレバンテを速くすることはありませんが、それは間違いなくよさそうです。
21インチのホイールと赤いブレーキキャリパーを備えたLevanteSGranSportをテストしました。
見た目は良いですが、欠けている要素があります。ヘッドアップディスプレイも、LEDヘッドライトもありません。それらを選択することすらできません。 デュアルゾーンの気候制御は素晴らしいですが、9ゾーンの気候制御を取得するにはレバンテを選択する必要があります。 マツダCX-XNUMXは定価のXNUMX分のXNUMXですべてを手に入れます。
それまでの間、レバンテSは170,000万ドル未満でフェラーリを搭載したイタリアのSUVであることを忘れないでください。 あなたもレバンテにいて、ポルシェカイエンGTS、メルセデスAMG 43、レンジローバースポーツなどの競合他社に乗る場合。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 10/10
Levante Sの発売に近づいていることを読者に伝え、知りたいことを尋ねたところ、彼らはそこで止まりませんでした。「彼らはいつ通常のエンジンを搭載した車をリリースするのでしょうか？」
まさに私の考えです。2017年の初めにリリースされたマセラティのディーゼルバージョンは、202 kWと強力でしたが、マセラティのようには聞こえませんでした。 ディーゼルだから。
質問への答え：今、彼はここにいます！ レヴァンテの3.0リッターツインターボV6エンジンはフェラーリによって製造されたもので、その音は私を涙にさせるだけでなく、とても美しいだけでなく、それが生み出す驚くべき321kWと580Nmです。
ギアはZFXNUMX速オートマチックトランスミッションを介してシフトされます。これは、スムーズなシフトを備えた市場で最高のプロダクションカートランスミッションであると私は考えています。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
マセラティがオープンロードとシティロードを組み合わせた後、10.9L / 100kmの消費が見られるはずだとマセラティが主張しているように、レバンテSは喉が渇く可能性があります。 数時間と数百キロメートル以内に、走行距離計は私が平均して19.2 l /100kmであることを示しました。 どれの？ 私を非難しないで。
運転するのはどんな感じですか？ 9/10
私の期待は高くありませんでした。 私は以前にいくつかのマセラティや他のエキゾチックなブランドに夢中になっています-新しいモデルをテストしに来て、非常に興奮して少し困惑して出てきます。 私はレバンテSを運転することを恐れていました。それは別のハイエンドの失望になるだろうと思いました。
私はもっと間違っているはずがありません。 私はマセラティが製造しなくなったジブリ、クアトロポルテ、マセラティをテストしました。このバージョンのレバンテ、レバンテSグランスポーツは、私の意見では、私が運転した中で最高のマセラティであると言わざるを得ません。 はい、私は最高のマセラティ車はSUVだと思います。
Levante S GranSportは、私の意見では、私が運転した中で最高のマセラティです。
その排気音はアイドル状態でも素晴らしいです、そして少し押すと、V6ツインターボガソリンはマセラティのように叫びます。 しかし、それはちょうどいい音以上のものです。 レヴァンテSは気分がいい。 ほとんどの場合、全輪駆動システムはすべてのトラクションを後輪に送りますが、必要に応じて、トラクションを前輪に切り替えます。
したがって、後輪駆動のスポーツカーのようにコーナーを曲がることができますが、パワーを上げると、システムはパワーの最大50％をフロントに送ります。 これは、完璧な50:50の前後のバランスと組み合わされて、レバンテを堅実で安全で扱いやすいと感じさせます。
最高のマセラティ車はSUVだと思います。
オイルバレルのように見える巨大な295mmリアタイヤとフロントクラッチの265mmラバーに乗るのは素晴らしいことです。
V6ディーゼルよりもパワーが向上したということは、レバンテSが、フロントにツインピストンキャリパーを備えた380mmベンチレーテッドディスク、リアにシングルピストンを備えた330mmベンチレーテッドディスクとドリルドディスクを備えたアップグレードされたブレーキパッケージを受け取ったことを意味します。 停止は加速とほぼ同じくらい印象的です。
レバンテの重量は0トンで、時速100kmに5.2秒ですばやく到達します。XNUMXまで下げるのが難しいのは印象的だと思います。 はい、加速はもっと良いかもしれないと思います。 ただ、アイスが足りないので、このアイスは嫌いだと言っているようなものです。
エアサスペンションは乗り心地をとても快適にしますが、同時に落ち着きます。 スポーツモードにはXNUMXつのレベルがあります。XNUMXつ目はスロットル、シフト、エキゾーストサウンドを積極的に設定しますが、快適なサスペンションを維持します。 しかし、スポーツモードボタンをもう一度押すと、サスペンションが硬くなり、XNUMXメートルのSUVであることを考えると素晴らしいです。
保証と安全性の評価
基本保証
3年/無制限のマイレージ
保証する
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 8/10
以前のバージョンのレバンテで私たちが抱えていた問題のXNUMXつは、一流のSUVに期待する安全機能の一部が不足しているように見えることでした。自動緊急ブレーキ（AEB）について話しています。 ただし、これはこの最新のアップデートで修正されています。AEBはすべてのモデルで標準になりました。 死角警告、車線維持支援、アダプティブクルーズコントロールもあります。 また、実際に標識を見る速度制限読み取り技術も新しくなっています。これは、小さな一時的な道路工事の速度標識でも機能しました。
LevanteはまだEuroNCAPによってテストされておらず、ANCAPから安全性評価を受けていません。
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 6/10
Levanteは、100,000年間のマセラティまたはXNUMX kmの保証が適用され、最大XNUMX年間延長できます。
サービスは20,000年ごとまたはXNUMXkmごとに推奨されます。 現在、このサービスの固定価格はありません。
評決
Levante Sは、まさに私たちが待ち望んでいたLevanteです。今では、見た目が正しいだけでなく、音も印象的です。 これで、マセラティのスポーツカーとSUVを組み合わせることができます。
今回はマセラティがレバンテで成功しましたか？ それとも、ポーカー、AMG、またはランジーのどちらが好きですか？
