乗用車用のオイルはトラック用ですか？
この記事の冒頭にある質問に対する答えは XNUMX つだけです。 乗用車とトラックで使用されるモーター オイルは、化学組成が互いに異なり、専門的にはレシピによって決定されます。 したがって、パッケージに同じ粘度と表示されていても、互換的に使用することはできません。
最大のパフォーマンスまたは高負荷?
Моторные масла в легковых автомобилях выполняют функции, отличные от тех, которые используются в грузовых автомобилях. В случае первого они поддерживают, среди прочего, получение максимальной производительности в виде скорости или ускорения. Однако с маслами в дизельных двигателях, работающих на грузовых автомобилях, дело обстоит иначе. Важнейшей задачей, стоящей перед ними, является защита привода от больших нагрузок и работы на очень больших расстояниях. Кроме того, следует помнить, что объем используемого масла в грузовых автомобилях зачастую даже в десять раз больше, чем в легковых автомобилях. Еще одним отличием являются специальные соединения, используемые в маслах, называемые антиоксидантами. В случае легковых автомобилей они обеспечивают устойчивость к временным тепловым перегрузкам. Иная ситуация в случае больших дизелей, где гораздо важнее гарантировать их долговечность при длительных интервалах между последующими заменами масла (в ряде случаев, особенно в автомобилях, используемых для дальних перевозок, это расстояние достигает 100 км). ).
DPFフィルターとリングに注意！
エンジン オイルの最も重要な役割の XNUMX つは、適切なアルカリ性 pH を維持することです。 いわゆる洗剤で、燃焼反応で灰になります。 したがって、低灰分油と高灰分油の違いです。 前者は主にディーゼル微粒子フィルター (DPF) を装備した自動車エンジンで使用され、高灰分油は主にトラックで使用されます。 したがって、乗用車とトラックで互換的に使用することはできません。 なんで？ 答えは簡単です。 ディーゼル・パティキュレート・フィルターを装着したエンジンに高灰分油を注入すると、短時間で目詰まり（目詰まり）を引き起こします。 また、乗用車からの低灰分オイルは、シリンダー ライナーの摩耗やピストン リングの腐食など、トラックに害を及ぼします。
分散剤は分散剤と同等ではありません
乗用車とトラックのエンジンでは、燃料消費量も異なります。 ディーゼル燃料の消費量が多いと、乗用車の場合よりも多くのすすが堆積します。 ここでの問題はすすの量自体ではなく、エンジンオイルへの影響であることを付け加えておく必要があります。 後者は粘性が高くなり、潤滑システム内での循環が困難になります。 これを防ぐために、モーターオイルには分散剤と呼ばれる特殊な化合物が使用されています。 彼らの主な仕事は、すす粒子の蓄積を分解して、エンジンオイルと一緒に自由に流れるようにすることです。 油路を通して。 したがって、トラック用と乗用車用の油に含まれる分散剤の量が異なるため、それらを同じ意味で使用することはできません。
いつ交換しますか？
専門家は乗用車のエンジン オイルを少なくとも年に 15 回 (または 30 ～ 30 km 走行した後) 交換することを推奨しています。 トラックの場合は、用途や目的によってすべてが異なります。 したがって、最大の負荷がかかる建設車両の場合、エンジン オイルの交換は 40 ～ 50 以内に行う必要があります。 km、配送車の場合は約60〜90千kmに増加します。 km。 何よりも、エンジンオイルは長距離輸送用の大型トラックで交換されます-ここでは、間隔は100〜XNUMX千にも達します。 km。
