機械油。あなたをトラブルから守る5つの真実-AvtoTachki

エンジン内でのオイルの役割は何かと尋ねると、ほとんどのドライバーは、接触するエンジンの可動部品の滑りを確実にする条件を作り出すことであると答えるでしょう。もちろんそうなのですが、それは部分的にだけです。エンジンオイルには、ドライブユニットの洗浄、内部コンポーネントの冷却、動作中の騒音の低減などの追加の役割があります。

1. 少なすぎます - 補充してください

まず最初に警告すべきことは、コーナリング時の油圧ランプの点滅です。これはエンジン内の潤滑不足が原因です。この場合はレベルを確認してください。これを行うには、車を平らな場所に置き、エンジンを停止し、オイルがすべてオイルパンに排出されるまで約 XNUMX 分間待ちます。次に、インジケーター（一般的には銃剣）を取り出し、布で拭き、穴に挿入して再び引き出します。したがって、洗浄された圧力計では、現在のオイルレベルと最小値と最大値のマークがはっきりとわかります。

オイルはディップスティックの間にあるはずです。量が少なすぎる場合は、MAX マークを超えないように注意しながら、エンジンと同じオイルを追加します。余分なオイルがあると、ピストンリングがシリンダーライナーからオイルをこすり落とすことができなくなり、燃焼室に入り燃え尽き、汚れた排気ガスによって触媒が破壊されます。

インジケーターの最初の点滅でオイルレベルを確認することを怠ると、重大な問題が発生します。システムにはまだオイルが残っているため、ドライブをすぐに停止することはありません-さらに悪いが、それでも-潤滑。一方、ターボチャージャーは、もちろん取り付けられている場合は破壊されます。

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古典的なエンジンが約 5000 rpm (ディーゼル) または 7000 rpm (ガソリン) で回転している一方で、ターボチャージャーのシャフトは 100 rpm 以上で回転していることを覚えておく必要があります。シャフトはユニットに含まれるオイルで潤滑されます。したがって、エンジン内のオイルが少なすぎると、ターボチャージャーが最初にそれを感じます。

2. オイル交換は義務であり、優雅さではありません

新鮮できれいな蜂蜜色のオイルを給油する多くのドライバーは、自分の車に新品のプレスされた服を着せたかのように感じます。これ以上間違ったことはありません。誰かがエンジンをオーバーホールしたい場合を除き、オイル交換は必須です。

マシンオイル。あなたをトラブルから守る5つの真実先ほども述べたように、油には洗浄作用もあります（古い油には汚れが付くのはそのためです）。燃焼中、未燃生成物の一部は煤やスラッジの形で蓄積するため、これらの現象を除去する必要があります。これを行うために、堆積物を溶解する添加剤がオイルに加えられます。オイルポンプによって汲み上げられたオイルはエンジン内で常に循環しているため、オイルはフィルターを通過し、溶解した沈殿物はフィルター層に保持されます。